0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
Случилась у меня неприятная ситуация. Поменял масло с Mobil 5W40 на 0W40. Через некоторое время (километров через 500), на прогретом движке, стал слышен стук со сторны регулятора фаз газораспределения. На холодную все тихо. С тех пор проехал уже около 2000 км. Сегодня, в городе, пришлось резко затормозить перед внезапно остановившейся спереди машиной. И в это время из под капота полился страшный рокот. Я остановился и установил, что звук идет от цепи. Похоже на то, что цепь стучит по чему-то. При повышении оборотов до 1500 звук полностью исчезает. При остывании двигателя градусов до 75 звук становится заметно тише, правтически пропадает, но через несколько минут снова появляется.
Может кто-нибудь может подсказать откуда начинать копать? И могли ли замена масла на более жидкое (2000 км назад) и замена ГРМ (около 4000 км назад) быть каким-либо толчком к сложившейся ситуации.
Завтра постараюсь проверить давление масла. Прочитал, что ресурс насоса 150 тыс. км. Это правда? А то у меня уже 164000 и наврядли кто-то его менял до меня. Какой лучше насос ставить? Оригинал или есть достойные дубликаты?
--- Добавлено чуть позже ---
Появилась ошибка № 16395. Раньше при небольшом постукивании цепи ошибки небыло
Спасибо: |
Получено: 124 Отправлено: 68 |
откель уверенность в пробеге? башмак на регуляторе возможно... не надо экспериментов с повышением оборотов - разбирай!
Нашальнике харощий, раскрывушка дала!2001, AWM, Tiptronic...
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 14 |
масло жиденькое залил вот стуки всякие залей попробуй погуше маслоу меня такая же хрень была зимой когда ездил на нулевки потом залил петерочку и цокот пропал но у меня нет цепи
![]()
Спасибо: |
Получено: 95 Отправлено: 6 |
что гадать на кофейной гуще? Замерь давление масла и все станет ясно! Сразу выяснишь, надо ли насос менять.
Passat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741
Спасибо: |
Получено: 124 Отправлено: 68 |
А как Ваше мнение, когда гремит, то мертвому припарка поможет? Или замена насоса исправит грохот в движке?
Автор, не слушай никого. Двиг не заводи - снимай крышку с головы, если все нормально - поддон. Не шути со стучащим двигателем...
Нашальнике харощий, раскрывушка дала!2001, AWM, Tiptronic...
Спасибо: |
Получено: 95 Отправлено: 6 |
ну снимет он крышку с головы. Увидит валы, коромысла, цепь, башмак... И что? А вот зная давление масла, уже можно строить гипотезы.
Passat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741
Спасибо: |
Получено: 3,844 Отправлено: 86 |
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 10 |
а что за стук? уверен, что это цепь, может гидрокомпенсаторы?
--- Добавлено чуть позже ---
кстати, у меня был сильный грохот из-за неисправного гидронатяжителя ремня ГРМ
Америка AWM автомат полный фарш WVWPD63B71P074253 Теперь и с клубной картойи даже с клубной наклейкой
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
Машина недавно с пендосии приехала. А в карфаксе и авточеке есть все записи с указанием пробега.
--- Добавлено чуть позже ---
Стук идет со стороны регулятора фаз. Стучит как буд-то по крышке клапанов. Прикладывал руку к крышке - чувствуются удары. Сегодня утром завел на холодную, двигатель работает тихо. Прогрел до рабочей температуры, прокатился кружок по кварталу - все нормально, даже намеков на стук нет.
Legacy1982 не надо флудить, только замер давления масла скажет что делать дальше, либо менять насос, либо регулятор. А вообще может быть, что ты купил паленый МОБИЛ, что совсем не редкость.....
A4 quattro 02 1.8T AMB AKПП 5PH19
WV Tiguan 2.0 TDI(CBAB) АКПП
Спасибо: |
Получено: 153 Отправлено: 334 |
1.Сменить масло.Машина недавно с пендосии приехала. А в карфаксе и авточеке есть все записи с указанием пробега.
--- Добавлено чуть позже ---
Стук идет со стороны регулятора фаз. Стучит как буд-то по крышке клапанов. Прикладывал руку к крышке - чувствуются удары. Сегодня утром завел на холодную, двигатель работает тихо. Прогрел до рабочей температуры, прокатился кружок по кварталу - все нормально, даже намеков на стук нет.
2. У меня стучала цепь на холодную из-за клапана в кронштейне маслянного фильтра(посмотри,может быть тоже) у меня он просто оттуда выпал-как он открутился не знаю.
3. Натяжитель под замену.(клинит)
4. Замерить давление и вслучае малого-насос под замену.
Расписал в порядке действий.С малого к большему.
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
Спасибо за совет.1.Сменить масло.
2. У меня стучала цепь на холодную из-за клапана в кронштейне маслянного фильтра(посмотри,может быть тоже) у меня он просто оттуда выпал-как он открутился не знаю.
3. Натяжитель под замену.(клинит)
4. Замерить давление и вслучае малого-насос под замену.
Расписал в порядке действий.С малого к большему.
От малого к большому надо пункты 3 и 4 местами поменять учитывая стоимоть деталей))) 24000 регулятор и 4800 насос)))
А где там этот клапан стоит? Хотя на холодную у меня вообще ничего не стучит. Как оказалось стучить только после езды по городу и стояния в пробках.
--- Добавлено чуть позже ---
А паленое масло сразу не должно было вылезти? Я все таки 2000 км уже на нем проехал.
Хотя легкое постукивание на горячем двигателе появилось после смены масла.
Из этого можно сделать два вывода, что с нагревом масла давление в системе падает, а это либо паленое масло, либо умирающий маслонасос..........
--- Добавлено чуть позже ---
Не обязательно сразу, паленое масло, оно же тоже масло, не вода ведь. Просто оно свои свойства потеряло не через 12к-15кметров, а через 2к.......
A4 quattro 02 1.8T AMB AKПП 5PH19
WV Tiguan 2.0 TDI(CBAB) АКПП
Спасибо: |
Получено: 153 Отправлено: 334 |
Либо умирающий натяжитель цепи с порванными манжетами.Из этого можно сделать два вывода, что с нагревом масла давление в системе падает, а это либо паленое масло, либо умирающий маслонасос..........
--- Добавлено чуть позже ---
Не обязательно сразу, паленое масло, оно же тоже масло, не вода ведь. Просто оно свои свойства потеряло не через 12к-15кметров, а через 2к.......
--- Добавлено чуть позже ---
Не обязательно сразу, паленое масло, оно же тоже масло, не вода ведь. Просто оно свои свойства потеряло не через 12к-15кметров, а через 2к.......
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Legacy1982,
1. Замер давления масла.
2. Снятие поддона с чисткой маслозаборной сетки и заменой маслонасоса (или без оной).
3. Снятие и ревизия кронштейна масляного фильтра.
4. ГНЦ в последнюю очередь.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
да, судя по всему ему давления не хватать начинает (когда прогреется). так что в целом поддержу мнение разумного большинства - замер давления масла (в момент когда стучит) и дальше от результатов. Из личного опыта скажу что даже на 1 баре натяжитель не стучит.
мотор сейчас лучше не мучать...
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
Спасибо всем, что отозвались и помогли советом. Сегодня буду мерять давление масла. Потом отпишусь.
P.S. Давление масла можно измерять обычным манометром для шин?
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 3 |