0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Парни. подскажите. По ощущения у меня машина переливает бензин. Плохо трогается. С кондиционером вообще очень плохо. Отсюда перерасход бензина примерно 20 на сотню. Вкратце о авто. Заменена лямбда, датчик кислорода (ДМРВ). Фильтра новые, свечи новые, провода тоже.
Немного завышено СО. примерно 0.8 или 1. при норме 0 - 0.3 (0.5 максимум).
Кто что скажет ? спасибо.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
А маф оригинальный? Прост китайские толком не работают. . .
AEB 1998г ручка,клима,галоген,1ВА. продан...
AWT 2001г ручка,клима,биксенон,1ВВ.WVWZZZ3BZ1P274453. убит...
А6С5 AWT 2002г варик,тряпка,tv,navi. продана...
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 8 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Да. Оригинал. Но на сколько я понимаю. ДМРВ влияет на тягу и расход но не так сильно. Если его отключить вообще, то машина будет тянуть лучше, а расход больше. Я пробовал его снимать. Вообще нет реакции. как с ним, так и без него.
--- Добавлено чуть позже ---
Окей. Я сегодня озвучу. проверю.
--- Добавлено чуть позже ---
Скажите сразу какие группы еще посмотреть ? чтобы 20 раз не бегать в авто и прогревать его до рабочей.
--- Добавлено чуть позже ---
Что находится в 8-й группе. я могу написать все значения. Просто 8я группа у меня не читается почему-то.
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Спасибо: |
Получено: 144 Отправлено: 127 |
ДМРВ на проверку- однозначно (2 метода в поиске), да и лямбду протестить (1 способ в поиске!)
--- Добавлено чуть позже ---
по своему опыту скажу, что тут достаточно мультиметра- с новой батарейкойДа. Оригинал. Но на сколько я понимаю. ДМРВ влияет на тягу и расход но не так сильно. Если его отключить вообще, то машина будет тянуть лучше, а расход больше. Я пробовал его снимать. Вообще нет реакции. как с ним, так и без него.
--- Добавлено чуть позже ---
Окей. Я сегодня озвучу. проверю.
--- Добавлено чуть позже ---
Скажите сразу какие группы еще посмотреть ? чтобы 20 раз не бегать в авто и прогревать его до рабочей.
--- Добавлено чуть позже ---
Что находится в 8-й группе. я могу написать все значения. Просто 8я группа у меня не читается почему-то.
AHL, Octavia 1Z3- были
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А тогда подскажите. Может я чего то не понимаю. Не легче отключить дмрв вообще ? Должна будет появится тяга + увеличеный расход топлива. Исключить дмра вообще. Кстати я его менял и никаких изменений.
--- Добавлено чуть позже ---
Я конечно понимаю что дмрв и лямбда влияют на тягу и расход. Но мне кажется не так как у меня. Если я включаю кондиционер то не могу тронуться. Приходиться выключать на светофоре, трогаться, а потом включаю.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 8 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
В блоке управления двигателем в группе 008 у мея с первого по 4е окно написано ^бит рейд^ что то типа этого, точно не помню. Не читается.
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 4 |
Поделюсь советом,у меня машина плохо заводилась точнее вообще не заводилась,а если завелась то троила,чихала,не ехала короче,съездил к электрику померял давление воздуха ДМРВ и приговорил его►далее было еще интереснее,позвонил другому электрику и спросил правда это или нет,он ответил что это не ДМРВ однозначно,я и думал кому верить а кому нет,поменял свечи перебрал катушки ни чего не помогло ,потом взял у знакомого ДМРВ от дизеля вставил и совершилось почти чудо но не до конца,заводилась но не понятно как работала,тогда я решил приобрести вставку отдельно 06А 906 473 А,и все заработало нормально и обороты стало держать ок. и ехать супер,обороты в смысле 1100 на холодную.
VW B5+, 2002г., 1.8Т, 170л.с, AWM сарай,типтроник,американец.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Так вот что интересное. Обороты держит супер. На холодную хх 1100 как прогреется 840. Завожу с пол тыка. Зима лето пофиг.
Спасибо: |
Получено: 144 Отправлено: 127 |
Михос, замеряется обратное напряжение на ДМРВ , должно быть от 0.98 В до 1.02. Датчик должен быть вставлен в рабочее место иначе показания будут не верны.
--- Добавлено чуть позже ---
интересно как он мог давление померить?
--- Добавлено чуть позже ---
снять с фишку и попробывать так- это вариант, но приговаривать датчик и себя на деньги я бы так не стал![]()
AHL, Octavia 1Z3- были
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А в чем приговор ?
--- Добавлено чуть позже ---
Есть некоторые мысли о перерасходе и потере тяги. Выкрутил свечи. Они белые, значит бедная смесь. Второе. Это смещение ремня грм на 1 зуб на мой взгляд. Если на распредвале ставлю по метке, то на коленвале смещение на пол сантиметра от стрелки. И третье, что скорей всего самое сильное. Нашел подсос воздуха. Жаль что не могу выставить фото, проблемы с компом. На впускном коллекторе есть (сапун или то место откуда выходит трубочка) со стороны ближе к лобовоме стеклу. потом от нее идет я так понял на инжектор и вакуумный насос. вот в месте стыка с коллектором она порвана. На заглушенном движке я ее подергал немного и она зашипела. наверное вышел воздух из вакуумника. Я не знаю сосет или нет, но раз порвана, то всё может быть.
У кого какие мысли ? кто что скажет ? может ли быть это причиной ? машина 125 лошадей. чувствую под собой 30. с кондеем на горячую вообще тронуться не могу.
--- Добавлено чуть позже ---
Вот фоио
--- Добавлено чуть позже ---
Вот еще
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Подскажите. Что это за патрубок на последнем фото ? Он идет из впускного коллектора.