0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 132 Отправлено: 51 |
Всем привет !
Вот столкнулся с такой проблемой ... начала авта цокотеть на малом газе в районе 2000 оборотов при температуре более 25 за бортом с любым бензином , ранее такого небывало . в 32-й группе у меня Аддитив +1,5 , мульт по разному -3,8...-5,5 . Опресовка указала на огромную утечку воздуха через маслощуп ... устранил , но проблема не исчезла . свечи нормалные оригинальные .
Полез мерять давление топлива , т.к. насос у меня не оригинальный Mesmesser (1.5года 35ткм), и с самого новья мне почему то казалось что он не докачивает , т.к. зудит "низко" в отличии от родного , да и часто попадались в инете китайские нашего типоразмера , но с давлением 3бар/120лчас ... а нам требуется 4бар/120лчас .
В Общем , разорвал подачу , через тройник подключил свой манометр/компрессометр .... машина сутра не заводилась и была холодная ... сразу я увидел показания 3,5бар на х.х. , и 4бар при снятии трубки или если дать газу ... ну всё нормально , подумал я и заглушил машину ... и тут вспомнил , что забыл проверить давлениенасоса на пробку .... мотор уже успел чуть прореться , завёл , и тут был удивлён ... манометр показывал мне давление 3,3бар на х.х. и 3,8бар если снять трубку\газануть , резкое пережимание обратки показало давление в районе 6 бар , что является более чем достаточно ?! ... пока я тут манипулировал туда сюда , мотор ещё прогрелся , но не так что бы горячий , но уже нормально .... и давление у меня упало до 3 бар на х.х. и 3,5 при снятии трубки/газовании .... снял РДВ , а там частично поломана сетка , но чистая , может кто то предыдущий поломал ? ... и вот теперь сижу чешу репу , изза сетки РДВ глючить не может , подставить не чем , покупать на проверку дорого ...
Вобщем , на что ставить крест .... насос сваливается или РДВ глючит ?
VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Если у насоса давление 3 или 4 бар, то это не насос, а фуфло. Давление регулируется регулятором давления, а насос должен давить чем больше, тем лучше, но не менее 5 бар для турбомотора.насос у меня не оригинальный Mesmesser (1.5года 35ткм), и с самого новья мне почему то казалось что он не докачивает , т.к. зудит "низко" в отличии от родного , да и часто попадались в инете китайские нашего типоразмера , но с давлением 3бар/120лчас ... а нам требуется 4бар/120лчас .
Вполне достаточно. И не в насосе причина снижения давления, ведь он способен и на 6 бар, ты- же проверил.... Меняй РДТ.![]()
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 132 Отправлено: 51 |
дело в том , что давление падает пропорционально !!! т.е. разница в 0,5бар так и остаётся .... а это определяется как раз работой регулятора давления ... открыт/закрыт ... такое впечатления что трубка "плавно расширяется" и общее давление падает )))) ... может бензонасос дохнет ? надо ещё раз прогреть и досканально промерить .Если у насоса давление 3 или 4 бар, то это не насос, а фуфло. Давление регулируется регулятором давления, а насос должен давить чем больше, тем лучше, но не менее 5 бар для турбомотора.
Вполне достаточно. И не в насосе причина снижения давления, ведь он способен и на 6 бар, ты- же проверил.... Меняй РДТ.
VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
B5+Driver, РДТ с поврежденной сеткой - это замена. Как и твои симптомы.
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 28 |
регулятор
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
Спасибо: |
Получено: 132 Отправлено: 51 |
Из Экзиста Бошевский РДТ за 1400р пойдёт , или надо обязательно оригинал ?
VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Можно и Бошевский.![]()
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Дык нет вроде больше ничего толкового...![]()
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Бери БОШ и ... радуйся.![]()
Спасибо: |
Получено: 132 Отправлено: 51 |
панятна ... посмотрю на ебэй , там вроде торгуют немецкими Бош ОЕМ РДВ за ~ 2000р с доставкой ... а то в Экзист могут прислать и майд ин чайна ,хотя некоторые уверяют , что и китайские и немецкие без раздницы )))
VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Блин, вот морока, да хоть с разбора, он ломается-то раз в сто лет.![]()
Спасибо: |
Получено: 132 Отправлено: 51 |
Вот тебе и морока ))) ... купил в экзист новый РДВ Бош , в итоге те же 3 и 3,5 бара , только сразу , старый там чё то вначале пытается 3,3 и 3,8 дать , после прогазовки 3 и 3,5 , с утра осле стоянки машина едет как ураган ... где собаку зарыли ? )))
VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
На пробку насос точно 6 бар давит?![]()
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 28 |
машина поехала?, погрешность измерений![]()
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
Спасибо: |
Получено: 132 Отправлено: 51 |
да машина как ехала так и едет .... сейчас собираю все манометры в кучу что есть , буду проверять ))))
--- Добавлено чуть позже ---
Вобщем ... дело ен в РДВ ... нашёл другой манометр , сверил его с двумя другими манометрами ... 3,3-3,4 бар на х.х. , 4 бар без трубки ... оба регулятора одинаково , посему оставил оригинальный на месте , бошевский теперь выставим в продажу ))) насос на пробку давит 6.5-7 бар .
Ну а проблема так и осталась ... с утра из гаража авто мчит как ураган , потом пыл угасает , но едет вобщем то хорошо , ну и как температура выше 25 градусов , начинается ещё и цокот на малом газе в районе 2000 оборотов .... где копать, что то пока не врублюсь ...
VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))
Спасибо: |
Получено: 475 Отправлено: 60 |
По поводу цокота, померить бы давление масла в БЗ найдешь, по поводу не едит на горячем моторе, еще раз опресовку, давление наддува, чистка интеркулера снаружи и внутри. У меня примерно таже история, сегодня на улице 17градусов, машина самолет, просто летит, хоть холодная хоть горячая, а было за 25 градусов, толи едит толи нет.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
Спасибо: |
Получено: 132 Отправлено: 51 |
давление масла на аватарке ))) оно такое же как и было всегда ... всё остальное тоже проверено ... самое интересное , что такая фигня началась в этом сезоне , авто у меня 4 года и такого никогда не было . Возможно помирает ГНЦ , возможно полудохлый ДМВР , лямбда показывает ещё примрено 80% здоровья , датчик температуры вроде бы не глючит , свечи оригинальные , катушки рабочие .... но чесно говоря уже достало цокотеть на любом бензине )))По поводу цокота, померить бы давление масла в БЗ найдешь, по поводу не едит на горячем моторе, еще раз опресовку, давление наддува, чистка интеркулера снаружи и внутри. У меня примерно таже история, сегодня на улице 17градусов, машина самолет, просто летит, хоть холодная хоть горячая, а было за 25 градусов, толи едит толи нет.
VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Ну вообще-то это нормально... Холодный воздух бОльшую плотность имеет, поэтому и машина едет, как ураган... По мере повышения температуры резвость падает.... Это-ж физика... Слегка улучшить можно и просто промыв кулер, либо ставь фронтальник, тогда не так реагировать на температуру будет.![]()
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т