0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Добрый день всем. Заметил повышенный расход маслица,поддымливает после стоянки на холостых на светофоре,на ходу вроде нормально. Мысленно и финансово готовлюсь к замене МСК. Но тешу себя надеждой,что обойдусь чисткой ВКГ.Так вот вопрос:можно ли отключить систему ВКГ от картера двигателя ( как это делалось на жигулях) и вывести сапун скажем вниз,и проверить расход масла и дымление. Если уменьшиться-чистим ВКГ ,если нет-меняем МСК или хуже кольца и т.д. Такая первичная диагностика возможна?
пассат-седан 2001 1.8т AWT мех. WVWZZZ3BZ2P110313
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
фреш, привет! Т.е. ты хочешь разгерметизировать систему ВКГ? Мысль понятна, но не стоит оно того. Народ тут с дырками борется...
Какой именно?
В первую очередь сними нижний патрубок с кулера и посмотри сколько там масла вытечет, если больше... ну, допустим, 100 грамм, то чиста ВКГ обязательна (она вообще нужна/желательна после зимнего сезона). Хотя опять же - когда последний раз подобный осмотр проводился...
А вообще по жору масла/МСК/ВКГ все расписано. Вот как-то так.
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Расход довоьно приличный-доходит до литра на 1000км. А вот в патрубке кулера масла как раз не так много,грамм 50 может,а сверху у заслонки нет,лишь масляная пыль. Боюсь,чисткой ВКГ дело не обойдется...фреш, привет! Т.е. ты хочешь разгерметизировать систему ВКГ? Мысль понятна, но не стоит оно того. Народ тут с дырками борется...
Какой именно?
В первую очередь сними нижний патрубок с кулера и посмотри сколько там масла вытечет, если больше... ну, допустим, 100 грамм, то чиста ВКГ обязательна (она вообще нужна/желательна после зимнего сезона). Хотя опять же - когда последний раз подобный осмотр проводился...
А вообще по жору масла/МСК/ВКГ все расписано. Вот как-то так.
![]()
пассат-седан 2001 1.8т AWT мех. WVWZZZ3BZ2P110313
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Для проверки ВКГ нужно снять верхний резинойвый тройник ВКГ. Здесь описано, как это сделать: https://passatworld.ru/entry.php?b=166
После этого вынуть масляный щуп, одеть на воронку масляного щупа подходящую трубку, заткнуть выход из клапанной крышки (на который одевается резиновый тройник) и подать воздух через трубку на воронке щупа в картер. Воздух должен свободно проходить через систему ВКГ и выходить из трубки сзади мотора (на которую одевается один из концов резинового тройника ВКГ).
Если воздух не проходит (ВКГ полностью забита), или проходит со значительным сопротивлением (существенное снижение сечения ВКГ) - на чистку.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Не могу найти какие действия если сапунит двигатель. Сначала я поменял турбину, потом устранил все течи масла, а сейчас говорят в сервисе что сапунит двигатель и через сапун попадает масло в турбину дальше в интеркулер и дальше в камеру скорания и в выхлопную трубу. Ремонт двигателя чтоб не сапунил сказали что с запчастями тысяч 50 и еще 1 вариант выводить сапун под бампер... так вывод сапуна не решит проблему расхода масла 2л на 1000 ! Что делать?
--- Добавлено чуть позже ---
двигатель ATJ 1.9 2000г
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
А нормальным языком описать проблему не судьба?Не могу найти какие действия если сапунит двигатель. Сначала я поменял турбину, потом устранил все течи масла, а сейчас говорят в сервисе что сапунит двигатель и через сапун попадает масло в турбину дальше в интеркулер и дальше в камеру скорания и в выхлопную трубу. Ремонт двигателя чтоб не сапунил сказали что с запчастями тысяч 50 и еще 1 вариант выводить сапун под бампер... так вывод сапуна не решит проблему расхода масла 2л на 1000 ! Что делать?
--- Добавлено чуть позже ---
двигатель ATJ 1.9 2000гЧто ты понимаешь под словосочетанием "сапунит двигатель".
"Ремонт двигателя чтоб не сапунил сказали что с запчастями тысяч 50" - и это тоже убойное предложение.![]()
Пассат В5+ 1.8Т АКПП AWM америкос 2002г.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ну это вырожение в сервисе сказали, короче выбрасывает масло на верх через все щели если их открыть... в часности проблема в том что через сапун масло поступает в большом колличестве в турбину
--- Добавлено чуть позже ---
как мне обьяснили масло там не должно быть и чтоб его там не было надо перебирать двигатель
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 9 |
А продуваться должно ртом или запаской надутой или компрессором? Хочу сегодня дунуть....в смысле ВКГ так проверить.После этого вынуть масляный щуп, одеть на воронку масляного щупа подходящую трубку, заткнуть выход из клапанной крышки (на который одевается резиновый тройник) и подать воздух через трубку на воронке щупа в картер. Воздух должен свободно проходить через систему ВКГ и выходить из трубки сзади мотора (на которую одевается один из концов резинового тройника ВКГ).
Если воздух не проходит (ВКГ полностью забита), или проходит со значительным сопротивлением (существенное снижение сечения ВКГ) - на чистку.
B5+, 2003г. , 1.8t , AWT ,серебристый, highline
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 6 |
Passat B5+ 1.8T • 2001 • AWT • Tiptronic • Highline • D2S • RNS MFD • Бортовой журнал
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
Что за сервис такой?
Беги оттуда! Двигло всегда успеешь перебрать.
Проверь для начала систему ВКГ, начни с грибка и.т.д.! На форуме просто море информации, загляни в базу данных!
Ну или если самому не охота, узнай на форуме адресок нормального сервиса!![]()
Пассат В5+ 1.8Т АКПП AWM америкос 2002г.