0
-
02.04.2013, 09:16 #1
- Регистрация
- 11.10.2012
- Адрес
- Кемерово
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 180
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 4
Посторонний шум при резком нажатии на газ.
Может кто-то сталкивался с таким и сможет мне помочь? При резком нажатии на газ из пот капота слышен звук похожий на циркулярку. Похоже либо на задевание какой-то вращающейся детали (возможно ротор турбины, но чему там задевать и за что? турба 10тыс. км. отходила) либо на дребезг в глушителе (как я понимаю, дребезг был бы постоянным). Проявляется не постоянно. За последний месяц было уже пару раз. Возможно это как-то связано с тем, что машина разгоняется с периодическими провалами (если их можно так назвать). Ранее по провалам я уже поднимал тему, но решения не нашлось. Не заню как объяснить поведение машины при резком нажатии на газ, поэтому покажу на графике: Ошибок никаких нет кроме к.з. цепи подогрева второй лямбды и слабого сигнала с этой же лямбды.
К стати, при прогреве движка, на первых секундах работы иногда слышен такой же дребезг но кратковременный. Буквально пол секунды. При этом меняется режим работы двигателя и это слышно по звуку. Либо нагрузка изменяется, либо какая-то система запускается. Сразу стает меньше начинает сечь выхлопная система в районе турбы (до сих пор не могу найте где сечет. На холодную просто рычит) После этого включается насос ВВ.
-
02.04.2013, 09:22 #2
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0Ты бы лучше логи снял. Там виднее будет.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
02.04.2013, 09:26 #3
- Регистрация
- 11.10.2012
- Адрес
- Кемерово
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 180
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 4
-
02.04.2013, 09:44 #4
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
02.04.2013, 10:57 #5
- Регистрация
- 11.10.2012
- Адрес
- Кемерово
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 180
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 4
-
02.04.2013, 11:44 #6
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
02.04.2013, 12:13 #7
- Регистрация
- 11.10.2012
- Адрес
- Кемерово
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 180
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 4
0Лог делать в движении, когда машина начинает тупить? Я так и не разобрался, где смотреть давление наддува. ДЗ недавно помыл, на холостых около 1,2 градуса (до чистки был >4). На холостых расход воздуха близок к максимальной точке допуска
Air mass drawn in
2.0-4.5 g/s
г/с
4.17
4.19
4.11
4.17
4.17
--- Добавлено чуть позже ---
и что может означать
Lambda before cat.
-10% .. +10%
%
-21.1
-21.1
-21.1
-20.3
-20.3
лямбда неисправна? или же такие показания из-за неправильной работы двигла?
-
02.04.2013, 12:38 #8
- Регистрация
- 19.06.2011
- Адрес
- Липецк
- Сообщений
- 509
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 8
0Legacy1982, вот как правильно логи снимать https://passatworld.ru/showthread.php?t=152953
Там и ответы на ваши проблемы.
-
02.04.2013, 13:09 #9
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
02.04.2013, 19:18 #10
- Регистрация
- 11.10.2012
- Адрес
- Кемерово
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 180
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 4
-
02.04.2013, 20:25 #11
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
02.04.2013, 21:21 #12
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0Legacy1982, для начала сделай опрессовку, проверь байпас... потом:
снять "гусеницу" и пальцами проверить люфт крыльчатки турбы (если был бы, то постоянно)
давление топлива, сетка бензонасоса/бензофильтр/форсунки, РДТ и куча еще всего...
черный нагар есть на соединениях?
проверить комбиклапан СВВ...
ну и
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
03.04.2013, 20:51 #13
- Регистрация
- 11.10.2012
- Адрес
- Кемерово
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 180
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 4
0Да я на нее и не грешил. Просто знал что турбину меняли, когда она масло гнала и был уверен, что в ДЗ не лизили никогда. Да и угол открытия по VAG-COMу был большой. Вот и промыл.
--- Добавлено чуть позже ---
Байпас это тот клапан который около турбины стоит? И который открывает перепускной клапан турбины? Опрессовку обязательно сделаю - уже прочитал много постов по этой теме и готов к этому))) Турбина на оборотах больше 3000 должна громко работать (шипеть) или это у меня реальная дыра во впускном тракте?
"Гусеницу" реально снять без разборки или прийдется что-то снимать? Я имею в виду что-то кроме воздушного фильтра.
Как проверить давление топлива? Уже купил новуй фильтр, но еще не поменял. Что такое РДТ?
Нагар я уже искал - не видно. Ну или он есть в самом "неприличном" месте, куда я залезть не могу)))
Что за комбиклапан СВВ? Где искать? Как проверять?
Логи по каким группам снимать?
-
04.04.2013, 12:08 #14
- Регистрация
- 11.10.2012
- Адрес
- Кемерово
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 180
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 4
0Снял логи. Правда не смог раскрутить движок до 5500, улица слишком короткая оказалась))) Обязательно до 5500 крутить или 4880 (как в моем случае) достаточно?
Не пойму как лог сюда выложить.
--- Добавлено чуть позже ---
По логу, к 2500 оборотов давление достигает пика 1830-1870 мбар и потом начинает постепенно падать.
-
04.04.2013, 12:17 #15
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0Legacy1982, Во первых - с днюхой
Во вторых - иди пей вотку
В третьих - в БЗ есть всё: про байпас, про давление топлива, про РДТ (регулятор давления топлива) и про СВВ... Поковыряй БЗ
ничего не должно шипеть, видимо, дыра...
немного некорректно выразился: всю "гусеницу" снимать не надо - только входной патрубок на турбу: снять n75, снять хомут и чуть сдвинуть патрубок - рука пролезет к крыльчатке...В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Похожие темы
-
Плавные рывки при резком нажатии на газ.
от weri-weri в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 18Последнее сообщение: 06.05.2017, 21:02 -
Двигатель дитанирует при резком нажатии на газ (на горячую)
от Schmurge в разделе Архив 2011г.Ответов: 6Последнее сообщение: 27.04.2011, 08:29 -
При резком нажатии на газ провал,сразу обороты не набирает.
от Андрей Потапов в разделе Архив 2008г.Ответов: 7Последнее сообщение: 22.07.2008, 11:04 -
Лязг при резком нажатии на газ
от 13Алексей в разделе Архив 2006г.Ответов: 13Последнее сообщение: 31.08.2006, 13:15 -
Провалы при резком нажатии на газ...
от Vlad-M. в разделе Архив 2006г.Ответов: 10Последнее сообщение: 25.05.2006, 23:28