0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
При включении насоса СВВ начинает подколбашивать двигатель, появляется вибрация и падает напруга бортовой сети. Раньше напряжение падало также, но двигатель работал ровно. После отключения насоса все становится нормально.
Так и должно быть или что-то не исправно?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
апну
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
может он дает подсос воздуха пока работает - вот и колбас двигателя
Passat B5 1.8T AWM 2005г 4motion сарай (янки) АКПП
Москва
Спасибо: |
Получено: 782 Отправлено: 68 |
Как он может давать подсос? С насоса идет воздух по металической трубке до комбиклапана, при его открытии воздух поступает в канал на продувку системы выхлопа. Даже если и есть подсос то он не критический и ни на что не влияет. Один из вариантов: помирает гена. Нагрузка при включения СВВ очень большая, не зря пред 40А. Также посмотреть опору двигателя, на тот случай что раньше не было а сейчас есть. Также предпосылки по посадке напряжения: если есть - ковырять гену. В БЗ есть тема по ремонту.
ФАЙЛИКИ ДЛЯ ЕТКА ПРЕДОСТАВЛЯЮ ПО СВОЕМУ ЖЕЛАНИЮ!!!
для желающих помочь: ЮMoney 410012189180668
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 11 |
скорей всего что-то негерметично
Passat B5 1.8T.ATW.VagCom.Launch-X431master.
Спасибо: |
Получено: 782 Отправлено: 68 |
Что в этой системе может быть не герметично, чтобы колбасило двигатель? Прямого контакта с впуском воздуха в двигатель нет, только через выпуск и то по от дельному каналу рядом с четвертым горшком в выпускной коллектор. Комбиклапан работает только по разряжению вакума от клапана 249.
ФАЙЛИКИ ДЛЯ ЕТКА ПРЕДОСТАВЛЯЮ ПО СВОЕМУ ЖЕЛАНИЮ!!!
для желающих помочь: ЮMoney 410012189180668
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
Опоры у меня походу мертвые уже, все в красном налете. Возможно действительно из-за них. Нагрузка растет - появляется вибрация. Просто сперва хотел проконсультироваться с компетентными людьми, не может ли такого быть из-за негерметичности. А гену походу мне надо смотреть, при включении насоса СВВ идет серьезная просадка напряжения, даже фары начинают тусклее светить. А так, на холостых по вагкому показывает 13,5 в среднем.
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 30 |
Скорее все, вернее однозначно умирает насос. Вернее он подзабился и напруги на двигатель не хватает уже его вращать без усилий. Вот поэтому так и садится напруга. У меня так было -купил машину, чек горел, купил шнурок, вычислил СВВ, полез дальше -нашел, что не работает насос, оказывается сгорел предохранитель 40А. Поменял, и стал замечать, что как у тебя -напруга садится при его включении, аж лампочки подсветки почти тухли, и движку трясло. Поменял сам насос - и все нормально.
VW Passat B5 1.8Turbo ATW GLS Tiptronik 01/04/2000 USA California, Sacramento
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
Скорее все, вернее однозначно умирает насос. Вернее он подзабился и напруги на двигатель не хватает уже его вращать без усилий. Вот поэтому так и садится напруга. У меня так было -купил машину, чек горел, купил шнурок, вычислил СВВ, полез дальше -нашел, что не работает насос, оказывается сгорел предохранитель 40А. Поменял, и стал замечать, что как у тебя -напруга садится при его включении, аж лампочки подсветки почти тухли, и движку трясло. Поменял сам насос - и все нормально.
Был бы этот насос еще полезным))) А так менять его на новый жаба душит. Вообще его отключить надо.
--- Добавлено чуть позже ---
А почистить его нереально?
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 30 |
Была где то на форуме тема - разбираться он толком не разбирается, парень вэдэшкой заливал, подключал к нему 12в и так чистил. Я поменял, брал б/у. Хотя чек по кату все равно горит. если брать новый, то они все оригинал - ок.7500 тыс. прошить на Евро2 у нас 8000, вот и думаю тоже, прошить может и забыть вылезающий по экологии чек. Пока выдерни предохранитель, а то с такой нагрузкой спалишь генератор.
VW Passat B5 1.8Turbo ATW GLS Tiptronik 01/04/2000 USA California, Sacramento
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
А ошибки будут висеть если пред выдернуть?Была где то на форуме тема - разбираться он толком не разбирается, парень вэдэшкой заливал, подключал к нему 12в и так чистил. Я поменял, брал б/у. Хотя чек по кату все равно горит. если брать новый, то они все оригинал - ок.7500 тыс. прошить на Евро2 у нас 8000, вот и думаю тоже, прошить может и забыть вылезающий по экологии чек. Пока выдерни предохранитель, а то с такой нагрузкой спалишь генератор.
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 30 |
Ошибка будет, чек будет выскакивать через три дня, ну естественно если его сбрасывать, а так будет висеть постоянно.
VW Passat B5 1.8Turbo ATW GLS Tiptronik 01/04/2000 USA California, Sacramento
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
А что лучше выдернуть пред или реле? И где они находятся?
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 30 |
Выдерни пред, находятся под капотом под крышкой со стороны водителя. там стоят мозги ЭБУ, открываешь и увидишь предохранитель на 40А. Не ошибешься.
VW Passat B5 1.8Turbo ATW GLS Tiptronik 01/04/2000 USA California, Sacramento
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
Спасибо.