0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Такая проблема.
С утра Завел машину проработала пол минуты и заглохла.
Завожу снова всё умер мотор - Даже не схватывает.
По компьютеру всё чисто. Было две спарадические ошибки: Датчик температуры, и ряд 1 зонд 1.
Менял, Зажигание, Датчик положения Распред вала, ДТОЖ.
Искра есть - нормальная, бензин-давление в норме.
Что за ????
Подскажите гуру.
Спасибо: |
Получено: 156 Отправлено: 279 |
Компрессия есть?![]()
VW Passat B5+ 1.8T AWT
VW Passat B7 1.8 TSI CDAB
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Компрессия есть.
--- Добавлено чуть позже ---
Ремень ГРМ в норме.
Когда заводишь, такое чувство,что вот вот ещё чуть чуть и заведётся..
--- Добавлено чуть позже ---
И еще, вчера, запускалась через раз. после 20 сек. раскрутки стартером.
Спасибо: |
Получено: 18 Отправлено: 12 |
Посмотри свечи после того как погоняешь стартером если сырые значит бенз поступает
VW Passat В5 1.8 ADR, 1998г. сарай, МКПП.http://www.drive2.ru/r/volkswagen/929468/
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
датчик коленвала.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Блин надо VAG-комом смотреть сразу какие ошибки лезут при заводке, если по датчикам не видно будет, то блин дофига причин может быть. У меня вот сейчас реально две, плохой бензонасос и ДМРВ. Чуть тепло становится вообще мука заводится. Думал ДМРВ сменить, но кроме него болячек повылазило.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
По vag при заводке ошибок не дает, я тоже почему то думаю на датчик колена, снял улитку пытаюсь открутить теперь датчик колена, как закончу отпишусь что вышло.
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Евген#, посмотри свечи на предмет искры. Достань запасную, чтобы не выкручивать рабочую из цилиндра. Пусть товарищ покрутит стартером, а ты посмотри. Если искры нет, то это 100 % ДПКВ.
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Есть у кого инфа, какое сопротивление датчика частоты вращения
колена
--- Добавлено чуть позже ---
Искру так и проверил первым делом
--- Добавлено чуть позже ---
Нет, это и не датчик колена
--- Добавлено чуть позже ---
На сегодня поиски закончил.
завести получилось на пол минуты, после того как почистил 4 свечи и покрутил движку без свечек
Вставил обратно и але, поработала чуток и заглохла. Снова повторил процедуру, и опять завелась и заглохла.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Ерунда какая то. Завожу утром, тапку в пол и с первого раза заводится.
Поработала минуту, глушу. Завожу уже без газа с пол Тыка.
Как это называется?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
странно,что не датчик колена....у меня на бмв так же было...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Скорее всего это все-таки он.
Просто после того, как поставил датчик, компу надо было адаптироваться, поэтому сразу после замены не завелся.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
напиши потом как изменения...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
O![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Ну вот, опять вчера вечером не завелась.
Сегодня утром же с пол тыка.
Это какой то вынос мозга.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
В продолжение своей теме:
Машина после того как двигатель остынет, не заводится без "тапки в пол", а если отпустишь сразу после запуска, глохнет, и всё... ждать часик и снова запускать, и держать обороты, подгазовывать пару минут, как на карбюраторе.
Отпускаешь педальку, двигло колбасит минутку на 600 об., затем обороты увеличиваются до 800 об.
Затем еще через мин 10 до 1000 об.
В конечном итоге держутся, на 1200-1400 об. мин.
Появились ошибки.
4 Найдены неисправности:
17953 - Управление дроссельной заслонкой: сбой в работе
P1545 - 35-00 - -
17967 - Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки
P1559 - 35-00 - -
00670 - Датчик регулятора дроссельной заслонки-G127
06-00 - слишком высокий уровень сигнала
16507 - Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала
P0123 - 35-00 - -
Неужели Д.З. Умерла???
A4 quattro 02 1.8T AMB AKПП 5PH19
WV Tiguan 2.0 TDI(CBAB) АКПП
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Вот логи https://docs.google.com/file/d/0BywL...it?usp=sharing
https://docs.google.com/file/d/0BywL...it?usp=sharing
--- Добавлено чуть позже ---
Да ладно чистить, могу и поменять, только будет ли прок?
А то ведь уже много денег вложил, да всё без толку.
Да и тут снова возьму дроссель, стоит 15 000 р. (VDO)
А дело встанет за форсунками, или ещё за чем нить?
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 0 |
У меня авто не заводился из-за мертвого датчика охлаждающей жидкости. Ошибка тоже была спорадическая, после замены все стало заводится хорошо.
VW Passat B5 1997г. ADR 1,8, DNZ - механоид. Обшарпанный годами серебристый металлик. Европеец
Спасибо: |
Получено: 153 Отправлено: 334 |
100 пудов дз сдохла-бери б.у. и все будет норм. Она не может открыть угол холостого хода вот и при тапке в пол только заводится.Вот логи https://docs.google.com/file/d/0BywL...it?usp=sharing
https://docs.google.com/file/d/0BywL...it?usp=sharing
--- Добавлено чуть позже ---
Да ладно чистить, могу и поменять, только будет ли прок?
А то ведь уже много денег вложил, да всё без толку.
Да и тут снова возьму дроссель, стоит 15 000 р. (VDO)
А дело встанет за форсунками, или ещё за чем нить?
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ