В5 и тосол...

[oleg894]

Радиатор стоит вертикально перегородка находиться в верхнем бачке для того чтобы жидкость церкулировала через весь радиатор а ежели она ломаеться то жидкость сразу идет на обратку а не через радиатор признак поломанной перегородки оба патрубка горячие а печка не греет ежели подача горячая а обратка холодная и печька не греет то радиатор забит или завоздушен.

[Galit123]

почему создается такое давление

Это не давление, это вакуум создается. Если б давление, то воду бы выталкивало наоборот.

[oleg894]

Это не давление, это вакуум создается. Если б давление, то воду бы выталкивало наоборот.

Создаеться именно давление потому как при нагреве жидкость расширяеться а клапан в крышке не дает жидкости выходить. Если после длительной поездки сразу открутить крышку, жидкость польеться. И при повышении давления повышаеться температура кипения (физика, школьный курс.)

[Galit123]

Создаеться именно давление потому как при нагреве жидкость расширяеться а клапан в крышке не дает жидкости выходить

Не спорю, но это при заведомо исправном клапане. А у автора собственно уровень жидкости уменьшается, причем на довольно много. Лично на моем авто при прогреве до рабочей температуры уровень ОЖ немного увеличивается и при прогазовке он не меняется.

Если после длительной поездки сразу открутить крышку, жидкость польеться

Польется она при перегреве, если система охлаждения в норме ОЖ из бачка не польется никогда, ни после долгой работы на холостых, ни после длительной поездки.

--- Добавлено чуть позже ---

клапан в крышке не дает жидкости выходить

Клапан в крышке расширительного бачка служит для поддержания давления в системе примерно на уровне 1.2 бар. При увеличении давления он сбрасывает избыток.

[oleg894]

Советую поездить с приоткрытой крышкой расширительного бачка жидкость уйдет. Сам пока ждал тройник ездил с приоткрытой крышкой каждый день воду дисятилированную заливал.

[Nash]

Радиатор стоит вертикально перегородка находиться в верхнем бачке для того чтобы жидкость церкулировала через весь радиатор а ежели она ломаеться то жидкость сразу идет на обратку а не через радиатор признак поломанной перегородки оба патрубка горячие а печка не греет ежели подача горячая а обратка холодная и печька не греет то радиатор забит или завоздушен.

до промывки радиатора снимал бардачок и вентилятори на прогретой трогал печку - печка была горячей вертикально со стороны водителя где то на 1\4 всего, т.е. еесли бы была сломана перегородка печка была бы горячей горизонтально - так получается?

--- Добавлено чуть позже ---

проблема еще была в лопнувшем корпусе термостата - видимо предыдущий хозяин при подтеке залил кучу спец герметика что бы не тек - трещина подзабилась и когда слил я и стал промывать водой и залил спец.жидкость ликви молли от герметик по всей видимости и вымоло и все и потекло...заказал корпус новый-неделю ждать((( плюсом пара тройников из пластика заменены на самодельные из железных труб, сделанных при помощи сварки и болгарки....

[oleg894]

если в систему заливали герметик то скорей всего печка забита будет. я старую свою когда разобрал там герметиком все трубки были забиты там в каждой трубочке есть спиралеобразная пластина для лучшей теплоотдачи.

[Nash]

если в систему заливали герметик то скорей всего печка забита будет. я старую свою когда разобрал там герметиком все трубки были забиты там в каждой трубочке есть спиралеобразная пластина для лучшей теплоотдачи.

блин попадос то...

[Ден336]

Привет!если в систему лили герметик 99% радиатор печки под замену.его наглухо забивает

--- Добавлено чуть позже ---

и циркуляция ОЖ нарушается,так как она через печку постоянная идёт

[Nash]

Привет!если в систему лили герметик 99% радиатор печки под замену.его наглухо забивает

--- Добавлено чуть позже ---

и циркуляция ОЖ нарушается,так как она через печку постоянная идёт

щас корпус термостата придет и доп.помпа и будет видно....все равно корпус печки в салоне-чуть позже туда полезу

[oleg894]

Когда торпеду снимать будешь смотри аккуратней с датчиком солнечного излучения тот который в центре воздуховода на лобовое стекло там проводок не оторви, а так замена печки делов на день с большими перекурами и обедом я за пол дня заменил, руль не снимал.

[seregik79]

если в систему заливали герметик то скорей всего печка забита будет. я старую свою когда разобрал там герметиком все трубки были забиты там в каждой трубочке есть спиралеобразная пластина для лучшей теплоотдачи.

+1 согласен

--- Добавлено чуть позже ---

Привет!если в систему лили герметик 99% радиатор печки под замену.его наглухо забивае

все промывается, заедь на мойку под давлением водой промоют

--- Добавлено чуть позже ---

тосол- это название антифриза, ничего ему не будет. Проблема не в тосоле...

что температура закипания антифриза равна 120`С, в то время как тосол закипает при температуре 105 - 110`С. Разница не столь значительна, но в летний период, когда приходится на жаре стоять в пробках, эта разница в пять градусов может сильно испортить настроение.

Вообще, тосол это разновидность антифриза и существенной разницы между ними нет, только в количестве присадок.
В наш век высоких технологий, когда в современных автомобилях применяются многоклапанные системы газораспределения и многие другие инженерные находки, не стоит пренебрегать рекомендациями завода-изготовителя. Постоянное нарушение требований неизбежно приведет к поломке автомобиля. Возможно, это произойдет не сразу, а через какой-то длительный временной промежуток, но любая поломка всегда происходит в самое неподходящее время. Следует помнить об этом и не подвергать себя и свой автомобиль лишним экзекуциям, которых можно избежать.

[Nash]

Постоянное нарушение требований неизбежно приведет к поломке автомобиля. Возможно, это произойдет не сразу, а через какой-то длительный временной промежуток, но любая поломка всегда происходит в самое неподходящее время. Следует помнить об этом и не подвергать себя и свой автомобиль лишним экзекуциям, которых можно избежать.

очень очень согласен ))

--- Добавлено чуть позже ---

все промывается, заедь на мойку под давлением водой промоют

смутно предствавляю как это будет выглядеть .... понимаю что скинуть оба патрубка, но туда вряд ли залезешь самим пистолетом - да и тогда придется вытащить аккум, чтобы его не залило, такк?

[VasiliiSe]

+1 согласен

--- Добавлено чуть позже ---


все промывается, заедь на мойку под давлением водой промоют

--- Добавлено чуть позже ---

что температура закипания антифриза равна 120`С, в то время как тосол закипает при температуре 105 - 110`С. Разница не столь значительна, но в летний период, когда приходится на жаре стоять в пробках, эта разница в пять градусов может сильно испортить настроение.

Вообще, тосол это разновидность антифриза и существенной разницы между ними нет, только в количестве присадок.
В наш век высоких технологий, когда в современных автомобилях применяются многоклапанные системы газораспределения и многие другие инженерные находки, не стоит пренебрегать рекомендациями завода-изготовителя. Постоянное нарушение требований неизбежно приведет к поломке автомобиля. Возможно, это произойдет не сразу, а через какой-то длительный временной промежуток, но любая поломка всегда происходит в самое неподходящее время. Следует помнить об этом и не подвергать себя и свой автомобиль лишним экзекуциям, которых можно избежать.

Здесь больше дело не в температуре закипания (если нет турбины), а в пакете присадок. Тосол, точнее его антикоррозийные присадки, сделан на минеральной основе и со временем (2 года) минеральная часть выпадает в осадок и начинает обдирать внутренности системы охлаждения, забивать мелкие каналы - тосол по классификации G11. В наши машины рекомендован антифриз G12 с присадками на карбоксильной основе не выпадающий в жесткий минеральный осадок (синтетика) и не забивающий каналы (если в него не попадет ни какая гадость)

--- Добавлено чуть позже ---

Когда торпеду снимать будешь смотри аккуратней с датчиком солнечного излучения тот который в центре воздуховода на лобовое стекло там проводок не оторви, а так замена печки делов на день с большими перекурами и обедом я за пол дня заменил, руль не снимал.

Тоже есть этот датчик, но для чего он?

[telnoff]

если не работает печка или булькает, то когда заливаешь антифриз или тосол, рядом с аккумулятором по центру есть два патрубка, они могут прятаться под пластиковой гофрой. один вход, а другой выход. эти два шланга являются верхней точкой системы охлаждения. если в печке и в патрубках стоит воздух, то может тосол просто не доходить туда. один из патрубков (кажется выходной из печки\салона) сделан с маленькой дырочкой, слегонца подстягиваете шланг со штуцера, чтобы шланг еще был одет на штуцер, а через дырочку мог выходить воздух. заливаете в расширительный бачок жидкость, заводите двигатель и ждете пока с дырочки пойдет тосол. как только дождались одеваете шланг обратно и затягиваете хомут.

--- Добавлено чуть позже ---

а еще была проблема с постоянным перегревом двигателя, регулярно срабатывал датчик темперетуры, двигатель перегревался. на движке сверху с бошки есть обратка идущая в расширительный бачок. заводите машину и смотрите, с этой обратки постоянно должна литься струйка и довольно таки мощная. если струйка не льется, значит надо снять патрубок с расширительного бачка и дунуть туда компрессором.

--- Добавлено чуть позже ---

да и если тосола не жалко, печку тоже можно продуть компрессором, сняв два патрубка идущих в салон.

[Nash]

да и если тосола не жалко, печку тоже можно продуть компрессором, сняв два патрубка идущих в салон.

можно то можно - но есть большой шанс сломать перегородку печки, как в моем случае - щас жду новый радиатор печки - через неделю менять - жду ташкента в салоне...

[evgenii2905]

у меня уходит антифриз, в автосервисе не могут найти причину, под машиной все сухо. прочитал одну из тем на форуме. и там задали вопрос, а был ли хоть раз перегрев двигателя, но продолжения темы не было. а у меня был перегрев двигателя. и мне очень интересно, как может сказаться это на потерю антифриза в неизвестность. устал уже заливать его. выручайте.

[Dimka_upmL]

Я так же катался три месяца, понять не мог куда уходит антифриз, лил по литру в неделю...В итоге решился на вскрытие движка. Как оказалось не зря - от старости прокладка не везде держала..да и плоскости пришлось шлифовать (и голову и блок цилиндров). Ну еще проблема в теплообменнике была - как мне сказали он тупо сгнил от старости. При этом ни уровень масла не повышался, ничего такого...Завтра-послезавтра машинку заберу, надеюсь всё вылечили))

у меня уходит антифриз, в автосервисе не могут найти причину, под машиной все сухо. прочитал одну из тем на форуме. и там задали вопрос, а был ли хоть раз перегрев двигателя, но продолжения темы не было. а у меня был перегрев двигателя. и мне очень интересно, как может сказаться это на потерю антифриза в неизвестность. устал уже заливать его. выручайте.

[gta-2]

При перегреве двигателя обычно "ведет" голову и тосол(антифриз) уходит под прокладку между блоком и головой,в ремонте шлифуют голову ,меняют прокладку,но надо смотреть сколько антифриза уходит и если под прокладку,то обычно в выхлопной трубе сыро,антифриз не сгорает

[seregik79]

и парит сильно!