Проблема с регенерацией сажевого фильтра(DPF) у 2.0TDI

[BOBAN B5]

По информации АДАКТ при проведении тестов обычно от 10 до 25% солярки в масле.

Ссылка есть? Скинь пожалуйста, хочу посмотреть.

[Vasilich]

Я что по китайски написал?

Китайский не знаю, но наверное на нем, т.к. я так и не понял. Похоже я про Фому, а ты про Ерему

Особенно эти два миллиметра черного масла видны на черном щупе

Ну если ты можешь различить только мин и макс - проблемы не мои. Суть такова, что разница видна. Я на всех прежних дизелях наблюдал, как уровень падал. А тут же видел обратную картину.

По информации АДАКТ при проведении тестов обычно от 10 до 25% солярки в масле. 10% это 400мл. Что и есть пол уровня.
Вот я о чем.

Ну вот. А у меня сажевик видно был хуже и были чаще регенерации. Поэтому чуток, да прибавлялось!

[COOLLER]

Ссылка есть? Скинь пожалуйста, хочу посмотреть.

http://www.adac.de/infotestrat/repar...elverduennung/

Только Британцу не показывай.

--- Добавлено чуть позже ---

Ну вот. А у меня сажевик видно был хуже и были чаще регенерации. Поэтому чуток, да прибавлялось!

У меня живой сажевик был и регенерации вполне редкие были. Выкинул по-другой причине.

[BOBAN B5]

http://www.adac.de/infotestrat/repar...elverduennung/

Только Британцу не показывай.

и Василичу

Посмотрел материал по данной ссылке. Жалобы об увеличении уровня масла в моторе, поступили от владельцев машин, которые эксплуатировались только в городском режиме. Причем, увеличение уровня происходило в интервале пробега между 10 000 км и 27 000 км. Vasilich, я масло меняю через 10 000 км, и как я уже писал проездив два-три дня по городу, вечером выезжаю на КАД и давлю на тапку.

[COOLLER]

BOBAN B5, потому что регенерация идет на трассе быстро и с меньшим количеством впрыскиваемой солярки.
Ну и 10000 км по москве с пробками это примерно 30000 по трассе по моточасам...а когда фильтр уставщий то еще более усугубленно все

[Vasilich]

и Василичу

Ага... И еще добавь - "не верь глазам своим"

Посмотрел материал по данной ссылке. Жалобы об увеличении уровня масла в моторе, поступили от владельцев машин, которые эксплуатировались только в городском режиме. Причем, увеличение уровня происходило в интервале пробега между 10 000 км и 27 000 км. Vasilich, я масло меняю через 10 000 км, и как я уже писал проездив два-три дня по городу, вечером выезжаю на КАД и давлю на тапку.

Не забывай, что у нас тут речь идет об авто, у которых ДПФ уже сильно изношен или даже недопустимо сильно забит. И тут, на форуме, у 99% так. На новой машине, да еще в Германии, понятно, что регенерации крайне редки и пробки у них не такие, как у нас. Рост уровня смогут заметить единицы...
P.S. Я масло менял раз в 7-8 тысяч.

[COOLLER]

И тут, на форуме, у 99% так.

Да не...у меня DPF регенерировался как новый по пробегу чаще, чем по забитости, но тем не менее уровень либо держался на месте, либо чуть рос, когда наступала зима и начиналась по больше части городская езда. Летом у меня трасса в 90%. А там регенерация идет за 2-3 минуты, если ехать 160-180. В городе помню минут 20 бывало, а если на ХХ то она вообще не завершалась из-за того, что мотор не мог достигнуть нужной температуры в сажевом фильтре.

Рост уровня смогут заметить единицы...

Вот это да!

[Britanets]

Vasilich, я походу этот 1% у меня двигатель с сажевым всборе менялся около сотки назад

[BOBAN B5]

Не забывай, что у нас тут речь идет об авто, у которых ДПФ уже сильно изношен или даже недопустимо сильно забит.

А у меня "девочка нецелованная", с пробегом 250000 км и родным сажевым. Я пытаюсь донести до тебя информацию о своей машине, а ты пытаешься утверждать, что такого не может быть.

я походу этот 1%

меня не забудь туда добавить

[Britanets]

BOBAN B5, добавил! и вроде еще кто-то был

[Vasilich]

Я пытаюсь донести до тебя информацию о своей машине, а ты пытаешься утверждать, что такого не может быть.

ок. Но не надо утверждать, что солярка не попадает в масло при регенерации. Это аксиома! Просто у вас такой режим езды + расход масла равен приплоду солярки Вот и не замечаете

[COOLLER]

Ну да, если уровень масла стоит на месте, то вернее всего, что мотор жрет столбко де, сколько прибавляется солярки в масло. Если уровень растет, то мотор жрет меньше, чем прибывает солярки.
Ну и если же уровень падает, то это совсем печально, ибо мотор сжирает и уровень масла и солярки одновременно
Как-то так.
Пока кто из неверующих не вырежет сам фильтр и не проедет хотя бы одну замену масла - разговор бессмыслен абсолютно

[BOBAN B5]

Пока кто из неверующих не вырежет сам фильтр и не проедет хотя бы одну замену масла - разговор бессмыслен абсолютно

Конечно бессмысленный разговор, если по данным ADAC

увеличение уровня происходило в интервале пробега между 10 000 км и 27 000 км. Я масло меняю через 10 000 км,

Ты мне сам ссылку давал, или ты ее не внимательно прочитал?

[COOLLER]

Ты мне сам ссылку давал, или ты ее не внимательно прочитал?

Да. Только нюанс в том, что у нас другая солярка - это раз. И другие условия эксплуатации авто. Даже в Эльзе скзазано, что РФ относится к тяжелым условиям, где масло меняют через 7500км. А в Германии есть даже ЛЛ сервис с 30000км межсервисным...

[vadim2cape]

Просветите темного, как эта регенерация происходит по внешним признакам?

[zrm35]

Просветите темного, как эта регенерация происходит по внешним признакам?

обороты на ХХ 1000 и чуть больше

[kazbich2004]

РФ относится к тяжелым условиям

К тяжелым условиям относят не страны, а режим эксплуатации !!

[COOLLER]

а режим эксплуатации !!

Та я в курсе, РФ к ним относится, особенно МСК Это двойные тяжелые условия!

[vadim2cape]

обороты на ХХ 1000 и чуть больше

хз, небыло такого никогда

[COOLLER]

хз, небыло такого никогда

Не замечал.