Разборка гидроплиты 01N
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    08.02.2011
    Возраст
    49
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Разборка гидроплиты 01N

    АКПП 01N DMU, вынужден повторно перебрать гидроплиту из-за постоянной блокировки ГТ. Не могу достать втулку и плунжера из под соленоида N91. В базе есть хорошие отчеты по переборке, ими и пользуюсь, но никто не описывает процесс демонтажа вышеописанной втулки. Буду благодарен если кто поделится опытом. И еще не могу найти в мануалах порядок затяжки болтов гидроплиты.
    Название: Valve_body_1.JPG
Просмотров: 678

Размер: 72.4 Кб

  2. #2
    Polo Аватар для heatvent
    Регистрация
    04.04.2010
    Адрес
    город-герой Ленинград
    Возраст
    37
    Сообщений
    397
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Когда разбирал, тоже второй плунжер не хотел вылезать.Тряс-не выпадает. Снял пластину и аккуратно плоской часовой лопаткой-отверткой вытолкнул. Первый клапан попробуй утконосами, но нежно-он легко выходит.
    Проблема была в том что "хреномастер" при сборке блока когда АКПП ремонтировал впихнул между плунжером и клапаном 119940-01K пружинку от данного клапана. Т.е. там стояло: пружина-плунжер-пружина-клапан-соленойд. БЫЛА жутчайшая принудительная блокировка.Думал что соленойд главного давления умер или клапан залип-а вот оказывается как могут ремонтники собрать?....
    ВАЗ 2112 => VW Passat B5 1999 AHL 1,6 АКПП => Opel Zafira 2011

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    08.02.2011
    Возраст
    49
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Большое человеческое спасибо. А хреномастера надо канделябром по башке за такие дела.

  4. #4
    Polo Аватар для heatvent
    Регистрация
    04.04.2010
    Адрес
    город-герой Ленинград
    Возраст
    37
    Сообщений
    397
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ЕСТЬ вопрос! При 100% замене масла в АКПП, после чистки поддона и замены фильтра, доливки свежего масла до уровня-какой из двух шлангов от АКПП к радиатору нужно кинуть в бутылку, до ожидания чистого масла? С одновременным доливом в масло заливную горловину естестно....Ась?
    ВАЗ 2112 => VW Passat B5 1999 AHL 1,6 АКПП => Opel Zafira 2011

  5. #5
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от heatvent Посмотреть сообщение
    ЕСТЬ вопрос! При 100% замене масла в АКПП, после чистки поддона и замены фильтра, доливки свежего масла до уровня-какой из двух шлангов от АКПП к радиатору нужно кинуть в бутылку, до ожидания чистого масла? С одновременным доливом в масло заливную горловину естестно....Ась?
    100% замену масла можно сделать только на аппарате(он подключается в разрыв одной трубки).
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  6. #6
    Polo Аватар для heatvent
    Регистрация
    04.04.2010
    Адрес
    город-герой Ленинград
    Возраст
    37
    Сообщений
    397
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну это понятно. Ну не 100% замена, а 95....Читал что при сливе и доливе одновременно можно самому почти все сменить. А на аппарате слишком уж они много масла выбрасывают, почти 20 литров нужно свежего.
    ВАЗ 2112 => VW Passat B5 1999 AHL 1,6 АКПП => Opel Zafira 2011

  7. #7
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от heatvent Посмотреть сообщение
    Ну это понятно. Ну не 100% замена, а 95....Читал что при сливе и доливе одновременно можно самому почти все сменить. А на аппарате слишком уж они много масла выбрасывают, почти 20 литров нужно свежего.
    на 4-х ступку 9 литров надо,на 5-ти- ~15л.....на представляю как будешь на заведенном,шланг совать в бутылку-там давление~5 атмосфер.
    С поддона может и можно.
    Лучше не рисковать и сменить(если самому) то в несколько этапов с промежутком в 1000км,просто со сливом и заменой фильтра.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  8. #8
    Pointer
    Регистрация
    08.02.2011
    Возраст
    49
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от heatvent Посмотреть сообщение
    Читал что при сливе и доливе одновременно можно самому почти все сменить.
    А есть ли смысл? Все равно в процессе работы отмоются всякие какашки. Я думаю качественнее будет поэтапная 3-х разовая частичная замена. А одномоментная замена актуальна если это делать регулярно, через каждые тысяч 30-50. Как-то вот так.

  9. #9
    Polo Аватар для heatvent
    Регистрация
    04.04.2010
    Адрес
    город-герой Ленинград
    Возраст
    37
    Сообщений
    397
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    вот тут читал http://autoepoch.ru/poleznye-sovety-...la-v-akpp.html. Я менять и не собираюсь , просто интересно-возможно ли так сделать?

    --- Добавлено чуть позже ---

    То что постепенная замена лучше, согласен...Отмывается потихоньку. Но думаю что при работе АКПП, после пробега в 2000 даже при полной 100% замене масла на аппарате увидеть такое же чистое как в бутылке в АКПП не удастся. Оно потемнеет, и будут продукты износа и металлический блеск. Фрикционы и стальные диски изнашиваются, а фильтр и магнит такую мелкую пыль не задержит.
    ВАЗ 2112 => VW Passat B5 1999 AHL 1,6 АКПП => Opel Zafira 2011

  10. #10
    Pointer
    Регистрация
    08.02.2011
    Возраст
    49
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сделать то возможно, но непонятно, они предлагают залить масло, а потом на работающей машине дождаться пока не начнет сливаться более менее чистое. Причем при этом, я так понял, подачи масла в коробку не предусмотрено. Как-то это жестоко. А если самому доливать при этом, можно не долить или перелить. Все таки лучше продавливать в разрыв одной трубки.


Похожие темы

  1. Гидроплита АКПП 01N (разборка и промывка)
    от Luka в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 36
    Последнее сообщение: 13.08.2014, 13:53
  2. Куплю Куплю нижнюю сепаратную пластину (Lower spacer valve body) гидроплиты аккп 01N
    от Alex_13 в разделе Куплю-Продам Запчасти
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 27.11.2012, 11:34
  3. Снятие гидроплиты на Акпп 01N
    от aleksey_fin в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 29.04.2011, 17:17
  4. Ответов: 59
    Последнее сообщение: 16.07.2005, 18:59
  5. Коробка 01N
    от Макс в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 29.06.2005, 12:13

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •