Температура двигателя.

[Ядов Павел]

Доброе утро уважаемые. Просьба помидорами не бросать В поиске был. В четверг ехал с работы застрял в пробке приехав к дому я услышал как работает электровентилятор думаю интересно кондиционер я не включал открываю капот крутят оба вентилятора. Захожу в климатроник в 45группу а там113градусов как я понимаю это очень много.Вискомуфта менялась.Может ли это быть и за радиатора отопителя так как булькалькает в нем дует прохладным на холостых.воздух выгонял через патрубок . Эмульсии и газировки в бачке нет.

[Ewgeniy]

Ядов Павел, выгоняй из системы воздух,чтоб не булькало нигде. А вот насчет вентиляторов, если пошел перегрев охлаждающей жидкости(стоишь в пробке!)и не справляется основной вентилятор, то контроллер подключает на помощь вентилятор кондея.
Кстати откуда в системе воздух?

воздух выгонял через патрубок

Делал что?

[Ядов Павел]

Воздуха нет стягивал патрубок несколько раз.Прохладный воздух на холостых пошел еще зимой, после Замены антифриза на Vag servise интересно меняли слили с радиатора через патрубок и залили сколько влезло а вот с блока не сливали сказали полная замена при замене термостата а по прайс листу написано замена антифриза.Просто думаю может быть печку забило так как в бачок вымывало какую то дряни цвета купороса.

[MaxCar]

даже на жигулях температура включения вентилятора 108гр, так что думаю нормально все

[Ядов Павел]

Сматрю сейчас на жигулевский датчик температура на нем 92-87
Поставлю вопрос по другому: из за забитости радиатора отопителя возможна плохая рецеркуляция всей системы?

[oleg894]

На инжекторных вазах температура включения вентилятора выше а 87-92 это помоему датчик с карбюраторного. И из- за забитого радиатора отопителя перегрева не будет, у самого был забит наглухо и не перегревался.

[MaxCar]

из-за основного радиатора (скапливается грязь между ним и кондерным), из-за помпы, из-за дыр (подсос воздуха), из-за бедной смеси

Сматрю сейчас на жигулевский датчик температура на нем 92-87

это датчик 70х годов с карбюратора, современные (да и не очень) системы бошь запраграмированы на вкл. вентилятора при темп. больше 100гр

ЗЫ: стрелка на приборке округляет показания 90гр при темпер около 80-110гр

[.Карел.]

Радиаторы почисти. Там между ними валенок наверное скопился...

[Ядов Павел]

Спасибо вам за ответы. Остается 1 вопрос: почему на магсемальной температуре на обогрев на холостых идет еле теплый воздух при оборотах 2000--3000 тыс. огонь или это нармально

[DiZeL8846]

Спасибо вам за ответы. Остается 1 вопрос: почему на магсемальной температуре на обогрев на холостых идет еле теплый воздух при оборотах 2000--3000 тыс. огонь или это нармально

Я полагаю это не нормально. Возможно что-то с помпой...

[.Карел.]

Нет, не нормально. КОгда всё в порядке- огонь всегда.
Проблема в плохой циркуляции через радиатор отопителя, что может быть вызвано:
1) воздушной пробкой (но она должна со временем проходить)
2) забитым радиатором печки (промывать, а лучше менять радиатор)
3) слабой производительностью помпы (поломка крыльчатки)
4) пробой прокладки ГБЦ (ОГ поступают в антифриз, создавая ту самую воздушную пробку, которая сама, увы, не проходит)

[Andrey_242]

коллеги, у меня в климатронике нету 45 канала. Хотел тоже температуру глянуть - там только 44 канал максимум и все. Как посмотреть?

[DiZeL8846]

В базе знаний все есть: https://passatworld.ru/showthread.php?t=151762

[komsernik]

в климатронике нету 45 канала

Andrey_242, нету... VAG-COM, кажется в 003, 3-е поле

[Sizzlean]

Нет, не нормально. КОгда всё в порядке- огонь всегда.
Проблема в плохой циркуляции через радиатор отопителя, что может быть вызвано:
1) воздушной пробкой (но она должна со временем проходить)
2) забитым радиатором печки (промывать, а лучше менять радиатор)
3) слабой производительностью помпы (поломка крыльчатки)
4) пробой прокладки ГБЦ (ОГ поступают в антифриз, создавая ту самую воздушную пробку, которая сама, увы, не проходит)

Что то не понятно насчет прокладки ГБЦ? можно как нибудь по подробнее!
Сегодня стоял в пробке t поднялась да 105 ко климатронику, а про vagcom 102 знаю что расхождение 3 градуса! да это все ничего, после этого как тронулся загорелось давление масла!!! что за фиг... опять что ли! зимой менял насос и датчик в придачу давление в норме. в чем может быть проблема?, да и еще в районе 4 цилиндра при завышенной t что булькает как будто кипит!!!!
Вот прошу помощи

[MaxCar]

а что подробнее...
если в системе охлаждения скапливается воздух, если уровень масла изменился, если масло поменяло цвет, если машина периодически троит и дымит белым густым туманом - то с вероятностью 75% это прокладка

[.Карел.]

Пробой прокладки поначалу может и не сказываться на уровне и цвете масла... Слегка газики в ОЖ попадают- для ухудшения циркуляции ОЖ достаточно... Определить можно когда в системе ОЖ постоянно повышенное давление... Раздувает патрубки, пузырит в бачке...
Когда из глушака туман и в масле эмульсия- это уже случай запущенный.

[MaxCar]

я написал как определить, а уж эти факторы естественно могут быть как в кучке так и по раздельности

[Мутный]

Что то не понятно насчет прокладки ГБЦ? можно как нибудь по подробнее!
Сегодня стоял в пробке t поднялась да 105 ко климатронику, а про vagcom 102 знаю что расхождение 3 градуса! да это все ничего, после этого как тронулся загорелось давление масла!!! что за фиг... опять что ли! зимой менял насос и датчик в придачу давление в норме. в чем может быть проблема?, да и еще в районе 4 цилиндра при завышенной t что булькает как будто кипит!!!!
Вот прошу помощи

Может из за перегрева масла, тронулся в районе 1800 оборотов маслёнка, газанул пропала, у меня бывает так, но у меня двигло 350 тык без капремонта и скручено поди, может быть всё что угодно!

[Kollyan83]

столкнулся недавно с похожей проблемой. но перегрев был на оборотах. на холостых остывал. проблема был в треснувшей пластмассовой крыльчатке помпы. которая прокручивалась на оборотах. сейчас поставил помпу с дюралевой крыльчаткой