Не могу победить чек энжин

[ladjak]

Я так понимаю: опрессовка сделана, расходомер подменялся, топливо меряли (на пробку, кстати, сколько?), а мульт в глубоком плюсе?
Тогда, ИМХО, лямбда остается.

Лямбды обе заменены

до заезда и сброса ошибок: mult +25 add -1.5
после заезда и 5мин на ХХ : mult +9.4 add +1.1

[AWAS]

Давление надеюсь правильно меряли, на форуме давно.
Топливо бы все-же померять с выводом в салон давления и на ходу.
Я все же склоняюсь, что бензина под нагрузкой не хватает.

[Василий0069]

Всем привет.Спасибо что еше не бросили меня на едине с моей проблемой.Как писал ранее был заменен байпас и подключен по совету из статьи rummi .но по нулям проблема осталась .вобщем я все переделал как было положено .то биш через клапан управления .и тут она поехала .со светофора с места уходит в точку ,теперь действительно машина поперла ,пропал пустой гул ,что разгон что ускорение на 5+
Но сама проблема не ушла чек при нагрузке так и пищит и выскакивает на третьей тапка в пол брекочат пальцы и расход не упал .
Сейчас отдал в гидро скан запчасти для качественной сборки приблуды для измерения топлива (манометр ,тройник ,адаптеры,шванги свои сделают ) жду 2 дня завтра пойду скандалить .топливо терял но на заглушеной машине путем подключения специальной приблуды(шланг манометр адаптер ) давило 4 бара .вобщем жду полноценной приблуды .заехал в сервис спросил цену по измерению топлива -----1400 послал уехал .

--- Добавлено чуть позже ---

На неделе планирую все же заменить воздухомер поищу сам датчик без трубы

[AWAS]

Василий0069,
Смотрю настроен ты серьезно!
Добьем твой вопрос!
Ошибка по расходомеру какая?

--- Добавлено чуть позже ---

Но сама проблема не ушла чек при нагрузке так и пищит и выскакивает на третьей тапка в пол брекочат пальцы и расход не упал .

Это скорее всего от бедной смеси детонация.

[Василий0069]

Василий0069,
Смотрю настроен ты серьезно!
Добьем твой вопрос!
Ошибка по расходомеру какая?

--- Добавлено чуть позже ---
Не знаю .ladjak точно знает помоему там какието расхождения между положеным и посчитанным ,я у друга снимал прокатился все тоже самое .нет конечно гарантий что его новее моего ,наверное разумнее сначала топливо по уму замерить .потом расходомер менять ,


Это скорее всего от бедной смеси детонация.

ladjak,

--- Добавлено чуть позже ---

Я так понимаю что в тот момент когда топлива не хватило мозг начинает компенсировать не недостающее и в итоге перерасход и детонация ,

[ladjak]

Добьем твой вопрос!
Ошибка по расходомеру какая?

а вот тут я ложанулся не записал.

[Василий0069]

а вот тут я ложанулся не записал.

не страшно Серега.на ниделе замерю топливо и тогда уже будем думать.

[AWAS]

На всякий пожарный напомню как мерять топливо:

По правильному надо ставить в подающую магистраль манометр и провести следующие тесты:
1. Замер давления топлива со снятой вакуумной трубкой. Давление должно быть номинальным, как написано на РДТ.
2. Замер с трубкой. Давление должно быть ниже примерно на 0,5 бар.
3. Тест на быстроту реакции РДТ (снимать и одевать трубку), давление должно меняться резко, скачком.
4. Замер давления с пережатой обраткой. Давление должно быть как минимум больше 5 бар. Лучше: 6-7 бар.

Можно еще провести замер производительности топливного насоса.
Замер производительности насоса.pdf

[енот]

присоединюсь к Андрюхе, нужно сделать грамотный замер давления топлива под нагрузкой, т.к. вот это

Давление замерил держит 4 бара

уже само по себе странно по причине того что если это на ХХ - то много, а на пробку - очень мало. 4 бара можно получить только на ХХ при снятом управлении с РДТ (чего я так полагаю вы не делали).

[Василий0069]

уже само по себе странно по причине того что если это на ХХ - то много, а на пробку - очень мало. 4 бара можно получить только на ХХ при снятом управлении с РДТ (чего я так полагаю вы не делали).

нет ни делал на тот момент попросту не знал всей правильной процедуры

[Василий0069]

Привет всем .Сегодня замерил давление топлива,напишу все что намерял -возможно что-то лишнее
на хх 3.8 бар-с одетой трубкой рдт
на хх 4.4 бар -соснятой трубкой рдт
на хх пережимаю обратку сезко 6.8 бар

Замер давления топлива со снятой вакуумной трубкой. Давление должно быть номинальным, как написано на РДТ.

со снятой трубкой 4.4 бар на регуляторе 050


при движении в момент выскакивания ошибки 4.4 бар со снятой трубкой
на заглушенной машине 4 бара с одетой трубкой(включено зажигание)
завел3.6 бар с одетой трубкой.газую прыгает до 4.5
при движении в момент вылета ошибки 4.4 со снятой трубкой и без перепадов.
при движении и разгоне до 140 км/ч давление выше 4.6 иниже 3.5 не падало.с одетой трубкой со снятой держалось в диапазоне 4.3 бара .
при этом детонация слышна (звон пальцев)

[AWAS]

на регуляторе 050

Это не номинал, это нечто другое.
Посмотри цифры, похожие на 3,5 или 4,0.
Это должен быть номинал регулятора. Скорее всего: 4.0.

на хх 4.4 бар -соснятой трубкой рдт

Даже если учесть, что манометр не образцовый (и возможно завышает), в целом видно, что регулятор работает и насос развивает необходимое давление.
Что делать дальше?
Я бы почистил форсунки, только не ультразвуком! Возможно они подзабиты и впрыскивают недостаточное количество топлива.

[Василий0069]

Не знаю на самой крышке написано сделано немчурой 050 больше нет записей
Форсунки мыл 1 раз в ване второй раз ультрозвуком
Как быть хрен пойму наверное всеже поеду к базарову больше у меня идей нет .
Может ли быть проблема в головке?у меня стоит двигатель AUG A головка от ауди BEX может ли быть у них разная высота и в последствии меньше камера сгорания .официалы приказывали с этой головкой лить не ниже 98 аи.но вот какое топливо и где бы его ни лил все симптомы одинаковы ..короче говоря чета мне вся история надоедать начала я даже готов головку поменять на оригинал если знать что в ней дело .в прошлом у меня была волга 406 карбюратор пальцы звенели ваще пипец . Проблему решил легко две прокладки под бошку 76 бензин и все огонь .я начал жалеть о продаже галанта за 2 года поменяли клапан какойто в коробке все обошлось в коробке15 000 рублей и расход при 2.5 моторе на автомате 9 литров по городу хоть блин назад выкупай . Все же немцы нам мстят

--- Добавлено чуть позже ---

Что касается форсунок они исправны отдавал в питере ребятам которые нам ремонтируют форсунки на грузовиках сказали все ок ездий и улыбаися только улыбка пропадает при звуке от мотора и расходе в 18 литров по городу еще заметил чем динамичнее ездить тем меньше расход. по трассе наоборот жена с твери до воронежа уговорила бак а это без малого 720 км

--- Добавлено чуть позже ---

Можно ради интереса воздухомер поменять боюсь только как и катушки и лямбды толку ни будет

[AWAS]

Да у тебя франкенштейн оказывается.

Различий в головках не подскажу, а вот форсунки например, вполне могут быть неподходящие.

[Diesel.srt]

Различий в головках не подскажу, а вот форсунки например, вполне могут быть неподходящие.

Соглашусь. Автор, спиши номра форсунок, посмотрим от чего они

[Василий0069]

Понял как доберусь сразу спишу номера и выложу .еще интересно эти BEX ни с двухлитровой турбо
С ремнем вроде тоже ошибиться не мог а ошибся бы почуял бы по любому так то и хх ровные и работает плавно без вибраций и тупизны .

[Василий0069]

Соглашусь. Автор, спиши номра форсунок, посмотрим от чего они

06B133551M-что скажите?

--- Добавлено чуть позже ---

Посмотри цифры, похожие на 3,5 или 4,0.
Это должен быть номинал регулятора. Скорее всего: 4.0.

нашол сбоку регелятора 4.0

[AWAS]

06B133551M-что скажите?

Форсунки для AWT, AWM.
Но они же ставились и на американский AUG.
Я бы проверил форсунки на производительность. Взамен прибора VAG1958/31 можно просто подать напряжение на форсунку через ограничивающий резистор 10-20 Ом.

[Василий0069]

да дело то в том что их проверяли совсем недавно.похоже что все же дело в гбц .

[AWAS]

На производительность проверяли? Может там сетка на входе забилась (если таковая имеется)?