0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
Здравствуйте форумчане!
Немного предисловия. Недавно катаясь по городу, маршрут был километров 20, заметил снова пропуски искры, жаль AHL их не фиксирует, проявлялось когда машина идёт "внатяг". Может виной новые провода и свечи не очень хорошего качества или старая катушка-коммутатор. Надо в темноте глянуть. Погода была с высокой влажностью, после ночного дождя. Сегодня побрызгал на катушку wd-шкой, проехался, вроде пропусков не было!? Может совпадение или электрическая часть вся высохла, вряд ли шаманство с wd-шкой помогли.
Но главное вот в чём. Поставив коня на парковку и подключив кабель, обратил внимание на напряжение бортовой сети по 005 группе, после поездки на разогретой машине 13,4 вольт, если включить обогрев зеркал, стекла, печку, фары - 12,8-13 вольт. С утра на холодную 14,3 вольт (с нагрузкой или без +-0,1в), т.е. такое наблюдается только на горячую. Так и должно быть?Скрытый текст:
![]()
Спасибо: |
Получено: 69 Отправлено: 123 |
у меня тоже на 2.8 содится прилично![]()
B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 0 |
Да, так и должно быть. Чем выше температура под капотом тем ниже напряжение и наоборот. Это чтобы не закипела батарея от перезаряда.
Но главное вот в чём. Поставив коня на парковку и подключив кабель, обратил внимание на напряжение бортовой сети по 005 группе, после поездки на разогретой машине 13,4 вольт, если включить обогрев зеркал, стекла, печку, фары - 12,8-13 вольт. С утра на холодную 14,3 вольт (с нагрузкой или без +-0,1в), т.е. такое наблюдается только на горячую. Так и должно быть?
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
xtrflash,
Напряжение надо мерить мультиметром, а не вагкомом.
Кстати, как ты сделал 7 групп одновременно?![]()
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
да это я в пэинте склеил просто, всё что отскриншотилкстати заметьте как скачут холостые 832-864, а мне не верили. мол разница должна быть в 40 единиц.
ну аккум ни разу не разряжался(за 40 тык), езжу не особо много, до 20 тыс в год. значит так и должно быть, я зря волновался?! стоит ли необслуживаемый аккум иногда снимать разряжать/подзаряжать?
Спасибо: |
Получено: 57 Отправлено: 13 |
Не стоит-а нужно пару раз в год подзаряжать!!!да это я в пэинте склеил просто, всё что отскриншотилкстати заметьте как скачут холостые 832-864, а мне не верили. мол разница должна быть в 40 единиц.
ну аккум ни разу не разряжался(за 40 тык), езжу не особо много, до 20 тыс в год. значит так и должно быть, я зря волновался?! стоит ли необслуживаемый аккум иногда снимать разряжать/подзаряжать?