датчик детонации G61-высокое напряжение?

  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    08.09.2012
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    121
    Спасибо:
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию датчик детонации G61-высокое напряжение?

    подскажите что влияет на показания датчика? последнее время стала выскакивать ошибка датчик детонации G61-высокое напряжение(не постоянно),
    при просмотре vag-com на холостых значения вроде в пределах нормы и по всем цилиндрам примерно равны. Но при нажатии на газ, во втором цилиндре значение намного выше чем во всех остальных. пробовал менять местами и катушки и свечки, ситуация не изменилась..
    может ли падушка двигателя влиять на датчик детонации, просто она у меня вытекла? или куда еще копать?
    PASSAT B5+ 2004(2005-МОДЕЛЬНЫЙ РЯД) 1.8T AWT МКПП

  2. #2
    Пушистый Аватар для енот
    Регистрация
    22.12.2006
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    28,520
    Спасибо:
    Получено: 5,753
    Отправлено: 4,091

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от abcd008 Посмотреть сообщение
    или куда еще копать?
    можно попробовать снять логи по ретардам во всех цилиндрах, там и посмотреть выделяется ли чем-либо второй цилиндр в вопросе детонации. номер ошибки какой конкретно ?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от abcd008 Посмотреть сообщение
    подскажите что влияет на показания датчика?
    датчик фиксирует детонацию в цилиндрах (в его исправном состоянии).
    to every man upon this earth death cometh soon or late. and how can man die better than facing fearful odds, for the ashes of his fathers, and the temples of his gods (с)

  3. #3
    Lupo
    Регистрация
    08.09.2012
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    121
    Спасибо:
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    енот, вот ошибка
    16712 - Датчик детонации 1-G61
    P0328 - 35-10 - слишком высокий уровень сигнала - Непостоянно

    тест в группе 28 проходит на ура. лога нет, но значение отличается сильно, когда во всех в пределах 10, во втором столбце группы 26 значение доходит до 25! на холостых в пределах нормы примерно 0,585-0,700.
    менял местами и катушки и свечи, но ошибка не ушла(появляется редко, примерно раз в неделю), и детонация не перешла на другой цилиндр. вот и склоняюсь к опоре двигателя.

    а как проверить датчик расхода воздуха? слышал что может из-за него такая проблема возникать?
    PASSAT B5+ 2004(2005-МОДЕЛЬНЫЙ РЯД) 1.8T AWT МКПП

  4. #4
    Passat Аватар для Podpal
    Регистрация
    31.10.2011
    Адрес
    Смоленск
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,307
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо:
    Получено: 56
    Отправлено: 13

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от abcd008 Посмотреть сообщение
    енот, вот ошибка
    16712 - Датчик детонации 1-G61
    P0328 - 35-10 - слишком высокий уровень сигнала - Непостоянно

    тест в группе 28 проходит на ура. лога нет, но значение отличается сильно, когда во всех в пределах 10, во втором столбце группы 26 значение доходит до 25! на холостых в пределах нормы примерно 0,585-0,700.
    менял местами и катушки и свечи, но ошибка не ушла(появляется редко, примерно раз в неделю), и детонация не перешла на другой цилиндр. вот и склоняюсь к опоре двигателя.

    а как проверить датчик расхода воздуха? слышал что может из-за него такая проблема возникать?
    в 26 группе показываеться напряжение датчиков детонации. снимай логи по 20 группе.
    Пассат В5 Америкос, 1.8Т ATW 180л.с., 1999г., МКПП. VCDS 11.11, Galleto 1260

  5. #5
    Lupo
    Регистрация
    08.09.2012
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    121
    Спасибо:
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Podpal, вечером выложу
    PASSAT B5+ 2004(2005-МОДЕЛЬНЫЙ РЯД) 1.8T AWT МКПП

  6. #6
    Lupo
    Регистрация
    08.09.2012
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    121
    Спасибо:
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Logs.zip
    народ извините что так долго выкладывал-был в коммандировке.
    вот мои логи, помогите разобраться в чем может быть причина ошибки, да и вообще что по логам видно?
    PASSAT B5+ 2004(2005-МОДЕЛЬНЫЙ РЯД) 1.8T AWT МКПП

  7. #7
    Passat
    Регистрация
    18.04.2011
    Адрес
    Нижегородская обл.
    Сообщений
    1,263
    Спасибо:
    Получено: 109
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от abcd008 Посмотреть сообщение
    Logs.zip
    народ извините что так долго выкладывал-был в коммандировке.
    вот мои логи, помогите разобраться в чем может быть причина ошибки, да и вообще что по логам видно?
    Может датчик не затянут? Амплитуды по 1-и 2 ому циллиндру явно не в пользу G61.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Фишки перекинуть можно синюю и зелёную и посмотреть, что в 26 гр будет.
    Изображения Изображения  
    VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG

  8. #8
    Lupo
    Регистрация
    08.09.2012
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    121
    Спасибо:
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Osechkin, спасибо, завтра попробую
    PASSAT B5+ 2004(2005-МОДЕЛЬНЫЙ РЯД) 1.8T AWT МКПП

  9. #9
    Polo
    Регистрация
    24.12.2011
    Возраст
    37
    Сообщений
    244
    Спасибо:
    Получено: 3
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Какой результат?

  10. #10
    Pointer
    Регистрация
    01.02.2016
    Возраст
    35
    Сообщений
    33
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ребята, а у меня обратная беда((
    Доброго дня!
    Подскажите пожалуйста такая ситуевина:
    Passat B5+ 2.0 ALT 130Hp 2003г. МКПП.
    Доброго дня! Был куплен такой авто. Проблем по работе двигателя не наблюдалось. Решил сделать сервис. Заменили на СТО комплект ГРМ (ремень, ролики, помпа), антифриз, масло с фильтрами, свечи, ДТОЖ. На следующий день стала заводиться странно, т.е после нескольких оборотов стартера обороты поднимаются до 300-400 потом чуть выше, выше и выше (такое ощущение что по одному цилиндру заводится). Далее мотор работает ровно. Через 10-15 сек начинает троить и глохнет. Если давить на педаль газа "стреляет" глушаком и глохнет быстрее. Если начинать ехать - или глохнет, или нет мощности. Так несколько заводок и на третий раз уже не глохнет и едет, но мощность может продолжать пропадать.
    Диагностика показала ошибки:
    16711 "Р0327 Слишком низкий сигнал датчика детонации 1-G61"
    17947 "Р1539 Неверный сигнал выключателя (датчика) педали сцепления F36"
    16705 "P0321 Неверный сигнал датчика частоты вращения двигателя G28 - замыкание на другой клапан"
    Все ошибки стерлись и больше не появляются кроме выделенной. Обращался на СТО где делали все работы. У меня стояли свечи NGK на 3 лепестка, поставили BOSCH на 2 лепестка (по каталогу соответствуют). Они говорят, что проблема в свечах, а датчик детонации фиксирует проблему свечей. Предлагают действовать методом тыка - заменить снова свечи на другие, но то что это поможет не гарантируют. Если не поможет - менять датчик детонации и так далее. Может кто-нить более квалифицированно подскажет что менять в первую очередь?

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    40
    Сообщений
    8,484
    Спасибо:
    Получено: 679
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    mutilator, Проблема в G28.
    Ставлю на то что не выставили КВ относительно РВ, если цепь не трогали, конечно.
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  12. #12
    Pointer
    Регистрация
    01.02.2016
    Возраст
    35
    Сообщений
    33
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от fibonathi Посмотреть сообщение
    mutilator, Проблема в G28.
    Ставлю на то что не выставили КВ относительно РВ, если цепь не трогали, конечно.
    Если бы не выставили ездила бы не так машина, а так ездит огонь.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Сейчас такая проблема. Если машина постоит ночь при заводке подтраивает сек 10-15 потом обороты поднимает до 1200 примерно и ровненько прогревается с постепенным понижением. Vag Com при этом показывает 16711 "Р0327 Слишком низкий сигнал датчика детонации 1-G61". Если не стирать ошибку и снова завести - заводится нормально. Если стереть и завести - снова с подраиваением сек 10-15 и потом ровно работает.

    Подскажите люди, это датчику детонации пришел пи...ц?

  13. #13
    Pointer
    Регистрация
    29.03.2016
    Возраст
    49
    Сообщений
    33
    Спасибо:
    Получено: 3
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    низкий уровень детонации плюс неверный сигнал с колена,.плюс это после замены ГРМ
    Блин,да метки же.."что же еще"
    датчик детонации может "сломаться" только после удара молотком.
    Passat B5 1.8T AEB 1997

  14. #14
    Pointer
    Регистрация
    01.02.2016
    Возраст
    35
    Сообщений
    33
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TRB_vod Посмотреть сообщение
    низкий уровень детонации плюс неверный сигнал с колена,.плюс это после замены ГРМ
    Блин,да метки же.."что же еще"
    датчик детонации может "сломаться" только после удара молотком.
    Так самое интересное что ошибка по коленвалу не появляется больше. Только G61 и по педали сцепления.
    И насчет после замены ГРМ. Диагностика не делалась до замены ГРМ и какие там были ошибки неизвестно. Я купил и через неделю повез ГРМ менять.

  15. #15
    Pointer
    Регистрация
    29.03.2016
    Возраст
    49
    Сообщений
    33
    Спасибо:
    Получено: 3
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от mutilator Посмотреть сообщение
    Так самое интересное что ошибка по коленвалу не появляется больше. Только G61 и по педали сцепления.
    И насчет после замены ГРМ. Диагностика не делалась до замены ГРМ и какие там были ошибки неизвестно. Я купил и через неделю повез ГРМ менять.
    с твоих слов "записано верно" ?
    Цитата Сообщение от mutilator Посмотреть сообщение
    Решил сделать сервис. Заменили на СТО комплект ГРМ (ремень, ролики, помпа), антифриз, масло с фильтрами, свечи, ДТОЖ. На следующий день стала заводиться странно, т.е после нескольких оборотов стартера обороты поднимаются до 300-400 потом чуть выше, выше и выше (такое ощущение что по одному цилиндру заводится). Далее мотор работает ровно. Через 10-15 сек начинает троить и глохнет. Если давить на педаль газа "стреляет" глушаком и глохнет быстрее. Если начинать ехать - или глохнет, или нет мощности. Так несколько заводок и на третий раз уже не глохнет и едет, но мощность может продолжать пропадать.
    Может быть,это совпадение..не спорю. Но по моему больше похоже на кривые руки..
    И на этом фоне совет поменять свечи выглядит еще абсурднее..
    Что же мешает проверить метки ,ничего там сложного нет
    снимаем крышку ремня,крутим колено до совпадения меток,для надежности можно поднять свечу 1-го цилиндра.
    В цилиндр электрод или длинную отвертку,на максимальном выходе электрода 1-ый поршень в ВМТ
    сверяем с распредом.делаем выводы,и (или) ищем дальше

    пысы кстати датчик детонации НЕ фиксирует неисправность свечей,поскольку пропуски зажигания(воспламенения)
    это колебания низкой частоты. ОН фиксирует детонацию,тоесть колебания высокой частоты....
    неисправность свечей,а следовательно пропуски зажигания(воспламенения) фиксирует ЭБУ
    по неравномерности вращения коленвала,..и только так
    Passat B5 1.8T AEB 1997

  16. #16
    Pointer
    Регистрация
    01.02.2016
    Возраст
    35
    Сообщений
    33
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TRB_vod Посмотреть сообщение
    с твоих слов "записано верно" ?


    Может быть,это совпадение..не спорю. Но по моему больше похоже на кривые руки..
    И на этом фоне совет поменять свечи выглядит еще абсурднее..
    Что же мешает проверить метки ,ничего там сложного нет
    снимаем крышку ремня,крутим колено до совпадения меток,для надежности можно поднять свечу 1-го цилиндра.
    В цилиндр электрод или длинную отвертку,на максимальном выходе электрода 1-ый поршень в ВМТ
    сверяем с распредом.делаем выводы,и (или) ищем дальше

    пысы кстати датчик детонации НЕ фиксирует неисправность свечей,поскольку пропуски зажигания(воспламенения)
    это колебания низкой частоты. ОН фиксирует детонацию,тоесть колебания высокой частоты....
    неисправность свечей,а следовательно пропуски зажигания(воспламенения) фиксирует ЭБУ
    по неравномерности вращения коленвала,..и только так
    Вот тут огромное спасибо! Уже как пару месяцев ручки чешутся проверить метки не знал как. Очень бы хотелось бы выяснить причину и если это метки прийти и разнести всю станцию с работниками жопоруками.
    Подскажите, если снять крышку ГРМ я увижу все метки без снятия бампера, радиаторов и всего остального? Т.е достаточно будет снять крышку ГРМ, выкрутить первую свечу, вставить туда отвертку и крутить за КВ по часовой стрелке пока на нем не совпадут метки (я их увижу без разборки морды?). И когда они совпадут метки на РВ должны тоже совпасть (тут вроде сверху я должен увидеть)?

  17. #17
    Pointer
    Регистрация
    29.03.2016
    Возраст
    49
    Сообщений
    33
    Спасибо:
    Получено: 3
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Название: метки.jpg
Просмотров: 4622

Размер: 28.0 Кб
    увидить можно,снимать ничего не надо...
    фото с 1.8т, но 2.0 ALT примерно тоже самое ,только нижняя крышка металическая

    Название: 2.jpg
Просмотров: 4627

Размер: 110.5 Кб
    Passat B5 1.8T AEB 1997

  18. #18
    Pointer
    Регистрация
    01.02.2016
    Возраст
    35
    Сообщений
    33
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо огромное!!! буду сегодня смотреть.

  19. #19
    Phaeton Аватар для Igor P
    Регистрация
    09.03.2013
    Адрес
    Псков
    Возраст
    43
    Сообщений
    4,759
    Спасибо:
    Получено: 443
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от mutilator Посмотреть сообщение
    Спасибо огромное!!! буду сегодня смотреть.
    Только учти что за два оборота коленвала распредвал делает только один.
    B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN

  20. #20
    Pointer
    Регистрация
    01.02.2016
    Возраст
    35
    Сообщений
    33
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Проверил метки. Все точно по меткам.
    Подключил vag com и заметил такую особенность в Блоке 01 группе 26 напряжение датчиков детонации 0,234. 3 и 4 цилиндр иногда становится 0,351, 1 и 2 нет. При резком нажатии на газ подскакивают все 4 поля, но если 3 и 4 до 2 вольт, 1 и 2 до 0,5. И при удержании оборотов на 2000-2500 3 и 4 показывают больше 1 вольта, 1 и 2 мертво стоит на 0,234

    О чем это может говорить может подскажите уважаемые гуру?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Если машина постоит ночь при заводке подтраивает сек 10-15 потом обороты поднимает до 1200 примерно и ровненько прогревается с постепенным понижением. Vag Com при этом показывает 16711 "Р0327 Слишком низкий сигнал датчика детонации 1-G61". Если не стирать ошибку и снова завести - заводится нормально. Если стереть и завести - снова с подраиваением сек 10-15 и потом ровно работает. Если начинаешь ехать при подраивании глохнет. Сейчас стал замечать что при каждом пуске двигателя такая фигня, даже на горячую.
    Может давление топлива в рампе не держится? Или нужно подкорректировать количества топлива при пуске в 04-05 группе?

Похожие темы

  1. Датчик детонации
    от sLoNyX в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 24.04.2016, 00:37
  2. Высокое напряжение в сети
    от Dizertir в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 11.09.2011, 22:07
  3. Датчик детонации
    от titan в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 11.08.2008, 01:00
  4. Где расположен датчик детонации на AGZ 2.3 ?
    от Igor_Izhevsk в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 13.03.2006, 23:56
  5. Датчик t ОЖ
    от Сергей_Р в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 20.10.2004, 17:21

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •