Блокирован ЭБУД! Отчего?

[енот]

нет у тебя 45-го

ух... куда делся ?

я имел ввиду если заходить через шнурок то эти обе t* можно глянуть через блок "двигатель" или надо залазить еще и в раздел "климат"?

баянить начинаешь уже...температура ОЖ смотрится и сравнивается между собой в блоке двигателя и в блоке приборки.

(на работу мотора влияет только контур идущий на двигатель)

[komsernik]

куда делся ?

лично проверял... недодали
с рестайла есть

[ТТКлим]

енот, блин, ну пардонте ребята, чето я по ходу не доувидел ранее на форуме
Вообще раньше вроже заходил и в двиг и в приборку и видел эту температуру, теперь чет не пойму толи лыжи не едут толи снова не едут лыжи ибо в двиге понятно где че смотреть, а в приборке единственное значение t* примерно в первых разделах измерений у меня там как вкопано стоит 30*, как только авто начинает преодолевать прогрев, то и там растет вот я и подумал что затупил, и зачем-то полез в климат через шнурок смотреть t*.
Вот терь сижу вкуриваю форум по n-ному кругу чтоб разобраться где в приборке через шнур точно увидеть эту t* и должна ли она висеть на 30* или как то подругому

[енот]

и должна ли она висеть на 30*

должна (калибровки в прошивке на значения от 30 и выше...)

[ТТКлим]

Ну в общем не большой итог!

пока машинка не капризничает (тьфу тьфу тьфу), в эти выходные прокопался с опрессовкой и заменой фланца охлаждения. По опрессовке чет совсем все не айс. Не держится накачанный 1bar вообще, да что говорить там 2 не држится
Пропускает как обычно маслозаливная (интересно она вообще у кого-нибудь не пропускает), масляный щуп, еще шипит в районе клапана охлаждения турбы (подозреваю вакуумный шланг сидит не плотно).
А еще вот какое дело - клапан продувки адсорбера продувается в обе стороны даже если подать на него +12v там вроде как и щелкает что-то но воздух проходит безприпятственно. Также решил проверить клапан который идет после него до гусеницы, и он собсвтенно 1bar не держит, по маленькому пузырьку пропускает все же, вот и задумался я - а норм ли это черт возьми?!

енот - что касаемо температуры то она различается на 1,5 градуса, тока не помню где больше на приборке или в двиге - вроде читал что 4* градуса это замена 100%, а 1,5*?
Кто что думает, господа?!

Уважаемые форумчане, уж извините что тут столько не по теме, но и тема то близится к своему апогею, и пока до селе не понятно, действительно ли в контактах было дело...