0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
добрый вечер! подскажите как одевается пыльник на передний тормозной цилиндр, измучился весь, а не надел
passat b5 ahl 1.6, 1999г, черный,механика
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
А при чем здесь пыльник ШРУСа?
Пыльник на поршень суппорта одевается конечно хитро... И словами этого не объяснить...
Могу сказать лишь, что сначала натянуть пыльник на цилиндр (на самый край), а потом вставлять эту конструкцию в суппорт и вдавливать поршень.
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 8 |
Хотел бы увидеть как ты это сделаешь!!
Пыльник сначала вставляется в паз суппорта, а потом вращая вправо и влево поршень (без перекосов), аккуратно заталкивается в суппорт, как только поршень вошел в суппорт(не качается и не закусил пыльник) долкиваем его до упора, пылник сам сядет в паз поршня. Клапан слива скручен. Удобнее это делать на снятом суппорте, ничего сложного. Сам перебрал оба передних суппорта.
Пыльник и поршень смазать силиконовой смазкой!
VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
Спасибо: |
Получено: 103 Отправлено: 76 |
всё написано правильно!не смогли сделать по-человечески, не надо обижаться...Хотел бы увидеть как ты это сделаешь!!
Пыльник сначала вставляется в паз суппорта, а потом вращая вправо и влево поршень (без перекосов), аккуратно заталкивается в суппорт, как только поршень вошел в суппорт(не качается и не закусил пыльник) долкиваем его до упора, пылник сам сядет в паз поршня. Клапан слива скручен. Удобнее это делать на снятом суппорте, ничего сложного. Сам перебрал оба передних суппорта.
Пыльник и поршень смазать силиконовой смазкой!поршень смазывается той же тормозухой, а для пыльника есть смазка в комплекте!
Скрытый текст:
Passat B5 Variant 1.8T ANB 99
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Делал не однократно и именно так. Способ этот у меня вышел методом проб и ошибок. Всё ставится на раз-два...
Если-же сначала пыльник вставлять в паз суппорта, а потом в него пихать поршень, то пыльник из паза суппорта один хрен вылезет и после того, как поршень вдел в пыльник, его (пыльник) придется всё-равно в суппорт вставлять и поправлять...
Поэтому сначала пыльник на поршень, а потом всё вместе в суппорт.
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
спасибо! пойду пытаться
passat b5 ahl 1.6, 1999г, черный,механика
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 8 |
gastroler, отпишись! Поменяй название темы.
--- Добавлено чуть позже ---
можно и так, но немного, не более 10 мм.
Объединяем технологии: сначала на поршень нятягиваем пыльник (не более 10 мм), потом вставляем, на сколько можно, нижнюю кромку пыльника в суппорт и осторожно вдавливаем. Пыльник встанет верхней кромкой в паз поршня при полном вдавливании поршня в суппорт.
VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |