Проблема с регенерацией сажевого фильтра(DPF) у 2.0TDI

[kazbich2004]

Я про дым. Там же в FAP

А ну да... там дым!

--- Добавлено чуть позже ---

.Так вот у меня уже за 1200 км перевалило - но её нет

Я у себя 1100 видел.. Наверное 1000 это примерно

[COOLLER]

расчётное кол-во сажи у меня всегда в 2-3 раза больше чем измеренное.

У меня в среднем в 20 раз больше расчетное

Так вот у меня уже за 1200 км перевалило - но её нету

Я на Украину когда еду, так больше 1000, причем фактическое 0 постоянно, расчет около 14-15 обычно. Если валить за 200, то расчет идет добрячком, если ехать 140-150 равномерно, то расчет стоит.
А так 1100 видел помниться.
Но по Москве больше 500-600 нереально. Если стояка нет как в МСК, то вполне допускаю.

[Сева]

Уровень масла на мах отметке находиться.

В этом и проблема.
суть такая. масло через ВКГ закидывает на впуск, масло горит и продукты горения в DPF оседают. и выжечь продукты горения масла СЛОЖНО и ДОЛГО!!
Личный совет: масло держать на средней отметке или на нижней и подливать в случае необходимости по чуть-чуть!
Это касается автос с DPF. из личного опыта с 2.0TDI BMR, BMW 3.0d

[Vasilich]

Ты всего 30к проехал?
Брр...я уже 22, а машине еще года нет. К году 30 перешагну думаю. И причем я не езжу каждый день.

Да, я меньше сейчас езжу. Каждый день, но маршруты короткие

--- Добавлено чуть позже ---

В этом и проблема.
суть такая. масло через ВКГ закидывает на впуск, масло горит и продукты горения в DPF оседают. и выжечь продукты горения масла СЛОЖНО и ДОЛГО!!

Хз... ВСЕГДА лью под верхнюю границу. Не замечал проблем

[Сева]

Vasilich, Проблема есть. Просто мало кто замечает, что она есть.
Причем это может быть циклический процесс.
долгий прожиг - увеличение уровня масла.
выше уровень - больше масла горит. В один прекрасный момент регенерация перестанет выключаться, будет постоянно сжигать масла. я такое наблюдал. он сжигает сажу, а оно заново набирается в процессе. и так пока фильтр не забился в ноль и уровень масла выше стал на пол литра.

[SpitfireW12]

Сева, это у тебя на фольксе было? Выбил сажевик?

[kazbich2004]

суть такая. масло через ВКГ закидывает на впуск,

выше уровень - больше масла горит.

Не совсем понятна логика... Отчего горит масла больше ?? Его (масло) насос гонит в систему, насосу пофиг повышенный уровень масла... как в колодце с водой...
Система вентиляции картерных газов смонтирована в головке блока сверху... и до самого масла от неё пол метра!
Каким образом уровень масла влияет на кол-во масла в газе во всей внутренней полости мотора ??
Повышенный (значительно) уровень может только вызвать "купание" коленвала в масле и его вспенивание... Но это уже налить надо значительно выше MAX. Других проблем ИМХО от повышенного уровня нет.

и уровень масла выше стал на пол литра.

А откуда взялось масло ??

[ФольцFolz]

А откуда взялось масло ??

от подмешивания соляры уровень может повыситься

[kazbich2004]

от подмешивания соляры уровень может повыситься

Объясни...Это как на исправном моторе (с повышенным уровнем масла) солярка может попасть в масло ??

[ФольцFolz]

Объясни...Это как на исправном моторе (с повышенным уровнем масла) солярка может попасть в масло ??

Я думал,это уже все знают
Для регенерации саж.фильтра производится доп.впрыск соляры (которая не предназначена для сгорания в цилиндрах а в сажевом),и есстеств. она частично и попадает в масло.И если эти циклы повторяются много раз (из за не состоявшихся регенераций) то и больше соляры попадает в масло - отсюда и повышение уровня.Но это конечно,уже почти экстремальный случай.

[kazbich2004]

Я думал,это уже все знают

Я не знаю... объясни, плиз!

Для регенерации саж.фильтра производится доп.впрыск соляры (которая не предназначена для сгорания в цилиндрах а в сажевом)

КАКИМ путём она попадает в масло ??? Не понятно! ну впрыскивается доп топливо, ну идёт оно в выхлопную, в сажевый ... Но где оно (это доп топливо) ВСТРЕЧАЕТСЯ с маслосистемой двигателя???????

и есстеств. она частично и попадает в масло

Вот тут поподробней про "естественно..." В КАКОМ месте это происходит ?? Тем более уже не в моторе, а в сажевом ? Откуда там вообще маслосистема ???

P.S По этой (твоей) логике ВСЕГДА в маслосистему попадает топливо ? При обычном впрыске меньше, при доп - больше ??
Чем обычный впрыск отличается от дополнительного для МАСЛОСИСТЕМЫ ??

[Bumbox]

КАКИМ путём она попадает в масло ??? Не понятно! ну впрыскивается доп топливо, ну идёт оно в выхлопную, в сажевый ... Но где оно (это доп топливо) ВСТРЕЧАЕТСЯ с маслосистемой двигателя???????

Саляра попадает в масло через ЦПГ. Впрыскивается доп. топливо не в сажевый фильтр, а впрыск едёт на очень поздней стадии горения в самом цилиндре, потом уже поршень начинает выгонять очень горячие газы через выхлопные клапана, ну а дальше у же турба и сажа. И если часто включается регенерация то уровень масла прибывает. Это уже давным давно пройдено. У меня один раз был случай, вырезали фильтр на форд куга 2.0тдци. Отключить как от отключили(сделали мне прошивку) ошибок нет вроде бы всё хорошо, стал машину отдавать хозяину, и прошу обратить его внимание будет ли иногда сам по себе включаться электро вентилятор, а дело было в январе. Чел ездил месяц, вроде бы всё нормально, на вентилятор не смотрел, после пробега 1500км звонит и говорит что мотор поднял обороты до 5тыс. Оказалось потом что у него постоянно включена была регенерация, а фильтра не было. Поднялся уровень масла и оно стало попадать во впуск через ВКГ.

[ФольцFolz]

kazbich2004,
bumbox все уже описАл.
что в бензинках - бензин,и что в дизелях - дизель всегда попадают в масло.Просто без сажевого(у дизелей конечно ) намного меньше,а с неисправным/проблемным сажевым очень даже ощутимо.

[kazbich2004]

Саляра попадает в масло через ЦПГ. Впрыскивается доп. топливо не в сажевый фильтр, а впрыск едёт на очень поздней стадии горения в самом цилиндре, потом уже поршень начинает выгонять очень горячие газы через выхлопные клапана, ну а дальше у же турба и сажа.

Не вижу места, где соляра соединяется с маслом !!!!!!!!!!!!!
Ну впрыскивается топливо дополнительное....
Ну на очень поздней стадии...
Ну потом эта вся смесь идёт в выхлопную...
НУ при чём тут МАСЛОСИСТЕМА ????????? Через какую "дырочку", "место" это топливо попадает в маслосистему ? Не мистика-же?
Через дырявые маслоотделительные поршневые кольца ? (ну это уже другая проблема..., если так)

Это уже давным давно пройдено.

Это не объяснение !! Я не спорю (хотя представить пока не могу как..?), что каким-то образом это имеет место...
Но объяснений нормальных этому нет!

--- Добавлено чуть позже ---

bumbox все уже описАл.

Ничего он НЕ объяснил !! ZERO
Просто написал про "опыт", что почему-то при работе регенераций увеличился уровень масла.
Это Не объяснение... !!

--- Добавлено чуть позже ---

что в бензинках - бензин,и что в дизелях - дизель всегда попадают в масло.Просто без сажевого(у дизелей конечно ) намного меньше,а с неисправным/проблемным сажевым очень даже ощутимо.

Ну это как-то можно принять как объяснение...
Что при нормальном моторе при обычной работе попадает в масло солярки - X гр на 100км? а при регенерации - X+Y гр масла....
И эта Y значительна.... что при доп впрыске, когда маслокольца уже не такие горячие, уплотнение цилиндр-поршень не такое герметичное... и топливо попадает в масло.. через эту "дырочку"...
Ну принимается... ну не на 100% убедительно..

[ФольцFolz]

Не вижу места, где соляра соединяется с маслом !!!!!!!!!!!!!

Очень просто - на стенках цилиндров.

[Bumbox]

ФольцFolz,
Смирись, уже носом ткнули, всё равно не понятно.

[kazbich2004]

Смирись, уже носом ткнули

Никто никого тут НЕ тыкает (тем более носом) !! Идёт нормальное обсуждение, понятливый..

[ФольцFolz]

ФольцFolz,
Смирись, уже носом ткнули, всё равно не понятно.

да я и не волнуюсь
думаю,всё ему понятно.Просто, наверное,он не хочет с этим соглашаться

[kazbich2004]

Просто, наверное,он не хочет с этим соглашаться

Не в согласии дело (то, что у кого-то вырос уровень - это факт), да почти согласился... Хотя, мне же не предложение в ЗАГС тут делают..
Пытался найти объяснения этому процессу. Не по принципу... " Я сказал"...а докопаться до истины, каким образом попадает топливо в масло.
Это иногда полезно для "разжижения" мозгов !!

[ФольцFolz]

kazbich2004,
причём,проблема разжижения масла солярой - проблема ВСЕХ дизелей с сажевым ВСЕХ производителей.
Немецкий автомобильный клуб ADAC проводил даже расследование по этому поводу,и установил,что практически у всех дизелей с сажевым, масло имеет до 10% соляры,а некоторые аж 25%
Производители утверждают,что 10 % для мотора проблем не делает,а некоторые даже 25 % как "не критично" расценивают.