0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 37 |
Ребята уже писал о своей проблеме, но проверил все что предлагали. Плохо заводится когда на улице жарко или когда двигатель после прогрева заглушишь и постоит немного. На морозе или на холодном движке с полоборота. Проверил ДТОЖ, промыл инжектор поменял резинки на форсунках, заменил топливный и возд. фильтры, мерял давление в рампе и сразу и через 10 минут все норма. Купил кабель по Вагкому ошибок нет. Все показания по всем группам в норме. Уже не знаю куда еще лезть. На станции тоже не помогли. Свечи хорошие, провода тоже. Может лямбда зонд ??? можно его в вагкоме проверить ??? Влияет ли он вообще на пуск при гарячем двигле ??? Помогите плиз уже достало что не могу завестись. Едет нормально не троит и тяга вроде норм.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
дроссельную заслонку почисти!
AEB B5 98 седан.
Спасибо: |
Получено: 643 Отправлено: 169 |
mrmarkov, как проверял ДТОЖ?
СС 2009 2.0 TDI (CBAB), DSG
Вне форума - Сергей.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 37 |
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
ДТОЖ надо проверить ВАГкомом в двух контроллерах... В моторном и в приборке. Ибо датчик- два в одном. Один дает сигнал на ЭБУД, другой на приборку. И бывает, что на приборке покаывает
а в ЭБУД дает кривые показания и "мозг" думает, что мотор холодный, следовательно богатит смесь для прогрева....
Поэтому холодный и в мороз заводится норм, а горячий- нет, ибо смесь не правильная.
--- Добавлено чуть позже ---
Чистота заслонки на запуск особо не влияет.... Тем более, что холодный-то заводится нормально.... Но почистить конечно хуже не будет.
--- Добавлено чуть позже ---
Так-же не лишним будет проверить форсунки на предмет течки. Просто снять рампу с форсами с коллектора, не отсоединяя топливных трубок и пробовать покрутить стартером... (нужен помощник)... Заодно оценить распыление. Брызгать должно в туман. И после остановки стартера на форсунках не должно быть ни капли бензина... и уж тем более не должно ничего течь.
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 37 |
я когда еду с включеным Вагкомом и смотрю температура поднимается с 25-30 до 90 градусов. Вроде правильно. Смотрю в блоках измерений. А где еще смотреть ???ДТОЖ надо проверить ВАГкомом в двух контроллерах... В моторном и в приборке. Ибо датчик- два в одном. Один дает сигнал на ЭБУД, другой на приборку. И бывает, что на приборке покаывает
а в ЭБУД дает кривые показания и "мозг" думает, что мотор холодный, следовательно богатит смесь для прогрева....
Поэтому холодный и в мороз заводится норм, а горячий- нет, ибо смесь не правильная.
--- Добавлено чуть позже ---
.
--- Добавлено чуть позже ---
Перед запуском уже гарячего двигателя тоже смотрю В блоках измерений. Показывает 85-90 градусов. Вроде правильно. Насколько я понимаю именно эту температуру он дает в мозги.
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 37 |
те в момент запуска при вращении стартера а двигатель еще не запущен должны быть уже обороты в Вагкоме ??? я правильно понял ???
--- Добавлено чуть позже ---
это по украински
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
очень сомнительно.
ещё может быть забитый катализатор. но это же будет чувствоваться и на динамике.
--- Добавлено чуть позже ---
примерно так. т.е. обороты будут в ваг-коме ПРИ вращении стартером коленвала.
--- Добавлено чуть позже ---
профиль можно было бы и полностью заполнить
--- Добавлено чуть позже ---
mrmarkov, и, я бы ещё сделал замер компрессии на горячую. для уверенности.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 37 |
форсунки промыл неделю назад
--- Добавлено чуть позже ---
а как проверить катализатор ???
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
вкручиванием манометра вместо зонда (докатализаторного, если у тебя не AHL) и замером противодавления. очень косвенно можно оценить его забитость по скорости роста вакуума в впускном коллекторе при резком сбросе газа с высоких (6500) оборотов. при этом все равно надо подключаться вакууметром в коллектор.
либо оценить его забитость визуально. справедливости ради скажу что на 1.6 они очень редко бывают забитыми/оплавленными. все же не 200 лошадей![]()
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
mrmarkov, С чего все началось поподробнее.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 37 |
нет не проверял только промыл и резинки поменял
--- Добавлено чуть позже ---
такую уже купил к сожалению. Зимой с полоборота заводилась а теперь летом на жаре очень плохо.
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 37 |
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 37 |
вчера экспериментировал - плохо заводится когда проедешь заглушишь потом постоит от 10-15 мин до 1.5 часа.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 3 |
Я не знаю поможет или нет, но у меня была похожая проблема на холодную заводился, а на горячую нет хоть до посинения стартер крути. Дело было в масляных кольцах "залегли". Один нюанс у меня дизель AHU.