4
-
08.07.2013, 00:10 #1
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
Замена свечей на 2.0TDI Common Rail CBBB
Вот и я добрался до свечей накаливания.
Процедура описана в Эльзе, все понятно . Но я решил сделать попроще и быстрее. Все-таки русский человек хочется сделать всегда иначе. Лучше в 3-х местах руку сломать, чем открутить лишний болт.
Здесь именно так. Но этот случай, скорее всего, ислючение.
Итак. Имеем СВВВ чипованный, спасибо Петру Раткову . Ну собственно СВАВ наверно такой же, я не знаю, никогда не видел и не хочу.
Снимаем декор крышку с буквами TDI и под ней кусок теплоизоляции.
Теперь вы видите сам ДВС. По кол-ву трубок и всяких фишек он раза в 2 превзошел AWT или AEB, да даже BPY курит в сторонке. Хотя там все просто, нет ничего сложного в этом муравейнике, для меня уж точно.
Ладно, ближе к делу.
Свечи стоят СНАРУЖИ мотора, не внутри как на BKP/BMR, а снаружи. Точно так же как свечи зажигания на ТАЗиках.
Вот они.
1 горшок
2 и 3 горшки
4 горшок
Начало замены состоит в том, чтобы отсоединить весь ненужный хлам, который мешает нам.
Смысл в том, что сняв наконечники со свечек – мы их(наконечники) просто не вытащим наружу. Они длинные, а провода короткие и сами каналы для свечей узкие. Особенно это касается 4-ого горшка. Там свеча чуть утоплена по отношению к уровню впускного коллектора. Сравните первый горшок и 4 горшок.
Для того, чтобы вытащить наконечники по Эльзе нужно снять обратную топливную магистраль. Откровенно говоря, я пачкаю руки в соляре только при замене топливного фильтра и больше не хочется.
Я решил, ну нахаухуа , я не буду снимать рампу. Тем более, что на первый взгляд это оказалось именно так – нет смысла снимать магистраль. Мое предположение подтвердилось.
Снимаем весь жгут с проводами.
Для этого снимаем 4 фишки с форсунок подачи соляры в горшки.
Снимаются просто, так же как и все фишки, как фишка на ДМРВ в AWT или датчик уровня охлаждайки на Б5. Главное без фанатизма, фишки ломаются на ура.
Снимаем фишку с датчика на рампе. Она не очень удобная, т.к язычок находится на другой стороне. Нужно изипнуться, чтобы снять. Секунд 30 я помучался.
Мы сняли 5 фишек.
Далее снимаем клапан переключения для охладителя EGR и трубку , я так понял там антифриз.
Для этого откручиваем 2 болта
и
Отводим трубку к радиатору и убираем в сторону АКБ клапана переключения охладителя EGR. Это мы все делаем ради снятия наконечника с 4-ого горшка.
Расклипсовываем зажимы на рампе все и вытаскиваем косу наружу. И максимально вытаскиваем косу в районе четверного горшка. Теперь у нас есть свобода для того, чтобы вытащить все наконечники из колодцев.
Вот они наши свечи.
Теперь нужно все очистить, чтобы гумно не попало в цилиндры . Для этого я использовал обычную Аброшку и бытовой компрессор с давлением 10 бар. Прыскаем, продуваем – и так несколько раз.
Откручивал я их с помощью головки на 10. Головку брал под ¼ дюйма.
Затем карданчик 15см. Карданчик в 10см оказался коротким для откручивания свечи в 4-ем горшке, ключ елозил по коллектору.
Откручиваются вообще без каких-либо проблем свечки.
Вставляем аккуратно новые свечки, и закручиваем их динамометрическим ключем.
Не руками, не двух метровым рычагом, а динамометром. Т.к недокрутив может быть падение компрессии. Перекрутив, может треснуть свеча и настает сибирский зверек по имени Песец.
Момент затяжки 18нм!
Я купил для этих целей динамометрический ключ Force 5-25нм под 3/8 дюйма. 1500р в Руси со скидосом 5%. Там же брал головку и карданчик(еще 100р).
Свечки я покупал Beru. Потому что эта компания уже много лет делает свечи накала и преуспела в них.
Новые свечки у Вовки в Автодетальках с клубным скидосом в 4% вышли в 510р/штука. Брал оригинал VW.
Сопротивление новых свечей накала 1.2-1.3 Ом.
Сопротивление снятых свечек было в разбросе от 0.5-0.6 Ом до 0.9 Ом.
Внешней снятые свечи вполне в хорошем состоянии. Геометрия идеальна, чуть-чуть сажи, которая очищается пальцем. Без нагара и отложений.
Не совсем в тему. Но замерил компрессию в моторе.
1ый- 28.5
2ой -29
3ий - 29
4ый – 29
Компрессометр брал с резьбой под колодцы с манометром до 40 атм.
Когда выкрутил все свечи, ввернул компресометр, и начал крутить стартером. И так в каждом цилиндре. Потом конечно же нужно удалить ошибки, их там целый ворох окажется.
Компрессия меня устроила, она просто идеальная, с учетом степени сжатия в 16.5. ЦПГ мотора новая, можно сказать. Хотя пробег за 160 уже. Что значит машина из Германии!
Вот как-то так…спасибо внимание .нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
08.07.2013, 00:36 #2
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0А кто говорил, что свечи накаливания не живут?..... У меня 220 тык прожили...а у Вас реально в идеале.
-
08.07.2013, 00:48 #3
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
08.07.2013, 04:58 #4
- Регистрация
- 25.08.2010
- Адрес
- Санкт-Петербург, Токсово
- Сообщений
- 1,823
Спасибо: Получено: 80
Отправлено: 53
0Если не ошибаюсь - эти называются керамическими. Почему используются именно они, а не стержневые ?
-
08.07.2013, 09:16 #5
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0Керамические свечи- придаток ДПФ...для углубленного прогарания меси при холодном старте.
COOLLER, свечи враз умирают очень редко, обычно это продолжительный процесс......сопровождающийся некими сигналами на панели и в мозгах машины. Да и судя по фото менялись не на голой земле...... Яп не парился... Но у меня иная ситуация- сервис этажом ниже......
-
08.07.2013, 09:30 #6
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Кто-то их называет кермическими, по SSP VW они называются "с металлическим штифтом". ХЗ, как верно. Но это те, которые нужны по ETKA!
--- Добавлено чуть позже ---
Свечи могут не только греть или не греть вовсе. Т.е вариант свеча теплая или свеча холодная. Холодная, читай, это неисправная на 100%. А свеча может и греть, но плохо. Т.е раскаляться, скажем, не до ярко-желтого цвета, а красно-бордового. А что? Греет и все. А как греет не важно уже.
Или греет не кончик, а середину штифта. Это все случаи полуисправных свечей.
А у меня мотор должен быть полностью исправным. Привычка с 1.8Т.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
08.07.2013, 13:43 #7
0Может это разные свечи ?.. Почему такая разница? И будут-ли твои новые с сопротивлением в 2 раза большим работать нормально?
0.5 Ом и 1.3 Ом - это очень большая разница? При прочих равных условиях при 1.3 Ома ток будет в ДВА раза меньше !! Возможно, конечно, что новые свечи при меньшем токе будут греться так-же...
Ты не "провентилировал" этот вопрос?B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
08.07.2013, 13:55 #8
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Свечи такие же - это раз. У новых у всех 4-х сопротивление одинаковое, что говорит о исправности всех 4-х свечей. Все 4 не могут быть бракованными, все же.
У старых сопротивление прыгало от 0.9 до 0.5.
Причем возможно кривой замер. Т.к сопротивление свечей меняется в зависимости от температуры.
Старые могут имеет низкое начальное сопротивление, но при этом резко поднимать его при нагреве.
Я их не подключал, ибо они 5в. А у меня нет блока питания на 5в.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
08.07.2013, 14:10 #9
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0хз...не исключено, что в недалёкой перспективе купив Пассат с комонрейлом я поступлю так же, как Кулер. Всё будет зависеть от настроения и наличия свободного времени...купить свечи для меня не проблема, сейчас время- это проблема... А заморачиваться на замеры сопротивления не буду- просто поменяю и всё... Моими старыми играл младший сын......надыбав их в кладовке- тоже какое то применение...
-
08.07.2013, 14:27 #10
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0bobz, Мне интересно докопаться до истины и узнать как должно быть на самом деле. А время как раз есть, чем и пользуюсь
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
08.07.2013, 14:33 #11
- Регистрация
- 25.08.2010
- Адрес
- Санкт-Петербург, Токсово
- Сообщений
- 1,823
Спасибо: Получено: 80
Отправлено: 53
0COOLLER, а вправду есть такое дело, что в лютые морозы свечи накала работают подогревая даже на разогретом дизеле ?
-
08.07.2013, 14:35 #12
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0Скорее всего Ваши старые свечи "просевшие"...по сопротивлению, по крайней мере относительно новых. Насколько их можно считать исправными? ХЗ, регламента по замене свечей накала нет у немов- сдохли- меняй.. Может у новых электроды в какойнить хне консервационной, которая косвенно увеличивает сопротивление... Какая разница? По мне так поставил и забыл- это оригинал, что ему в задницу заглядывать......
-
08.07.2013, 14:39 #13
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
08.07.2013, 14:58 #14
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
-
08.07.2013, 15:35 #15
- Регистрация
- 15.01.2010
- Адрес
- где-то в ваг
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 688
Спасибо: Получено: 59
Отправлено: 0
-
09.07.2013, 15:39 #16
- Регистрация
- 27.06.2007
- Адрес
- Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 9,742
- Записей в дневнике
- 12
Спасибо: Получено: 515
Отправлено: 169
0COOLLER,
Ваня я тут добавил ее в БЗ - https://passatworld.ru/showthread.ph...69#post4497669
-
09.07.2013, 15:44 #17
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0ladjak, Спасибо!
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
09.07.2013, 17:01 #18
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0К сожалению моя Эльза- старушка, только до 2008 года. Вот, что она чирикает об свечах накала и их проверке на БМР:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
t Шарнирный ключ -3220-
t Динамометрический ключ (5...50 Нм) -V.A.G 1331-
t Ручной мультиметр -V.A.G 1526 A-
t Набор вспомогательных измерительных средств -V.A.G 1594 C-
Условие проверки
l Холодный двигатель
l Зажигание выключено
Порядок выполнения работ
Инструкция: Снимать и устанавливать керамические свечи накаливания без перекоса. Снять повреждённые при монтаже компоненты.
– Снять штекер с керамических свечей накаливания.
– Снять керамические свечи накаливания с помощью шарнирного ключа -3220-.
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
– Перед установкой тщательно очистить от отложений отверстия на головке блока цилиндров.
Инструкция: Не смазывать резьбу отверстий головки блока цилиндров или керамических свечей накаливания.
– Закрутить керамические свечи накаливания с помощью шарнирного ключа -3220- в головку блока цилиндров.
– Затем затянуть керамические свечи накаливания. Момент затяжки: 15 Нм
ВНИМАНИЕ!
После установки перед первым запуском двигателя проверить сопротивление всех керамических свечей накаливания.
t Заданное значение: макс. 1 Ω
– Если полученные данные больше заданного значения - заменить дефектную керамическую свечу накаливания.
ИнструкцияЕсли дефектная керамическая свеча накаливания лопнула, необходимо удалить все обломки из двигателя, иначе велика вероятность повреждений двигателя.
Прошу обратить внимание на контрольное значение сопротивления- ОДИН Ом...
-
09.07.2013, 17:08 #19
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0bobz, Это выдержка из другого ДВС. Моя новая Эльза на мой мотор говорит о том, что момент затяжки 18нм и никакой регламентации насчет сопротивления нет.
Возможно на 1.9ТДИ так, как ты описал. Но там и свечи другие.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
09.07.2013, 17:26 #20
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0COOLLER, да, это другой мотор но тоже 170 коней... Просто поразительно- сопротивление свечи не должно быть более 1 Ом..., а ведь она тоже керамическая (мотор в выдержке из Эльзы BMR)...
Похожие темы
-
Passat B6 Замена свечей на 2.0TDI Common Rail. Двигатель CBBB.
от ladjak в разделе Дизельные двигателиОтветов: 0Последнее сообщение: 09.07.2013, 15:38 -
Замена свечей Bosch или NGK для AWT???
от Dron в разделе Архив 2006г.Ответов: 43Последнее сообщение: 10.05.2006, 23:17 -
Замена свечей APU?
от Scar в разделе Архив 2006г.Ответов: 3Последнее сообщение: 10.05.2006, 14:14 -
Замена свечей на AGZ.
от VitaliyVR5 в разделе Архив 2006г.Ответов: 5Последнее сообщение: 02.02.2006, 17:44 -
замена свечей - отчёт
от Jaymz в разделе Архив 2005г.Ответов: 34Последнее сообщение: 29.07.2005, 00:17