Подвеска что менять что нет

[D.NeeZ_K]

Друзья перечитал кучу статей на тему замены подвески и не нашел ответа на свой вопрос, но сначала все по порядку. Менял задние тормоза и понял что амотризаторы просто на просто закончились. Один потек, со второго слетел защитный кожух, при нажимании на зад авто машина ходит еще несколько раз вверх вниз. Было решено приобрести полностью задние амотры со всеми резиночками и тут встал вопрос, а пружины надо менять? Перечитал кучу статей и знаете однозначного ответа не нашел, кто пишет что не заметил разницы, кто говорит стала выше, кто вообще говорит что поставил обратно родные. Кто что думает по этому вопросу? И вообще рационально ли менять пружины чисто с зади?

[koljamba]

Зачем тебе менять пружины, если потекли аморты? Так и стёкла поменяй, и лампочки в фарах, малоли

[Vadim7777777]

меняй амортизаторы, пружины не трогай

[Romobile]

D.NeeZ_K, Пружины и аморты конструктивно согласовываются, работают в паре, но каждый отвечает за свой участок работы.
Если аморты умерли, то их менять, это не обсуждается.
Пружны, при их целости, могут немного проседать, от нещадной эксплуатации, но коэфициент их жесткости остается прежним. Поэтому если аморт заменяется на аналогичный штатному, имеется в виду его характеристики, например по усилиям сжатия, то в паре со штатной пружиной они будут отрабатывать так, как бундесмастер прописал.
Темка про штатные наборы, например ПакетПлохихДорог, тут хорошо описана.

Во всех остальных случаях, когда характеристики устанавливаемых амортов или пружин отличны от оригинала, их замена частями или вкупе повлечет, может, и незначительные, но изменения в работе подвески. А уж какими они будут и будут ли соответствовать вашим ожиданиям зависит от вас. Тема колхоза безгранична.

Пы.сы. но вот резинки под пружинками, если пробег большой поменять стоит. они продавливаются, как показывает опыт. Хотябы пару купить, поставить между кузовом и пружиной, а оттуда переставить вниз. верхние меньше рвет.

[D.NeeZ_K]

D.NeeZ_K, Пружины и аморты конструктивно согласовываются, работают в паре, но каждый отвечает за свой участок работы.
Если аморты умерли, то их менять, это не обсуждается.
Пружны, при их целости, могут немного проседать, от нещадной эксплуатации, но коэфициент их жесткости остается прежним. Поэтому если аморт заменяется на аналогичный штатному, имеется в виду его характеристики, например по усилиям сжатия, то в паре со штатной пружиной они будут отрабатывать так, как бундесмастер прописал.
Темка про штатные наборы, например ПакетПлохихДорог, тут хорошо описана.

Во всех остальных случаях, когда характеристики устанавливаемых амортов или пружин отличны от оригинала, их замена частями или вкупе повлечет, может, и незначительные, но изменения в работе подвески. А уж какими они будут и будут ли соответствовать вашим ожиданиям зависит от вас. Тема колхоза безгранична.

Пы.сы. но вот резинки под пружинками, если пробег большой поменять стоит. они продавливаются, как показывает опыт. Хотябы пару купить, поставить между кузовом и пружиной, а оттуда переставить вниз. верхние меньше рвет.

Вобщем вывод один: если хочешь нормальную подвеску - бери полный комплект.

[koljamba]

откуда такой вывод то?

[Romobile]

D.NeeZ_K, хорошо, напишу коротко - если пружины оригинальные и целые и хочешь НОРМАЛЬНУЮ подвеску поставь оригинальные аморты со штатным номером. Резиночки можешь сменить на опоре, и под пружинками.

Но в принципе твой подход правильный -если хочешь купить НОРМАЛЬНОЕ купи новое! весь вопрос в ценнике. Кто-то покупает новое авто, кто-то только занавесочки и коврики.

[D.NeeZ_K]

откуда такой вывод то?

Напросился сам собой, откуда такие познания того что ни чего не изменится? От туда и вывод, хочешь авто с нормальными ездовыми показателями - бери полностью подвеску. Мне просто не нравится то что он слишком мягкий

--- Добавлено чуть позже ---

D.NeeZ_K, хорошо, напишу коротко - если пружины оригинальные и целые и хочешь НОРМАЛЬНУЮ подвеску поставь оригинальные аморты со штатным номером. Резиночки можешь сменить на опоре, и под пружинками.

Но в принципе твой подход правильный -если хочешь купить НОРМАЛЬНОЕ купи новое! весь вопрос в ценнике. Кто-то покупает новое авто, кто-то только занавесочки и коврики.

Как то не понятно ты сказал. Если тф утыерждаешь что характеристики не изменятся, тогда зачем брать тоже самое? И вообще откуда эта информация?

[nikola_]

D.NeeZ_K, вам бы по форуму полазить поподробней и сотенные темы перечитать, понять что есть пассатовский да и не только аморт, каких видов и характеристик и соответственно пружины, далее на свой уже вкус комбинировать как душа пожелает!
Romobile,пытается вам обьяснить ЗАЧЕМ покупать пружины если они нормальные,при условии если меняются только аморты на аналогичные, НО если хотите изменить характеристики подвески,тогда обратитесь в соответствующую тему! только надо учитывать меняете характеристику зада не забывайте и про перед! Но если бабла много, то конечно берем пакет спорт подвески в сборе готовый по кругу и радуемся

[loopback]

Всем ВД по теме лучше перебрать подвеску полностью, сам сейчас вложил 34 000 рупий на аморты 1ВА, ориг пружины, и всю чепуху что к ним предлогается. Скажу так, эффект офигительный, машина стала как новая, я имею ввиду по управлению. Бралось только vag, sachS, lemforder. Удовольствие дорогое, но оно того стоит, машина встала с пуза и начала ехать, а не ползти брюхом по грунтовке.

[D.NeeZ_K]

Всем ВД по теме лучше перебрать подвеску полностью, сам сейчас вложил 34 000 рупий на аморты 1ВА, ориг пружины, и всю чепуху что к ним предлогается. Скажу так, эффект офигительный, машина стала как новая, я имею ввиду по управлению. Бралось только vag, sachS, lemforder. Удовольствие дорогое, но оно того стоит, машина встала с пуза и начала ехать, а не ползти брюхом по грунтовке.

Напиши что брал?

[loopback]

Напиши что брал?

Писать не буду, прикреплю заказ с экзиста, там сам смотри. Только опора подшибника заднего аморта нету заказал, да и манагеры тупанули, или не смотрели заказ, пришли для ВЭРШЕСТЬ. Ща на ВАГ менять буду, ну а по сути всё .

udp: Забыл сказать, на авто стоял полный сток (заводское всё) Опоры задние приржавели к стойкам, что только пресс смог их снять. В одноименной теме про клиренс, были фото моего сарая, выложу сейчас сюда для примера До и После обновления + ко всему новые колёса Рэ17" На задницу можно не смотреть пружины старые, экзист собака уже неделю везет мне пружины. Ну а так в общем намного лучше стала машина, чем была при "заводской подвеске" Смотри, решай сам по карману)

[nikola_]

loopback, а стояла какая подвеска? 1ВА если я не ошибаюсь "для нормальных дорог", старые пружины были на столько просевшие или как?

[Сергей 29 регион]

а пружины надо менять?

Пружины стоят отдельно. Поменяй амортизаторы. Если не понравится-поменяешь пружины. Ничего сложного нет.

[loopback]

loopback, а стояла какая подвеска? 1ВА если я не ошибаюсь "для нормальных дорог", старые пружины были на столько просевшие или как?

Стоял сток полный (заводское 1ВА), пружины брал по катологу + вин. Просевшие передние были хорошо. Они вообще то покупались еще весной, в апреле за месяц *Lesjofors* просели до невозможности, привел машину в порядок. Стандарт поставил, машина стала высокая, деревянные пружины, в 5 съёмников сжимали морду, 3 раза вылетала. Только единственного не могу понять, звук ходящего туда-сюда пластикового колпачка остался, сзади справа. В чем причина ?