0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
Всем привет! По порядку:aeb мотор. когда снимал турбину, нижняя трубка идущая в картер сухая была внутри(но авто больше недели стояло). промыл всю турбину. сверху канал, принимающий масло, снизу отводящий. сначала из шприца лил бензин в верхний канал, он просто наполнился, из нижнего ничего не вытекало. поболтал турбину всё вытекло по сторонам из горячей и из холодной частей.
люфт вверх вниз совсем не большой, когда промыл всё, крыльчатка начала двигаться вперед назад с небольшим стуком (с ходом около 1мм думаю)
ваш приговор?
Спасибо: |
Получено: 92 Отправлено: 11 |
1) Проверить трубку масло подачи
2) Пролить турбину не бензином, а карб клинером - в подшипнике забились мелкие дыры отвода масла.
Короче надо добиться нормальной циркуляции масла через турбинку.
А если реально - 90% что она начнет кидать масло на впуск или на выпуск, вопрос только в количестве.
Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 4 |
Если Вы реально ощущаете осевой (продольный) зазор в 1 мм., это дикий зазор.
У меня на турбине с пробегом 336500 ,с 5-ю трещинами в горячей части! (бывший картингист,что с меня взятьосевой был от силы пара десяток.
Покрутить мотор с отключенными форсами и убедиться надо было,что из открученной трубки подвода масла оно конкретно льется.
В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 28 |
осевой люфт не допускается
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 14 |
кстате когда брал новую турбину я спецально решил подуть туда через пуск масла и закрыл выпуск масла серовно гтето пропускает воздухмасленая камера не гермитична что на новой что на старой так что так
![]()
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
SergeyDonskoy, эмоции к делу не пришьешь, должно быть так:
Минимальный/максимальный осевой люфт ротора: 0,06/0,09 мм.
Минимальный/максимальный радиальный люфт ротора: / мм (не нормирован).
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом турбины: 0,4/0,97 мм.
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом компрессора: 0,2/0,8 мм.
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
спасибо, можно промыть как нибудь маслоподающую магистраль?Если Вы реально ощущаете осевой (продольный) зазор в 1 мм., это дикий зазор.
У меня на турбине с пробегом 336500 ,с 5-ю трещинами в горячей части! (бывший картингист,что с меня взятьосевой был от силы пара десяток.
Покрутить мотор с отключенными форсами и убедиться надо было,что из открученной трубки подвода масла оно конкретно льется.
--- Добавлено чуть позже ---
промывал карбклинером также, думаю можно ли промыть масло подающую магистраль?1) Проверить трубку масло подачи
2) Пролить турбину не бензином, а карб клинером - в подшипнике забились мелкие дыры отвода масла.
Короче надо добиться нормальной циркуляции масла через турбинку.
А если реально - 90% что она начнет кидать масло на впуск или на выпуск, вопрос только в количестве.
--- Добавлено чуть позже ---
ну а вообщем масло должно входить и также спокойно выходить?
--- Добавлено чуть позже ---
если как то не так отвечаю, мои извиненияя новичок на форуме еще не разобрался
![]()
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
почему нет... но это довольно сложно и крайне ненадежно: снять, замочить в том же карбклинере или еще какой гадости, распушенным тросом протащить десяток раз, но никакой гарантии, что все "вымоешь" нет. Потом весь кокс, что ты расшевелишь, но не вымоешь, прямиком пойдет в турбу и убьет ее окончательно.
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
сегодня промыл под давлением, гадости не очень много былопочему нет... но это довольно сложно и крайне ненадежно: снять, замочить в том же карбклинере или еще какой гадости, распушенным тросом протащить десяток раз, но никакой гарантии, что все "вымоешь" нет. Потом весь кокс, что ты расшевелишь, но не вымоешь, прямиком пойдет в турбу и убьет ее окончательно.![]()
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
SergeyDonskoy, это может быть и хорошо...
Тщательно промывай турбу и смотри что с ВКГ: на турбу масло подается под давлением, затем оно резко падает (сравни толщину маслоподающей и отводящей трубок). Если ВКГ забита, давление в картере будет препятствовать отводу/сливу масла и оно будет давить во впуск и выпуск+износ самой турбы: расход масла/дым/грязный кулер и ДЗ...
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
грибок мыл, ушёл литр 646 растворителяSergeyDonskoy, это может быть и хорошо...
Тщательно промывай турбу и смотри что с ВКГ: на турбу масло подается под давлением, затем оно резко падает (сравни толщину маслоподающей и отводящей трубок). Если ВКГ забита, давление в картере будет препятствовать отводу/сливу масла и оно будет давить во впуск и выпуск+износ самой турбы: расход масла/дым/грязный кулер и ДЗ...![]()
Спасибо: |
Получено: 92 Отправлено: 11 |
А если разобрать грибок, то увидим сморщеную в каку мембрану, которая скоро с вероятностью 90% порвется, тем более после 646.
Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
Кстати, а чем его лучше мыть? Я периодически мыл его карбклинером без фанатизма и мембрана порвалась за полтора года, проехал под 30т км. Это она сама по себе или от чистки? Грибок конечно был оригинал установлен тогда.
Passat B5 1.8T AWM 2005г 4motion сарай (янки) АКПП
Москва