Двигатель CAYC

[Максим1287]

Приветствую всех. Пригнал себе машинку passat b6 (1,6TDi) 2010 года, двигатель CAYC. Может кто подскажет сколько у них ремешок ГРМ ходит? В сервисной книжке вроде перевел что заменен он на 102 тыщах)) и про масло что то ничего не сказано!
И как вабще это двигатель может кто раскажет??
Заранее спасибо

[COOLLER]

1,6тди - это что?

[Максим1287]

этот двигатель CAYC, 1,6TDi, 105 лошадей, по нему даже книжку не найдешь на b6, пришлось купить от b7

[ladjak]

двигатель CAYC, 1,6TDi, 105 лошадей

масло :

Заправочные объёмы масла С заменой масляного фильтра: 4,3 л Без замены масляного фильтра: 4,0 л PASSAT 3C, Passat CC ►2009 и CC 2010► НОРМАТИВЫ VW ПО МОТОРНЫМ МАСЛАМ Обслуживание с гибкой периодичностью Обслуживание с фиксированной периодичностью БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 4-цилиндровые двигатели, вкл. FSI 504 001 4-цилиндровые двигатели, вкл. FSI ►2007 502 00 4-цилиндровые двигатели, вкл. FSI 2008► 502 00 VR6 FSI 504 001 VR6 FSI ►2007 502 00/505 01 VR6 FSI 2008► 502 00 4-цилиндровые TSI 504 001 4-цилиндровые TSI 502 00 Двигатели на природном газе / двигатели MultiFuel 1,4 л TSI --- 1,4 л TSI 502 00 ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ 4-цилиндровые дизельные двигатели с сажевым фильтром 507 001 4-цилиндровые дизельные двигатели с сажевым фильтром 507 001 4-цилиндровые двигатели без сажевого фильтром 507 001 или 506 012 4-цилиндровые двигатели без сажевого фильтром 505 01 1) Соответствует допускам: 504 00/507 00 2) Соответствует допускам: 503 00 / 506 00 / 506 01

--- Добавлено чуть позже ---

ремень:

Все TDI CR

CBAA, CBAB,CBAC, CBBB, CBDC, CAYC,CFFA, CFFB, CFGB

с начала эксплуатации

каждые 120 000 км → Глава l Только для дизельных двигателей в странах с повышенным уровнем запыленности. → Глава

каждые 120 000 км l Только для дизельных двигателей в странах с повышенным уровнем запыленности.

--- Добавлено чуть позже ---

ИЛИ ТАК:

Все TDI CR

CBAA, CBAB,CBAC, CBBB, CBDC, CAYC,CFFA, CFFB, CFGB

2010►

каждые 210 000 км → Глава

210 000 км

[DEH81]

Максим1287, нормально тянет? не ущербно медленно?

[Максим1287]

Спасибо огромное, вот это конкренто) с ремешком всё стало понятно!
а масло, сколько от замены до замены??

--- Добавлено чуть позже ---

DEH81, естественно после 1,8Т бензина очень непривычно)) но вполне хватает для москвы по нашим пробкам, расход очень обрадовал (6 литров по москве)

[bobz]

Максим1287, в Вашем моторе ещё один хитрый, но очень важный зубчатый ремешок имеется- ремень привода масляного насоса...в этом ДВС он (привод) ременной...
ПыСы Регламент замены масла- 15 тык ПРЕДЕЛ, лучше 10 по Москве...не экономьте на масле по Вашим пробкам...тут не киломерты рулят, а моточасы... Удачи, моторчик надёжный, достойная замена 1,9тди.

[COOLLER]

а масло, сколько от замены до замены??

7500км.

[evaks]

Удачи, моторчик надёжный,

откуда такая инфа?
их на пальцах можно пересчитать на соседн клабе,а тут можно сказать первый.

[bobz]

откуда такая инфа?
их на пальцах можно пересчитать на соседн клабе,а тут можно сказать первый.

По прессе- ноль негатива. Разрабатывался как дефорсированный и удешевлённый 2тди для коммерческого транспорта. ТНВД иной- понадёжней, иная схема привода распредвалов...

[COOLLER]

По прессе- ноль негатива.

Мотор очень редкий, чтобы говорить надежный или нет. Это не 2.0ТДИ, которые через одного ездят в Германии.

--- Добавлено чуть позже ---

как дефорсированный и удешевлённый 2тди для коммерческого транспорта. ТНВД иной- понадёжней, иная схема привода распредвалов...

2л 140лс, имеет 70лс/1л
1,6 105 имеет 66лс/1л
Очень "сильно" дефорсирован.
Это не 1,9, который имеет 55лс/1л.

[bobz]

COOLLER, да их как дерьма, или как 1,9тди...... Редкий- потому, что не везут их сюда по причине маломощности и, соответственно- малой ликвидности. ДваТди140 или 170 несравненно более привлекательный по характеристикам на вторичном рынке, потому у нас и нет статистики по 1,6тди...как то так. А так- судя по ЕТКА они и на ЦЦ шлёпались......вот это вообще прикол!

1,6 105 имеет 66лс/1л
Очень "сильно" дефорсирован.
Это не 1,9, который имеет 55лс/1л.

Ну... "Если это девочка, киньте в меня камень!"(с)"12 стульев"......

[COOLLER]

да их как дерьма, или как 1,9тди...

Да ладно, 2,0 трактор с 2003г на конвеере. А этот с какого? С 2010г? Ну да.

Редкий- потому, что не везут их сюда по причине маломощности и, соответственно- малой ликвидности.

1,4 бифьел тащят ведь а 2.0Т не хотят соволочи

А так- судя по ЕТКА они и на ЦЦ шлёпались......вот это вообще прикол!

На ЦЦ я бы минимум 2ТДИ 170 ставил. Иначе смысл в этой улитке

[bobz]

На ЦЦ я бы минимум 2ТДИ 170 ставил. Иначе смысл в этой улитке

Мне самому смешно- 105 коникав на ЦЦ...... А 1,4экофуел тянут наоборот- про причине их мегаусушки в цене за три года, копейки в максикомплектации трех-четырёхлетки стоят в той же Швеции...но экофуел таки 150 коников- битурба аднака...

[Валерий77]

Это мотор CR заменил в линейке дизелей 1,9PD.

[bobz]

1,6 105 имеет 66лс/1л
Очень "сильно" дефорсирован.

Мдя, бес попутал......, точнее я попутал "дефорсированность" 1,6тди с 2тдиСиЭр110 лс......

[Britanets]

движка сама по себе уже называется каюк

[Максим1287]

Спасибо всем кто подсказал
Если кто решиться на покупку таково же пассата буду рад пообщаться по эксплуатации.

[evaks]

в германии таких полно, но на бюджетн комплектации тренд и иногда Комфорт. Хаев не видел!
на СС СКОЛЬКО ПЕРЕСМОТРЕЛ НИ РАЗУ НЕ ВИДЕЛ ЧТОБ ИХ СТАВИЛИ !

[bobz]

СС СКОЛЬКО ПЕРЕСМОТРЕЛ НИ РАЗУ НЕ ВИДЕЛ ЧТОБ ИХ СТАВИЛИ !

хз...по экзисту некоторые эксклюзивные узлы 1,6тди бъются по применимости на ЦЦ... Точнее сказать не могу, так как моя эльза и етка до 2008 включительно бъёт......, не дальше.