0
-
19.06.2013, 09:26 #21
- Регистрация
- 23.07.2012
- Адрес
- Москва, ВАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 579
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 37
Думаю для начала, необходимо снять все логи. Далее будет видно. Раскоксовка, мытье куллера(внутреннее и внешнее), ДЗ(посмотрим на состояние) уже запланированно на субботу/воскресенье. Еще подумываю промыть форсунки, но это уже на сервисе. Думаю от этих процедур хуже не будет. Далее замена масла, масло-фильтра, воздушного фильтра и опресовку.
Штык(продан): B5+, 1.8Т, AWM, американец, 2003г.
Пуля: Infiniti G35X V6 316 л.с.
-
19.06.2013, 09:44 #22
-
19.06.2013, 10:18 #23
- Регистрация
- 23.07.2012
- Адрес
- Москва, ВАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 579
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 37
0ker2014, привет! Я бы тоже себе собрал если бы была такая возможность, но с моим режимом работы и занятостью это сложно, хотя устройство девайся крайне простое.
Только я не очень понял как ты не делал раскоксовку если писал же:
может я чего не до понимаю?Штык(продан): B5+, 1.8Т, AWM, американец, 2003г.
Пуля: Infiniti G35X V6 316 л.с.
-
19.06.2013, 10:47 #24
-
19.06.2013, 11:04 #25
- Регистрация
- 23.07.2012
- Адрес
- Москва, ВАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 579
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 37
0Штык(продан): B5+, 1.8Т, AWM, американец, 2003г.
Пуля: Infiniti G35X V6 316 л.с.
-
19.06.2013, 11:13 #26
0Сомех, Я устранил как мог но дальше бороться сил уже нету.Надо кулер мыть,Сегодня переходник у токоря забирать,продиводавление ката мерить.Да и еще у меня она подтупливает и бенз по городу 20 жьрет.
Skoda Octavia 1u. 1.8turbo. AUM,2008.Чип
-
19.06.2013, 11:18 #27
- Регистрация
- 23.07.2012
- Адрес
- Москва, ВАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 579
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 37
0ker2014, подскажи плз еще один момент. Вот эта приблуда, устанавливается в топливный тракт, далее заливается в банку это средство. Потом запускаем движок, предварительно откл. бензонасос авто и ДВС работает на этот средстве? т.е. оно как бы вместо бензина и расщепляет кокс на и в форсунках?
А ты географически где находишься?Штык(продан): B5+, 1.8Т, AWM, американец, 2003г.
Пуля: Infiniti G35X V6 316 л.с.
-
19.06.2013, 11:19 #28
0Сомех, Ну да. https://passatworld.ru/showthread.php?t=186219.И очищает портшня и клапона до блеска я сам не верил пока не увидел я с Липецка.
Skoda Octavia 1u. 1.8turbo. AUM,2008.Чип
-
19.06.2013, 11:27 #29
- Регистрация
- 23.07.2012
- Адрес
- Москва, ВАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 579
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 37
0верю, но не уверен что причина именно в этом. Просто до меня точно это не делали, да и хуже не будет думаю.
Буду чистить на выходных интеркуллер, так что если ты в столице, то можно объединить усилия )))
Пока вот бюджет планирую. Надо прикупить расходники(фильтра, масло, клинеры, ЛАВР) До выходных логи сниму, посмотрим что там и как.
Если сам не управлюсь, по поеду к специалистам.Штык(продан): B5+, 1.8Т, AWM, американец, 2003г.
Пуля: Infiniti G35X V6 316 л.с.
-
19.06.2013, 22:19 #30
- Регистрация
- 23.07.2012
- Адрес
- Москва, ВАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 579
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 37
0Друзья, добрый вечер! Есть у кого "приблуда" для очистки форсунок на выходные одолжить С меня причитается в долгу не останусь. Мастерить некогда, хочу на выходных закрыть этот вопрос.
Москуви, ВАОШтык(продан): B5+, 1.8Т, AWM, американец, 2003г.
Пуля: Infiniti G35X V6 316 л.с.
-
20.06.2013, 00:47 #31
- Регистрация
- 27.02.2011
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 998
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 4
0Пересняли логи http://files.mail.ru/39B861F246C34F6...49842:mrgreen:
-
20.06.2013, 01:36 #32
-
20.06.2013, 01:39 #33
-
20.06.2013, 10:05 #34
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0Сомех, а вот этот дядечька, что КК тебе крутил без динключа больше никуда не лез?
да, в 020 предел, действительно, есть... если свечи/бензин/опрессовка без нареканий, то остается раскоксовка.
Добавить показания (вернее, дать некорректные показания) по детонации могут и сами ДД, если перетянуты/недотянуты, коррозия + навесные агрегаты - стучащие ролики, подуставшие ремни (общая вибрация, стуки, цепь).
PointZero, посмотрите в 026 группе сигналы с ДД, если расхождение показаний будет больше 50%, то проверять надо их.В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
20.06.2013, 10:16 #35
- Регистрация
- 23.07.2012
- Адрес
- Москва, ВАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 579
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 37
0приветствую!
меняли прокладку клап. крышки, прокладку натяжителя ГНЦ и все.
8-9тысяч назад менял все ремни, помпу, ролики, фильра, масло.
Зимой Базарову на диагностику возил. поменяли байпас, редукционный клапан, направляющую щупа и я сам уже менял термостат. В целом он положительно отозвался. Но сейчас заметно изменения по мощи. Кстати, менял потом свечи, ставил родные NGK и мне кажется что с тех пор как то неочень машинка то ехать начала. и на ХХ есть вот эта периодическая вибрация, причем когда это начинается мгновенный расход с 0.8 до 1л может подняться. Хотя может это очень субъективно
--- Добавлено чуть позже ---
Их тоже проверять аналогично измерениям остальных логов? 3 передача, разгон с 1200 до 5500? или на ХХ можно?Штык(продан): B5+, 1.8Т, AWM, американец, 2003г.
Пуля: Infiniti G35X V6 316 л.с.
-
20.06.2013, 10:25 #36
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0Сомех, ну, в принципе да, под нагрузкой бы надо смотреть, регулирование начинается после того, как нагрузка превысит 40%.
Вот 026 группа:
26,0,Управление детонацией – Сигнал датчиков
26,1,Сигнал датчика детонации,первый цилиндр,0.400 - 1.400 В,Если разность наивысшего и низшего значений датчиков детонации достигает 50%, следует проверить разъёмы на коррозию.
26,2,Сигнал датчика детонации,второй цилиндр,0.400 - 1.400 В,На высоких частотах вращения и при высоких нагрузках сигнальное напряжение датчиков детонации может достигать значений вплоть до 5.1В.
26,3,Сигнал датчика детонации,третий цилиндр,0.400 - 1.400 В,Если разность наивысшего и низшего значений датчиков детонации достигает 50%, следует проверить разъёмы на коррозию.
26,4,Сигнал датчика детонации,четвертый цилиндр,0.400 - 1.400 В,На высоких частотах вращения и при высоких нагрузках сигнальное напряжение датчиков детонации может достигать значений вплоть до 5.1В
может совсем "левые"?В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
20.06.2013, 10:32 #37
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,733
Отправлено: 4,715
1I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
20.06.2013, 10:36 #38
- Регистрация
- 27.02.2011
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 998
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 4
0Я умру
-
20.06.2013, 10:46 #39
-
20.06.2013, 10:47 #40
- Регистрация
- 27.02.2011
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 998
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 4
0Да,смогем
Похожие темы
-
детонация при включении D
от Ромеич в разделе Архив 2009г.Ответов: 17Последнее сообщение: 12.05.2009, 16:23 -
Детонация на АЕВ
от АнтонB5 в разделе Архив 2007г.Ответов: 12Последнее сообщение: 25.02.2007, 17:19 -
Детонация при выключении двигателя
от DenisA6 в разделе Архив 2006г.Ответов: 6Последнее сообщение: 05.09.2006, 18:16 -
холодный двигатель-детонация и глохнет
от серго в разделе Архив 2005г.Ответов: 20Последнее сообщение: 21.10.2005, 15:34 -
Детонация
от Boo в разделе Архив 2005г.Ответов: 16Последнее сообщение: 18.05.2005, 12:54