Дроссельная заслонка или что-то другое?

[jetbalanced]

не помню...на ANB внешний коммутатор или раздельные катушки с мощностными каскадами ?

На каждый цилиндр по катушке

из-за скинутой фишки с чего ?

С вентилятора.

должен быть.

Ну нет и все тут. Были же где-то дебаты по этому поводу: у кого-то чек, а у кого-то ЕРС. Я из вторых. Он же, если предусмотрен, должен загораться хотя бы во время зажигания?

--- Добавлено чуть позже ---

опресовка впуска и вкг сделана уже ?

Нет пока. Знаю, что надо бы, но своими силами пока не знаю как, а гнать в сервис - так это запастись деньгами, да и решать все вопросы скопом.

--- Добавлено чуть позже ---

проверьте сразу не присасывается ли случаем маслозаливная крышка на холостом ходу

Проверил щас. Не, не присасывается. Подпрыгивает. Попробовал, держа в руках - "всос" не наблюдается.

[енот]

С вентилятора.

тогда да, с БК не связано.

у кого-то чек, а у кого-то ЕРС.

это две не связанных между собой системы индикации несиправности. правильней тогда было бы сказать что "у кого-то чек и EPC, а у кого-то только ЕРС". на твой мотор я данные нашел, действительно индикатора MIL (лампа CE) у тебя нет (на ANB блок евро3). это плохо

Знаю, что надо бы, но своими силами пока не знаю как

да там по сути то приблуду собрать то 5 минут времени - б/у топливный фильтр+шланг+насадка для нипеля на колесо и пара хомутов. штука крайне полезная для турбомотора

--- Добавлено чуть позже ---

Проверил щас. Не, не присасывается. Подпрыгивает. Попробовал, держа в руках - "всос" не наблюдается.

значит есть шанс что обойдешься без геморроя посмотрим по логам воздух тогда и наддув.

[Diesel.srt]

Diesel.srt может ещё что-то добавит в список

Да вроде нечего добавить то

с 031 вроде как можно снять...по идее смесь то какую-никакую все равно показать должен единственное что - там у него вольтаж будет, а не лямбда единицы. как думаешь ? (правда на ANB, на сколько помню, программа управления вобще сама по себе специфическая...например 211 группа там не особо показательна будет ). у Алексея kalex был ANB, он точно всё разжует

Там интереснее смотреть в накопительную 032 ибо узкий ЛЗ еще и на мозгах с долгим опросом ваще ваще не наглядно выглядит в логах. Мой ATW кстати тож самое что и ANB, знаю как с ним паразитом воевать

не помню...на ANB внешний коммутатор или раздельные катушки с мощностными каскадами ?

Катушки у нас самостоятельные без коммутатора, причем по идее неубиваемые хитачи 115E15
P.S.
Кстати вертилятор у нас включается принудительно, когда включаем климат, так что вопрос таки остается открытым.

[jetbalanced]

я бы с бОльшей степенью вероятности приговорил блидер

Сегодня заменил блидер напару с эжекционным насосом. Отросток насоса был забит наглухо и не прочищался ничем. Блидер-таки тоже был засран.
Ради интереса всё же снял ДЗ. Порадовался практически идеальной чистоте, поставил все обратно.
Шнурок я всё же дождался, но радовался ему недолго, ибо, скорее всего, убил его "васей" (много разговоров было про то, что он как-то хитро херит прошивку не своих шнурков). Так что щас это просто бесполезный кусок Unknown device`а.
В общем, проблема так и не решилась. Вот что я в толк взять не могу: почему на повышенных оборотах провалы? И чем больше прогревается двигатель, тем провалы эти чаще. Наводит на грустные мысли о проблемах с самим двигом... Забитые форсунки могут быть причиной?