Вал с фланцем акпп(правый) кому верить?

[сергей98спб]

всем привет такая ситуация. потек сальник фланца правого(акпп 5ст.типтроник) также приказал долго жить и внутренний шруз(трипод). нащел б/у оба привода в сборе.(оригинал) за 3 килорубля. купил сальник оригинальный. и поехал в сервис. сняли привод.сняли фланец. (фото не мое!!) и при проверки подшипника на фланце,он закусывал.но люфта на нем небыло. мастера приговорили этот подшипник. бросился искать его,но результат ПЕЧАЛЬНЫЙ.цена фланца оригинал почти 9000р. нигде его нет. ни на разборках ни на existe. exist сначала сделал заказ но потом отменил. предложили вариант но ждать надо 31день. и то не факт что придет. потом погуглил и выщел на ZF СЕРВИС в ебурге. описал свою проблему им. мне обьяснили что не занимаются продажей запчастей, а только ремонтом акпп. но после дальнейшего общения предложили мне купить у них фланец за 4 с лишним килорубля. но курьера нахожу и оплачиваю я. Далее цитирую нашу переписку с ZF СЕРВИС.
ZF >А какая с ним проблема?
>>Износ по сальнику?
>>Или подшипник "подкусывает"?

Я подшипник подкусывает.

ZF Ага, понятно, он всегда подкусывает и это не есть неисправность, т.к. он
впринципе вообще там не нужен)))

ZF Вообщем стандартная история, если масло не бежит, то смысл менять фланец нет, эти подшипники все подклинивают, т.к. в них попадает влага, и образуется коррозия.
Я могу ли я заказать у вас эту деталь.
ZFМожете, но скорее всего это бесполезная трата денег.
Я спасибо за ответ

думаю что на этом можно успокоится. оставить старый фланец на месте. и почаще смотреть на сальник фланца. есть у кого идеи и мысли?


так вот. пролапатил все темы и ясности ненашел. что за такой подшипник что он там ненужен
вот номер фланца vag 01V 409 355 B
вот этот подшипник я заказал на эксперемент 012 409 139 A
P.S забыл добавить что после замены привода правого( внутренний шруз-трипод и наружний) почти пропала вибрация. немного осталась от умерших подушек двигателя. внутренний шруз на вид в нормальном состоянии тоесть пыльник целый. но какойто он жидкий весь.

[SerGoD]

А как туда влага попала? там же трансмиссионка, и она защитить должна была от ржавления? Менял себе сальник, так там все как новое Чутка рыжее тело на фланце, которое под сальником.... Я его в станке полирнул и все... А вообче, если люфта на подшипнике нет, то еще походит, но шуметь будет....

[сергей98спб]

попасть влага может через сальник и при низком уровне трансмисионки. а может и просто от перегрева. подклинивать. попробую махнуть подшипник если он конечно подойдет)))) только непойму от чего шуметь он будет?если подшипник работает только при повароте.

--- Добавлено чуть позже ---

А как туда влага попала? там же трансмиссионка, и она защитить должна была от ржавления?

также как и во внутренний шруз попадает.и при этом пыльник на нем целый. чудеса))

[сергей98спб]

и опять всем привет сегодня поменял подшипник фланца акпп(правый) так как exist невыдает этот подшипник(только в сборе с фланцем) то было решено заказать с passat b6 вот его номер 012 409 139 A. подощел 100%. цена его в exist 346,74. а цена фланца 8 764,86 понятно одно,что vag решил спрятать этот подшипник добавив букву A в конце подшипник (INA)

[Romobile]

сергей98спб, занести бы это куда-нибудь, точно еще кому-то пригодится...

[сергей98спб]

сергей98спб, занести бы это куда-нибудь, точно еще кому-то пригодится...

да думаю пригодится. так как фланец в сборе тоже найти большая проблема.

[aleks19411]

если подшипник работает только при повароте.

Ну как бы нетак....привод внутри не вместе с крышкой вращается.

[сергей98спб]

Ну как бы нетак....привод внутри не вместе с крышкой вращается.

а причем сдесь крышка подшипник на валу сидит.и держит его стопорное кольцо. и крышки там нет фланец фиксируется одним балтом в середине.на фото видно весь фланец в сборе с подшипником.

[aleks19411]

а причем сдесь крышка подшипник на валу сидит.и держит его стопорное кольцо. и крышки там нет фланец фиксируется одним балтом в середине.на фото видно весь фланец в сборе с подшипником.

ну так подшипник работает всегда...не только в поворотах.

[сергей98спб]

ну так подшипник работает всегда...не только в поворотах

так оно так.но не так подшипник без внутреннего кольца.тоесть врящаются от вала.при повароте идет нагрузка на обойму подшипника и тогда он работает. поправте если неправ. потому что так как закусывал старый подшипник он должен был разсыпаться или посинеть. а вобще ZF-СЕРВИС думаю правильно написал

впринципе вообще там не нужен

но раз уж я туда полез то и решил подобрать этот подшипник. на старом подшипнике(снятом с фланца) я заметил люфт пластиковой обоймы где сидят игольчатые ролики. тоесть было смешение на валу. новый подшипник вращался очень плавно и без заеданий.

[aleks19411]

так оно так.но не так подшипник без внутреннего кольца.тоесть врящаются от вала.при повароте идет нагрузка на обойму подшипника и тогда он работает. поправте если неправ. потому что так как закусывал старый подшипник он должен был разсыпаться или посинеть. а вобще ZF-СЕРВИС думаю правильно написал

В поворотах работает дифференциал,а подшипник крутится и нагружается всегда

[сергей98спб]

насчет что подшипник крутится я согласен. но крутится он вместе с валом фланца.тоесть без нагрузки на него. если есть инфа по обратному,то дай ссылку плиз. ну очень интересно знать зачем фашисты его туда засунули. и почему ZF-СЕРВИС утверждает что он там вообще ненужен я полагаю что шлицы фланца заходят в диф. а подшипник некасается его при прямом движении. но это только догадки лично мои. просто старый подшипник закусывал так(крутишь его по часовой и раз и он закусил.прокрутил чуть назад проти часовой и опять закусил.) а теперь теоретически. чтобы было с ним на скорости 140км? и плюс к тому что масла там было ниже уровня пробки. тоесть грамм 200 максимум.(вытекло через сальник)

[aleks19411]

насчет что подшипник крутится я согласен. но крутится он вместе с валом фланца.тоесть без нагрузки на него. если есть инфа по обратному,то дай ссылку плиз. ну очень интересно знать зачем фашисты его туда засунули. и почему ZF-СЕРВИС утверждает что он там вообще ненужен я полагаю что шлицы фланца заходят в диф. а подшипник некасается его при прямом движении. но это только догадки лично мои. просто старый подшипник закусывал так(крутишь его по часовой и раз и он закусил.прокрутил чуть назад проти часовой и опять закусил.) а теперь теоретически. чтобы было с ним на скорости 140км? и плюс к тому что масла там было ниже уровня пробки. тоесть грамм 200 максимум.(вытекло через сальник)

Ну как это без нагрузки???А троганье и торможение?
подшипник там служит опорой фланца(представте если б его там не было!)Если б его там небыло то трипод бы или выворотил там все(шлицы диф.) или разлетелся сам. А закусывает скорее всего именно из-за недостатка масла.Не будет хватать масла-перегрев,недостаток смазки,отсюда квадратные шарики подшипника.
Ради интереса разберите подшипник и посмотрите на шарики.

[сергей98спб]

квадратные шарики подшипника

откуда там квадратные шарики? там игольчатые стоят. и без разбора видно что игольчатые нормальные. а износ пластиковой обоймы. и подшипник не посинел.и причем сдесь торможение тоже непойму. какую роль сдесь играет подшипник? и причем сдесь трипод и шлицы? тоже непойму. я так понял ты и невидел даже этот подшипник? просто конструкция его такая что сильной нагрузки на него быть недолжно.так как жидкий он сам по себе.он чтото компенсирует при повороте и все.

[Евгений1178]

всем привет такая ситуация. потек сальник фланца правого(акпп 5ст.типтроник) также приказал долго жить и внутренний шруз(трипод). нащел б/у оба привода в сборе.(оригинал) за 3 килорубля. купил сальник оригинальный. и поехал в сервис. сняли привод.сняли фланец. (фото не мое!!) и при проверки подшипника на фланце,он закусывал.но люфта на нем небыло. мастера приговорили этот подшипник. бросился искать его,но результат ПЕЧАЛЬНЫЙ.цена фланца оригинал почти 9000р. нигде его нет. ни на разборках ни на existe. exist сначала сделал заказ но потом отменил. предложили вариант но ждать надо 31день. и то не факт что придет. потом погуглил и выщел на ZF СЕРВИС в ебурге. описал свою проблему им. мне обьяснили что не занимаются продажей запчастей, а только ремонтом акпп. но после дальнейшего общения предложили мне купить у них фланец за 4 с лишним килорубля. но курьера нахожу и оплачиваю я. Далее цитирую нашу переписку с ZF СЕРВИС.
ZF >А какая с ним проблема?
>>Износ по сальнику?
>>Или подшипник "подкусывает"?

Я подшипник подкусывает.

ZF Ага, понятно, он всегда подкусывает и это не есть неисправность, т.к. он
впринципе вообще там не нужен)))

ZF Вообщем стандартная история, если масло не бежит, то смысл менять фланец нет, эти подшипники все подклинивают, т.к. в них попадает влага, и образуется коррозия.
Я могу ли я заказать у вас эту деталь.
ZFМожете, но скорее всего это бесполезная трата денег.
Я спасибо за ответ

думаю что на этом можно успокоится. оставить старый фланец на месте. и почаще смотреть на сальник фланца. есть у кого идеи и мысли?


так вот. пролапатил все темы и ясности ненашел. что за такой подшипник что он там ненужен
вот номер фланца vag 01V 409 355 B
вот этот подшипник я заказал на эксперемент 012 409 139 A
P.S забыл добавить что после замены привода правого( внутренний шруз-трипод и наружний) почти пропала вибрация. немного осталась от умерших подушек двигателя. внутренний шруз на вид в нормальном состоянии тоесть пыльник целый. но какойто он жидкий весь.

добрый день.
Подскажите, а у Вас не было, до замены этого подшипника, вибраций по кузову на скоростях примерно 130-150 км/ч? Мне когда меняли сальник полуоси, то он тоже хрустел при прокручивании в руках. Судя по тому, что всё что можна и что крутится я уже поменял, то гершу только на этот подшипник.

[fibonathi]

сергей98спб, Данный подшибник стабилизирует положение фланца относительно сальника . Если подшибнику трандец, сальник помрет ну очень быстро.

[Sanny]

при проверки подшипника на фланце,он закусывал.но люфта на нем небыло. мастера приговорили этот подшипник. бросился искать его,но результат ПЕЧАЛЬНЫЙ

есть отдельно этот подшипник смотри
http://www.drive2.ru/l/5239160/
его заказывал с каталога АКПП zf