Проблема с регенерацией сажевого фильтра(DPF) у 2.0TDI

[kazbich2004]

Где-то в начале температура была под 99С, а вот в конце 90-92. Когда обычно она я так заметил 85-86. Т.е она запущена, но греет слабо

А как ты температуру определяешь ?.. Да и по температуре ОЖ как-то странно определять ИМХО.. Температура в сажевом при активной регенерации растёт не за счет нагрева мотора ! А за счет впрыска доп топлива уже после горения и солярка догорает потом в катализаторе, там и происходит рост температуры!
И на Тож это не как не влияет...

[huricane]

А как ты температуру определяешь ?

Сервисный режим climatronic-а.

Да и по температуре ОЖ как-то странно определять ИМХО.. Температура в сажевом при активной регенерации растёт не за счет нагрева мотора ! А за счет впрыска доп топлива уже после горения и солярка догорает потом в катализаторе, там и происходит рост температуры!
И на Тож это не как не влияет...

А зачем тогда включаются на максимальную скорость вентиляторы охлаждения? И почему ни с того ни с сего растет температура двигателя?

[kazbich2004]

А зачем тогда включаются на максимальную скорость вентиляторы охлаждения? И почему ни с того ни с сего растет температура двигателя?

Ну немного добавляется топлива после основного впрыска, первый доп впрыск..., и вкл вентиляторы. Но основной нагрев - это уже в катализаторе (второй доп впрыск). Ну в принципе можно говорить по признакам небольшого роста Тож и вентиляторам о начале регенерации.... но это приблизительно всё очень. Тож может прыгать на 5-10 град и по другим причинам..
И еще... этот первый доп впрыск - он то есть, то нет. Он для разогрева катализатора до рабочей температуры (если мотор сам не нагревает его). Как только нагрел - отключается... и так периодами.
Может ты это и видишь ?... Но это не обязательно - регенерация ! Это вариант разогрева катализатора до рабочей температуры.

[huricane]

Ну немного добавляется топлива после основного впрыска, первый доп впрыск..., и вкл вентиляторы. Но основной нагрев - это уже в катализаторе (второй доп впрыск). Ну в принципе можно говорить по признакам небольшого роста Тож и вентиляторам о начале регенерации.... но это приблизительно всё очень. Тож может прыгать на 5-10 град и по другим причинам..

Чем выше температура антифриза, тем больше я думаю вливается топлива для разогрева сажевого фильтра. Это слышно по треску выхлопной системы.
Но все равно никак не могу понять - почему она идет так долго.

[kazbich2004]

Чем выше температура антифриза, тем больше я думаю вливается топлива для разогрева сажевого фильтра

Наоборот... но это не важно..
Но почему ты решил, что рост температуры ОЖ - это регенерация ? Мне не понятно...
Разогрев сажевого и катализатора (они вместе стоят) - это НЕ регенерация !! Просто катализатор НЕ может работать, когда холодный, так-же как и сажевый... И если при работе мотора НЕ хватает температуры для катализатора - его надо подогреть !

[huricane]

Но почему ты решил, что рост температуры ОЖ - это регенерация ? Мне не понятно...

Потому, что за неделю езды на её машине я ни разу выше 87 не видел еще. А тогда до 98 доходила.

[kazbich2004]

Потому, что за неделю езды на её машине я ни разу выше 87 не видел еще. А тогда до 98 доходила.

Ну ОК. Если ты будешь диагностику регенерации и сажевого выполнять по температуре ОЖ через климат - то долго будешь выяснять причины "странных" поведений машины..
Это как диагностировать сердце по температуре тела..
Один раз нормально провести диагностику групп 99 - 108 с анализом, чем неделями мерять температуру ОЖ и делать выводы о неисправностях и проблемах!

[huricane]

Вопрос-то больше в том, почему так долго идет регенерация?

[kazbich2004]

Вопрос-то больше в том, почему так долго идет регенерация?

No Comment !!!

[ФольцFolz]

Во 2-м окне - это расчетное кол-во сажи, рассчитывается математически блоком ECU (по данным датчика кислорода и температуры).

думаю расчёт идёт по количеству впрыск. топлива.
Датчик кислорода и темп. тут, думаю, не причём,или же по крайней мере дают косвенную информацию.

--- Добавлено чуть позже ---

А зачем тогда включаются на максимальную скорость вентиляторы охлаждения?

ещё и обогрев заднего стекла включиться может дополнительно.
ЭБУ просто увеличивает нагрузку на двигатель для успешной регенерации.

--- Добавлено чуть позже ---

Для регенерации сажевик прогревается до 620-650 градусов - иначе регенерация(активная) не начинается.
Ну и турбина и выпускной коллектор конечно становятся горячее,вот поэтому и растёт темп. движка.

[huricane]

Для регенерации сажевик прогревается до 620-650 градусов - иначе регенерация(активная) не начинается.
Ну и турбина и выпускной коллектор конечно становятся горячее,вот поэтому и растёт темп. движка.

Cудя по всему он в процессе не набирает что ли температуру. Но есть упоминание в интернете на других ФВ клубах о том, что если регенерация идет что-то вроде дольше 30 минут, то она завершается с ошибкой. Типа невозможно сделать регенерацию. И ошибки нет.

ещё и обогрев заднего стекла включиться может дополнительно.
ЭБУ просто увеличивает нагрузку на двигатель для успешной регенерации.

Судя по SSP он дополнительно вливает топлива, поэтому и антифриз нагревается. Ну нагревается и ладно. Суть в том, что она включается и идет долго. Она даже держит ниже передачу и гул есть, как описают это в учебниках.

[ФольцFolz]

huricane,
мне думается,что надо бы тебе шнурком темп. сажевого при регенерации понаблюдать - может эти 620-650 градусов не достигаются или же достигаются долго?Может проблема в темп.датчике,в том что он значения занижает?

[COOLLER]

Мотор при регенерации греется тут не надо ходить к гадалке даже
И греется именно по причине того что в котлы соляры наливают по самые помидоры и не только после сгорания основной порции. Сама порция больше. К тому же ДЗ закрывает, точнее прикрывается, для меньшего колва воздуха.

Насчет проблемы. Видимо не может прогреть, либо например каталитическое покрытие фильтра доживает свое, поэтому нужно больше времени, чтобы прогреть его. Или просто такие условия. Особенно когда много движения накатом регенерация идет долго и нудно

--- Добавлено чуть позже ---

ФольцFolz, ИМХО температура там выше, чем 620. Такой треск и вонь от выхлопа, когда вваливаешь на бензиновом моторе, а там до 900 прогревается при отжигах.

Интересный вопрос. В инете все пишут что должен валить белый дым из трубы. Но у нас ничего не валит.

--- Добавлено чуть позже ---

И еще. Замер кол-ва золы идет от противодавления после регенерации ИМХО.

[ФольцFolz]

ИМХО температура там выше, чем 620

вполне возможно.Эти 620-650 указаны в SSP,вот на это я и опирался.Конечно,может быть и выше - померить бы для интереса

[kazbich2004]

думаю расчёт идёт по количеству впрыск. топлива.
Датчик кислорода и темп. тут, думаю, не причём,или же по крайней мере дают косвенную информацию.

Из SSP (Думать не надо...всё уже придумано до нас..)