Трясет авто после длительной стоянки

[jorik]

Собственно такая проблема была на авто еще тем летом и осенью. начал бороться - вроде пропало. и вот с потеплением опять 25.
Опишу все как происходит: если машина постоит ночь, то на утро она при заводке трясется (похоже как даже не троит, а двоит) или как детонация, не знаю вообщем как описать. Вся эта тряска продолжается около 3-4 секунд, потом машина может сама выйти из такого состояния и начать работать ровно, а может тупо заглохнуть, еще я бывает сам мнгновенно глушу и сразу же завожу и все ок, работает со второго пуска как часики.
Из проделанного: проверено давление в рампе - в норме, заменен ДТОЖ, заменен ДМРВ (оригинал), танцы с поворотом ключа, что бы насос подкачал еще бенза результата не приносят, заменен клапан вентилияции бака (пропускал), форсунки не льют, распыл идеальный, подсосов нет, все трубки вентиляции картера поменяны. Ошибок нет.
Напомню, что беда пришла с потеплением на улице.

не знаю куда уже копать и что делать, реально достало уже!

[АЛЕКСЕЙ 632-48]

Ну а свечи, провода, катушки. Как поживают?

[jorik]

забыл про свечи и провода, они менялись еще осенью, не помогло. катушки не менялись. да и если бы на сырую погоду так было, а то наоборот - по теплу, на солнце!

[tosha2042]

Возможно помирает ДПКВ

[jorik]

Возможно помирает ДПКВ

как диагностировать? где найти номинальное сопротивление обмотки?
да и объясните почему только по теплой погоде??? ну хоть убей не пойму...
и почему при втором запуске спустя 2 секунды все ок!

ездил еще осенью к диагностам (хорошим), так они и не взялись, сказали как будет постоянно трясти - приезжай )))) а она на пол года почти замолкла )))

[tosha2042]

как диагностировать? где найти номинальное сопротивление обмотки?

де то было на форуме:
"между контактами 2 и 3 должно быть 480-1000 ом , между 1и2 и 1и3 сопротивление должно быть - бесконечность."
но это предварительная проверка, вообще конечно осцилограф или замена на заведомо исправный
НО! вообще похоже на разъемы, проверяй. Загляни в разъем на ЭБУ и на датчике
и ещё фотка

[jorik]

де то было на форуме:
"между контактами 2 и 3 должно быть 480-1000 ом , между 1и2 и 1и3 сопротивление должно быть - бесконечность."
но это предварительная проверка, вообще конечно осцилограф или замена на заведомо исправный
НО! вообще похоже на разъемы, проверяй. Загляни в разъем на ЭБУ и на датчике
и ещё фотка

я проверю, спасибо. но вот хоть убей не пойму где зависимость с погодой на улице?

[tosha2042]

где зависимость с погодой на улице?

стечение обстоятельств

[jorik]

стечение обстоятельств

да я так не думаю, зимой и намека на тряску авто не было. а вот последние 2 дня завожу и такое
и почему только после длительной стоянки?

[jorik]

Сегодня с утра реешил залезть в авто не со стороны водителя, а со стороны пассажира и завести авто быстро, т.е. не давая насосу накачать. так завелся с пол пинка!!!!
Сразу подумал о льющихся форсунках, поехал в гараж снял рампу с форсами, повернул ключ, насос создал давление, а форсунки не текут. держат как положено.
проверил сопротивление на фишке ДПКВ, все в допуске (((

куда рыть не пойму...

[jorik]

неужели никто не знает что может быть

[макс860]

имхо, катушка зажигания

[jorik]

имхо, катушка зажигания

как ее проверить?

[tosha2042]

как ее проверить?

Разрядником. Но не факт что это даст результат. По ошибкам сразу же появились бы пропуски. И факт в том, что потом в течении дня все нормально. Я хз куда уже копать. Возможен конечно вариант с обраткой, что не держит давления после простоя большого, соответсвенно мало топлива на запуск, но как замерить не знаю. Возможно и сам насос стравливает

[jorik]

Разрядником. Но не факт что это даст результат. По ошибкам сразу же появились бы пропуски. И факт в том, что потом в течении дня все нормально. Я хз куда уже копать. Возможен конечно вариант с обраткой, что не держит давления после простоя большого, соответсвенно мало топлива на запуск, но как замерить не знаю. Возможно и сам насос стравливает

ну обратка имеется ввиду РДТ?
но опять же не вижу связи с температурой на улице (((((((((((((((((((((((((((((

[tosha2042]

но опять же не вижу связи с температурой на улице (((((((((((((((((((((((((((((

Я тоже не вижу ничего общего с этим, но вариантов как таковых уже по сути нет. А если такой вариант- снять логи в момент запуска, то есть расходомер, вольтаж по катушкам, дроссель ну и что попутно еще. Может там что то видно будет?

[jorik]

так в момент запуска пойдет потеря связи с блоком

[tosha2042]

так в момент запуска пойдет потеря связи с блоком

Вот про это точно не знаю, но как вариант проверки имеет право жизнь, хуже уж точно не будет, а если срастется то может и поймаешь эту заразу, выносящую мозг

[jorik]

расходомер, вольтаж по катушкам, дроссель ну и что попутно еще

с расходомером все понятно, вольтаж по катушкам где смотреть, не врубаюсь, с дросселем тоже все понятно. Какие еще группы попытаться снять?

[tosha2042]

Выдержки из блоков измеряемых величин.Например так:
Блок измеряемых величин 010:
Зажигание
1)Число оборотов, об/мин
2)Нагрузка, %
3)Угол наклона дроссельнои заслонки (потенциометр), %
4)Угол опережения зажигания (фактич. значение), ° перед ВМТ

Блок измеряемых величин 014:
Распознавание пропусков зажигания
1)Число оборотов, об/мин
2)Нагрузка, %
3)Общии счетчик пропусков зажигания, n
4)Распознание пропусков зажигания,активировано/заблокировано

Блок измеряемых величин 015:
Распознавание пропусков зажигания
1) Счетчик цил. 1, n
2) Счетчик цил. 2, n
3) Счетчик цил. 3, n
4)Распознание пропусков зажигания,активировано/заблокировано

Блок измеряемых величин 016:
Распознавание пропусков зажигания
1) Счетчик цил. 4, n
2) Счетчик цил. 5, n
3) Счетчик цил. 6, n
4)Распознание пропусков зажигания,активировано/заблокировано

Как дальше ХЗ. Завтра посмотрю и отпишусь. Вопрос ещё такой: а перед всей этой чехардой случаем ГРМ не меняли?