Посторонний шум при резком нажатии на газ.

[Legacy1982]

Может кто-то сталкивался с таким и сможет мне помочь? При резком нажатии на газ из пот капота слышен звук похожий на циркулярку. Похоже либо на задевание какой-то вращающейся детали (возможно ротор турбины, но чему там задевать и за что? турба 10тыс. км. отходила) либо на дребезг в глушителе (как я понимаю, дребезг был бы постоянным). Проявляется не постоянно. За последний месяц было уже пару раз. Возможно это как-то связано с тем, что машина разгоняется с периодическими провалами (если их можно так назвать). Ранее по провалам я уже поднимал тему, но решения не нашлось. Не заню как объяснить поведение машины при резком нажатии на газ, поэтому покажу на графике: Ошибок никаких нет кроме к.з. цепи подогрева второй лямбды и слабого сигнала с этой же лямбды.

К стати, при прогреве движка, на первых секундах работы иногда слышен такой же дребезг но кратковременный. Буквально пол секунды. При этом меняется режим работы двигателя и это слышно по звуку. Либо нагрузка изменяется, либо какая-то система запускается. Сразу стает меньше начинает сечь выхлопная система в районе турбы (до сих пор не могу найте где сечет. На холодную просто рычит) После этого включается насос ВВ.

[AWAS]

Ты бы лучше логи снял. Там виднее будет.

[Legacy1982]

Ты бы лучше логи снял. Там виднее будет.

А какие логи снять и на каких режимах?

--- Добавлено чуть позже ---

я пока научился в VAG-COMе только ошибки снимать и еще пару мелочей)))

[AWAS]

я пока научился в VAG-COMе только ошибки снимать и еще пару мелочей)))

Поиском пользоваться тоже не научился?

[Legacy1982]

Поиском пользоваться тоже не научился?

а что искать-то?))) я так понимаю логи разные бывают по разным группам. В какую сторону смотреть-то?

[AWAS]

а что искать-то?))) я так понимаю логи разные бывают по разным группам. В какую сторону смотреть-то?

Расход воздуха, давление наддува, положение ДЗ. Для начала.

[Legacy1982]

Расход воздуха, давление наддува, положение ДЗ. Для начала.

Лог делать в движении, когда машина начинает тупить? Я так и не разобрался, где смотреть давление наддува. ДЗ недавно помыл, на холостых около 1,2 градуса (до чистки был >4). На холостых расход воздуха близок к максимальной точке допуска

Air mass drawn in
2.0-4.5 g/s

г/с
4.17
4.19
4.11
4.17
4.17

--- Добавлено чуть позже ---

и что может означать

Lambda before cat.
-10% .. +10%
%
-21.1
-21.1
-21.1
-20.3
-20.3

лямбда неисправна? или же такие показания из-за неправильной работы двигла?

[Alex48]

Legacy1982, вот как правильно логи снимать https://passatworld.ru/showthread.php?t=152953
Там и ответы на ваши проблемы.

[AWAS]

Лог делать в движении, когда машина начинает тупить?

Именно. Как и что снимать тебе ссылку дали.

ДЗ недавно помыл

Адаптацию делал?

лямбда неисправна? или же такие показания из-за неправильной работы двигла?

Непонятно, что за коэффициент. Аддитив и мультипликатив смотри в 32 группе.
Также в обязательном порядке надо делать опрессовку впуска.

[Legacy1982]

Адаптацию делал?

Адаптацию делал.

--- Добавлено чуть позже ---

ДЗ должна полностью закрываться? А то у меня видны щели по краям заслонки. Или же после адаптации они минимизировались?

[AWAS]

ДЗ должна полностью закрываться? А то у меня видны щели по краям заслонки. Или же после адаптации они минимизировались?

В твоей ситуации грешить на дроссель последнее дело. Если он адаптирован и ошибок по нему нет, то оставь его в покое.
Делай, что выше сказали.

[komsernik]

Legacy1982, для начала сделай опрессовку, проверь байпас... потом:

Похоже либо на задевание какой-то вращающейся детали

снять "гусеницу" и пальцами проверить люфт крыльчатки турбы (если был бы, то постоянно)

машина разгоняется с периодическими провалами

давление топлива, сетка бензонасоса/бензофильтр/форсунки, РДТ и куча еще всего...

до сих пор не могу найте где сечет

черный нагар есть на соединениях?

на первых секундах работы иногда слышен такой же дребезг но кратковременный.

проверить комбиклапан СВВ...
ну и

Ты бы лучше логи снял

[Legacy1982]

В твоей ситуации грешить на дроссель последнее дело. Если он адаптирован и ошибок по нему нет, то оставь его в покое.
Делай, что выше сказали.

Да я на нее и не грешил. Просто знал что турбину меняли, когда она масло гнала и был уверен, что в ДЗ не лизили никогда. Да и угол открытия по VAG-COMу был большой. Вот и промыл.

--- Добавлено чуть позже ---

Legacy1982, для начала сделай опрессовку, проверь байпас... потом:

снять "гусеницу" и пальцами проверить люфт крыльчатки турбы (если был бы, то постоянно)

давление топлива, сетка бензонасоса/бензофильтр/форсунки, РДТ и куча еще всего...

черный нагар есть на соединениях?

проверить комбиклапан СВВ...
ну и

Байпас это тот клапан который около турбины стоит? И который открывает перепускной клапан турбины? Опрессовку обязательно сделаю - уже прочитал много постов по этой теме и готов к этому))) Турбина на оборотах больше 3000 должна громко работать (шипеть) или это у меня реальная дыра во впускном тракте?

"Гусеницу" реально снять без разборки или прийдется что-то снимать? Я имею в виду что-то кроме воздушного фильтра.

Как проверить давление топлива? Уже купил новуй фильтр, но еще не поменял. Что такое РДТ?

Нагар я уже искал - не видно. Ну или он есть в самом "неприличном" месте, куда я залезть не могу)))

Что за комбиклапан СВВ? Где искать? Как проверять?

Логи по каким группам снимать?

[Legacy1982]

Снял логи. Правда не смог раскрутить движок до 5500, улица слишком короткая оказалась))) Обязательно до 5500 крутить или 4880 (как в моем случае) достаточно?

Не пойму как лог сюда выложить.

--- Добавлено чуть позже ---

По логу, к 2500 оборотов давление достигает пика 1830-1870 мбар и потом начинает постепенно падать.

[komsernik]

Legacy1982, Во первых - с днюхой
Во вторых - иди пей вотку
В третьих - в БЗ есть всё: про байпас, про давление топлива, про РДТ (регулятор давления топлива) и про СВВ... Поковыряй БЗ

Турбина на оборотах больше 3000 должна громко работать (шипеть) или это у меня реальная дыра во впускном тракте?

ничего не должно шипеть, видимо, дыра...

"Гусеницу" реально снять без разборки или прийдется что-то снимать? Я имею в виду что-то кроме воздушного фильтра.

немного некорректно выразился: всю "гусеницу" снимать не надо - только входной патрубок на турбу: снять n75, снять хомут и чуть сдвинуть патрубок - рука пролезет к крыльчатке...