Владельцы Volvo, ветку свою будем вести?

[Oves]

Oves, привет, Володь. А у тебя случайно нет проверенного места по продаже и замене лобовых стекол?

Мобискар нормально, вчера на встрече Ваня Турбокот советовал на Кунцевском рынке замену стёкол. У меня затёрто, надо бы тоже поменять, но пока не до этого.

[СергейМ]

Позвонил, узнал цену - 10 тыщ с работой. Стекло - европеец, неоригинал. Нормальная цена?
Стекло оригинал у партнера на вольвоклабе 15.

[COOLLER]

Стекло бери либо норд глас либо секурит

[Oves]

Нормальная цена?

Нормальная, если с заменой. Либо Pilkington (в оригинале чаще всего), либо Securit Saint-Gobaint.

норд глас

Тоже нормально

Стекло оригинал у партнера на вольвоклабе 15.

За оригинал нормальная цена. Оригинал - это кто-то из первых двух, но гарантированно ровный. Неоригинал надо смотреть на просвет на предмет искажений.

[seregaxx]

Всем привет!!!!
Парни подскажите если в курсе,
Имеем вольво хс90 2005 года, мотор 210л.с. турбовый.
Сегодня в смешной ямке, а вернее на газоне машина застряла,
передние колеса буксуют, а задние стоят на месте
как будто машина монопривод, что может быть,
там вроде вискомуфта стоит

[Oves]

как будто машина монопривод, что может быть,
там вроде вискомуфта стоит

Там не вискомуфта, а Халдекс 3-го поколения. Не работает. Возможно - насос сломан, может ещё что. Диагностика нужна.

[COOLLER]

seregaxx, Самый честный привод и не ломучий(привет Аолиз ) это Торсен. Как ну Туре у тебя

[seregaxx]

Там не вискомуфта, а Халдекс 3-го поколения. Не работает. Возможно - насос сломан, может ещё что. Диагностика нужна.

Ясно, что самое интересное, ее только купили, за диагностику отдали
что то около 8000руб, нареканий не было, приехал на дачу,
встал в лужу, и выехать не смог
начали смотреть, передок шлифует, а зад даже не дергается
парень расстроился

--- Добавлено чуть позже ---

seregaxx, Самый честный привод и не ломучий(привет Аолиз ) это Торсен. Как ну Туре у тебя

Вань, ты серьезно????
Так если бы был торсен то задок бы подрубился тоже
И при чем здесь аолиз, он же вроде по лексусам специалист,
или просто водитель

[Oves]

А она случаем не американка? А то бывают переднеприводные вообще. Могу посмотреть на неделе, ноутбук надо только забрать с работы.

[seregaxx]

Ага америкос, шильдик авд есть, и вроде шрузы имеются

[Oves]

Надо смотреть ошибки и параметры насоса и давления в халдекс

[ARV-Pskov]

Народ подскажите как по обслуживанию сколько и как? Есть где вычитать инфу скинте ссылку

[Oves]

Народ подскажите как по обслуживанию сколько и как? Есть где вычитать инфу скинте ссылку

Почитай по обслуге и надёжности разных узлов на http://forum.clubvolvo.ru/, а точнее - http://forum.clubvolvo.ru/forumdisplay.php?f=13

В целом, XC-70 по обслуге похож на Тигуан, но немного дороже. Но и классом повыше и комфортнее.
Официалы есть и в Эстонии вроде, и в Латвии. В Латвии же есть хороший сервис по трансмиссиям Вольво.
Эстония - http://volvo.infoauto.ee/kontakt

[aolise]

Volvo скоро попрощается с моторами Ford



Просмотреть все цены и комплектации: Volvo.

Официальные дилеры Volvo в России начали прием заказов на автомобили S60, S80, XC60 и XC70, оснащенные новыми двигателями семейства Drive-E собственной разработки. Помимо нового мотора машины с двигателями Drive-E получат и ряд новых опций.









На первом этапе покупателям в России предложат два двигателя: дизельный D4 мощностью 181 л.с. (XC70) и бензиновый T5 мощностью 245 л.с. (S60, S80, XC60). Производство первых двигателей семейства Drive-E для России стартует на шведском заводе в городе Шёвде в январе 2014 года, а первые покупатели получат автомобили с новыми моторами уже в феврале.

Drive-E — это новое семейство четырехцилиндровых двухлитровых силовых агрегатов, полностью разработанное инженерами шведского автоконцерна. Таким образом Volvo Cars продолжает реализовывать стратегию автономного развития и намерена постепенно избавиться от зависимости в фордовских двигателях. По планам компании к 2015 году практически все модели Volvo будут комплектоваться двигателями нового семейства Drive-E, агрегатируемыми с 8-ступенчатой АКП, а до этого времени полноприводные автомобили компании будут оснащаться старыми моторами.

Российские покупатели Volvo получили возможность одними из первых заказать автомобили шведского концерна с двигателями нового поколения Drive-E. На сегодняшний день для заказа в России доступны модели Volvo S60, S80 и XC60 с двигателем T5 и Volvo XC70 с двигателем D4. Бензиновый T5 в переднеприводной компоновке, развивающий 245 л.с. и крутящий момент 350 Нм, в сочетании с новой 8-скоростной автоматической трансмиссией обладает чрезвычайно низким для подобного уровня мощности расходом топлива и показателями выброса вредных веществ – всего 6,0 л/100 км и 139 г/км (Volvo S60). Для сравнения, переднеприводная Volvo S60 с двигателем T5 (249 л.с./360 Нм/2,5 л) демонстрировала расход топлива в смешанном цикле не менее 8,6 л на 100 км пробега. Кроссовер XC60 с двигателем Т5 Drive-E с показателями 6,7 л на 100 км и 157 г/км выигрывает у старого двигателя T5 Powershift (240 л.с./320 Нм/2,0 л) с его 8,5 л/100 км и 198 г/км.

Дизельный двигатель D4 FWD мощностью 181 л.с., развивающий 400 Нм крутящего момента, также является передовым силовым агрегатом по целому ряду параметров. В нем реализована интеллектуальная технология точного контроля впрыска топлива i-ART (intelligent Accuracy Refinement Technology). В отличие от традиционного устройства системы Common Rail с одним датчиком давления, в дизельных двигателях семейства Drive-E каждая из четырех форсунок оборудована датчиком давления и микросхемой, отвечающей за контроль давления впрыска. Это позволяет значительно повысить эффективность расхода топлива. Для кроссовера Volvo XC70 этот показатель составляет 4,9 л/100 км (129 г/км) против 5,9 л/100 км (154 г/км) ранее.

Новые двигатели семейства Drive-E на российском рынке будут представлены в сочетании с инновационной 8-скоростной автоматической коробкой переключения передач, которая также вносит свой вклад в снижение расхода топлива и выбросов вредных веществ. Новая АКП более четко и плавно переключает передачи – этот процесс стал практически незаметным, его можно отследить только по показателям тахометра. Улучшенная схема градации по сравнению с прежней 6-скоростной автоматической трансмиссией позволяет сократить обороты и снизить шум двигателя, в том числе и на высоких скоростях.

Еще одной уникальной особенностью двигателей Drive-E с новой 8-скоростной АКП является система управления разгоном. Она контролирует сцепление колес с дорожным покрытием, оптимизирует вращение колес, активирует режим дополнительного наддува и переводит трансмиссию в режим более быстрого переключения передач. Вместе с новыми двигателями и трансмиссией модель Volvo S60 получает ряд новых опций, таких как система помощи при параллельной парковке; система предупреждения о сходе с полосы движения с вибрацией на руле; электрический усилитель руля с тремя режимами настройки.

http://www.zr.ru/content/news/595866...motorami-ford/

[SilverPass]

В отличие от традиционного устройства системы Common Rail с одним датчиком давления, в дизельных двигателях семейства Drive-E каждая из четырех форсунок оборудована датчиком давления и микросхемой, отвечающей за контроль давления впрыска. Это позволяет значительно повысить эффективность расхода топлива. Для кроссовера Volvo XC70 этот показатель составляет 4,9 л/100 км (129 г/км) против 5,9 л/100 км (154 г/км) ранее.

Маркетинговый ход. Теперь форсунки будут еще дороже!

[СергейМ]

Oves, Володь, а кто для нас аккумы делает? Что взять получше?

[СергейМ]

Заказал оригинал

[Oves]

Oves, Володь, а кто для нас аккумы делает? Что взять получше?

Позвонил бы, спросил. Я не всегда на форуме Да все те же, что и остальные. Почём оригинал обошёлся?

[СергейМ]

Позвонил бы, спросил. Я не всегда на форуме Да все те же, что и остальные. Почём оригинал обошёлся?

Не люблю малознакомого человека по пустякам лишний раз дергать
4900р

[Oves]

Не люблю малознакомого человека по пустякам лишний раз дергать
4900р

Да нормально. Варта почти столько же стоит.