Военная тема.

[viper-snt]

Проект Инвисибл - с трамплином:

Ваня, «ИнвиНсибл», тыц


что характерно, инвинсиблы затачвались под харриеры, а Кузя (в девичестве такр проекта 1143.5 "Тбилиси") уже под су-33 и миг-29к, т.е. не под сввп, вопреки распространенному мнению.

[Sten]

У него есть ТРАМПлин!!!!!

Тем проще значит.

[MagnumAE]

т.е. не под сввп, вопреки распространенному мнению

У нас СВВП с окончанием программы Як38 закончились серийные
А жаль, очень интересная машина была
И это...
Висибл, инвинсибл...Нас в Пендлтоне языкам не учили

[FerrumB5]

У нас СВВП с окончанием программы Як38 закончились серийные
А жаль, очень интересная машина была
И это...
Висибл, инвинсибл...Нас в Пендлтоне языкам не учили

"В небе реет гордый Як, Як на палубу х..як"

[MagnumAE]

В небе реет гордый Як, Як на палубу х..як

Примерно так.
С одной маленькой фишкой - при любом нештате он пилотена отстреливал и уже гордо падал сам по себе, а пилот - сам по себе

[Чубук]

https://youtu.be/XIwN_q45o8I

Напомним, что в 2010-2013 годах Зеленодольский завод имени А.М. Горького получил контракты на строительство девяти малых ракетных кораблей (МРК) проекта 21631 (разработчик - АО "Зеленодольское проектно-конструкторское бюро"), и таким образом вся серия проекта теперь достигает 12 единиц. В том числе первые пять кораблей уже переданы ВМФ России - МРК «Град Свияжск», «Углич» и «Великий Устюг» (заводские номера 631, 632 и 633, соответственно) были сданы в 2013-2014 годах и в 2014 году введены в состав Каспийской флотилии, а "Зеленый Дол" и "Серпухов" (заводские номера 634 и 635) были сданы в декабре 2015 года и введены в состав Черноморского флота, а в октябре 2016 года перешли на Балтийский флот.

В настоящее время на Зеленодольский завод имени А.М. Горького ведется строительство еще четырех единиц проекта 21631 по контракту № З/1/1/0005/ГК-14-ДГОЗ, заключенному с Министерством обороны России 25 декабря 2013 года - "Вышний Волочек“ (заводской номер 636, спущен на воду 22 августа 2016 года), "Орехово-Зуево" (заводской номер 637), "Ингушетия" (заводской номер 638) и "Грайворон" (заводской номер 639), со сроком сдачи в 2017-2019 годах. Все эти корабли предназначены для Черноморского флота."

Мал клоп, но вонюч

[Mikke]

"Наибольшее внимание депутатов привлек тот факт, что «боевики» успели провозгласить «Шальчининкскую народную республику». По словам министра Мисюнаса, в изначальном сценарии этого не было, но «участники слишком вошли в роль злодеев». Глава МВД считает, что неоповещение рядовых сотрудников о начале маневров было правильным решением. «А если бы кого-то застрелили? Если бы находившиеся в полицейском участке вооруженные люди стали бы обороняться?» — негодовала Юкнявичене.

https://lenta.ru/articles/2017/04/25/uchenie_svet/

[komsernik]

гордо падал сам по себе, а пилот - сам по себе

4 июля 1989 года в густонаселенном районе Бельгии близ города Куртрэ произошло драматическое событие, потрясшее местных жителей и изумившее авиационных специалистов всего мира.



Ясным безмятежным днем частный дом семейства Делауэр протаранил боевой самолет ... с советскими опознавательными знаками! От полученных травм скончался бельгийский юноша. А вот пилота краснозвёздного истребителя в его обломках найти не удалось. Как выяснилось, он катапультировался почти за тысячу километров от места катастрофы – в районе польского города Колобжег на берегу Балтийского моря.


Весь свой путь из Польши в Бельгию МиГ-23 проделал, без пилота! Таким образом мы дали ответ Матиусу Русту, приземлившему свою «Сесну» у стен Кремля 28 мая 1987 года.

Уникальный в истории авиации случай в тогдашней политической обстановке получил нежелательную для Советского Союза окраску. Поэтому неприятный инцидент постарались поскорее замять. Его непосредственному участнику — военному летчику полковнику Николаю Егоровичу Скуридину — порекомендовали "не очень распространяться".



Летом 1989 года истекал год, как полковник Скуридин служил в Северной группе войск. Николай Егорович занимал высокую должность начальника политотдела авиадивизии, что обязывало его, в частности, выполнять самостоятельные полеты. 4 июля он готовился лететь на МиГ-23 с аэродрома полка, который базировался неподалеку от города Колобжег (Балтийское побережье Польши).

Как обычно, самолет уверенно оторвался от земли. Но едва летчик начал набирать высоту, сильнейший удар потряс истребитель. Возможно, в воздухозаборник попала птица. Случилось это на 41 -и секунде полета, на высоте всего 90 метров! Резко упала скорость, МиГ начал снижаться...
Скуридин едва успел отвернуть самолет от города в сторону моря и катапультировался. Прежде чем приземлиться, пилот успел заметить, как истребитель пересек береговую черту и затерялся на фоне голубых волн. Впоследствии лётчик рассказывал: «Это второй мой полёт в тот день. Всё шло нормально до высоты метров девяносто. Потом я услышал и ощутил хлопок в левом воздухозаборнике, скорость сразу упала с 550 до 350 километров в час, резко упали и обороты двигателя. Я передал, что принял решение катапультироваться, так как всё говорило об остановке двигателя — даже шума его не было! С земли получил команду: «Сто тридцать второй, к...», — то есть катапультируйтесь!

Уже в воздухе, опускаясь на парашюте, я увидел, что за турбиной снижающегося самолёта тянется чёрный дым. Перед катапультированием повернул истребитель в сторону моря. Тем временем локаторщики выдали информацию о потере объекта где-то в районе прибрежных вод. Вылетевшая вслед аварийному МиГу пара истребителей его не обнаружила. Командование начало успокаиваться, рассудив, что серьезное летное происшествие закончилось довольно благополучно — без человеческих жертв. В том, что МиГ-23 упал в море, никто не сомневался

А между тем оставшийся без пилота самолет бороздил воздушное пространство Германии. Немецкая ПВО оказалась не на высоте, пока ее истребители пытались настигнуть МиГ, он уже пересек границу с Бельгией. Сообщения летчиков ФРГ о том, что они якобы подлетали вплотную к советскому истребителю и, удивляясь, рассматривали, пустую кабину, скорее всего, просто выдумка.

Практически все военные самолеты имеют фотоаппаратуру. Снимок серебристого МиГа с красными звездами на борту и без пилота в кабине, да еще на фоне немецких перехватчиков стоил больших денег и обошел бы многие газеты мира. Но таких фотографии не было.

Чуть больше часа находился в воздухе истребитель Скуридина. Сам офицер за это время успел побывать в госпитале, сделать рентгеновские снимки (так как ушибся при спуске на парашюте) и появился в штабе. И тут радиостанция "из-за бугра" передает, что советский МиГ-23, бортовой номер 29, благополучно приземлился в окрестностях Брюсселя.



Самолет разрушил забор одного из домов, крылом разбил веранду, на которой, к несчастью, находился юноша. Слушая сообщение, полковник Скуридин и другие офицеры штаба испытали шок. Как мог неисправный истребитель, да еще без пилота, оказаться в Бельгии?


К великому счастью для Москвы, залёта к французам не случилось, иначе скандал был бы куда более грандиозный — именно в этот день состоялся визит Михаила Горбачева во Францию! Но без скандала, разумеется, не обошлось – и не только из-за погибшего бельгийского паренька: неуправляемый полёт МиГа наглядно показал, что система ПВО НАТО оказалась несостоятельной. Ведь после пересечения «железного занавеса» полёт «всадника без головы» проходил над американскими и британскими группировками войск, их системами ПВО и аэродромами с истребителями. Однако прервать полёт советского самолёта натовцы не сумели. Позже представители бундесвера будут утверждать, что засекли советский самолёт и вели его.



Однако истребители немецкой ПВО попытались настичь советский самолёт, лишь когда он уже пересёк голландскую границу. С голландской базы Сустерберг перехват попыталась осуществить пара американских истребителей F-15. Подойдя вплотную к краснозвёздной машине, американские лётчики разглядели шокирующую картину: в кабине никого нет! На командный пункт ушло сообщение: «В кабине нет пилота!»

Приказа сбить странную машину отдать не решились — по трассе полёта были сплошные городские конгломераты. Натовцы пытались понять, почему полёт фактически прошляпила их система ПВО: «А если бы он нёс ядерное оружие! Или рухнул бы на штаб-квартиру НАТО в Брюсселе?!» — гневно вопрошали политики. Нидерланды и Бельгия направили в МИД СССР ноты протеста. Обломки самолёта и его «чёрный ящик» позже передали советским военным.



К пилоту претензий не оказалось: вины полковника Скуридина служебное расследование не установило — действовал строго по инструкции. Тем не менее на его карьере был поставлен жирный крест. А строевые лётчики ещё долго шутили, говоря, что такое мог учудить только замполит.

Москва выразила семье погибшего бельгийца соболезнование и выплатила 800 тысяч долларов США. Впоследствии выяснилось, что от катастрофы МиГ-23 уберег автопилот. В полку было принято включать его на земле и не выключать в течение всего полета. Довольно странно вел себя двигатель.



Пленка из "черного ящика" записала следующее. На 41-й секунде полета произошло резкое падение оборотов (установить причину не удалось, так как основную часть оборудования не вернули). В таком состоянии двигатель находился 15 секунд, потом обороты вновь возросли. В это время летчик уже катапультировался.

Далее обороты двигателя увеличились до максимальных, а через 20 секунд вновь упали. Автоматика их вновь повысила. Вскоре параметры работы двигателя пришли в норму и удерживались до окончания топлива в баках. После остановки двигателя истребитель стал планировать. Снижаясь, самолет набирал скорость и за счет своих аэродинамических качеств, при действующем автопилоте, возвращался в горизонтальный полет. Так повторялось несколько раз. На последнем цикле, МиГ буквально притерся к земле и остался невредимым.

Спустя несколько дней после случившегося в Бельгии побывала группа представителей министерства обороны. Какой-либо вины пилота не нашли. Тяжба разгорелась между министерством авиационной промышленности и инженерной авиационной службой. Дело в том, что двигатель, как оказалось, в течение года 5 раз был в ремонте. Однако причину его нестабильной работы комиссия так и не обнаружила.

Комментируя инцидент, тогдашний первый заместитель командующего ВВС генерал-лейтенант Е.Шапошников сказал "Случай в истории авиации уникальный. Еще не было такого, чтобы боевая машина, покинутая пилотом, совершила столь продолжительный неуправляемый полет".

[Mikke]

Мурид:

"Суровая озабоченность после обстрела нашего аэродрома в сирийском Шайрате, выразившаяся в приостановке совместного меморандума с США по полетам над Сирией, сменилась на милость.

Обрадованному народу сообщили, что неприятность забылась, и меморандум снова возобновлен. Какие проблемы, дорогие партнеры. Вы, конечно, поступили некрасиво, попробуй за два часа эвакуировать на скорость весь персонал аэродрома - но проблем нет. Теперь мы с вами снова дружим.

Тонкость в том, что оказывается, меморандум возобновил свое действие еще с 13 апреля - естественно, по нижайшей просьбе госсекретаря Тиллерсона. Уж он так упрашивал и умолял, что наша непреклонность дрогнула. Правда, электорату сообщили радостную новость буквально сегодня - видимо, просто впопыхах запамятовали - победа за победой, разве о всяких мелочах упомнишь."

--- Добавлено чуть позже ---

интересно, песни про Сирию будут, как про Афган?



--- Добавлено чуть позже ---

[Чубук]

Китай спустил на воду первый авианосец собственного производства
26.04.2017

[MagnumAE]

авианосец собственного производства

И тоже, кстати, безкатапультный.

[Чубук]

И тоже, кстати, безкатапультный.

Копия с Кузи? (аналогичного Ляоняна)

[MagnumAE]

Копия с Кузи?

Да хз.
Я не спец по флоту, но расположение палубы больше на кузяку похоже, чем на британский катапультный авианосец.
Это ведь не главное. Вон, американские лодочки президентской серии - суть один проект, а так-то:
Дж.Буш


Рузвельт:

Вроде и похожи, а остров - разный, внутрянка разная, хотя экипаж и вместимость - одни и те же.
Думаю, те, кто в теме флота просветят подробнее

[Mikke]

да скопировали китайцы, а также сушки-33 наши клонировали

[MagnumAE]

да скопировали китайцы, а также сушки-33 наши клонировали

Скопировать абрис - не значит скопировать корабль. И не забываем, кузяка - ТАКР, он неполноценный авианосец и таковым никогда не планировался.

[Mikke]

только у них нет ракет, как на Кузнецове

много фото нового пепелаца КНР тут: http://bastion-karpenko.ru/china_atomn_avianosec/

даже доки скопировали в Николаеве (двойной док с двумя мега-кранами)
понятно, что не 100% копия - наши и Варяга голым продали без оборудования, китайцы сами внутрянку придумывали

--- Добавлено чуть позже ---

Сталин в гробу перевернулся наверное уже - F-35 в Эстонии

http://baltijalv.lv/news/read/29655

[MagnumAE]

Сталин в гробу перевернулся наверное уже - F-35 в Эстонии

Ты правда, думаешь, что это какое то знаковое событие?

[Чубук]

Сообщение от Mikke
Сталин в гробу перевернулся наверное уже - F-35 в Эстонии
Ты правда, думаешь, что это какое то знаковое событие?

А как же!

[Mikke]

Ты правда, думаешь, что это какое то знаковое событие?

ну как бы это ответ нашим "f-35 говно", "не летает"
вот пока на Красную площадь не сядет - не поверят

--- Добавлено чуть позже ---

F-105 увековечен в песнях, сочинённых советскими военными инструкторами, служившими во Вьетнаме. "В 6 часов вечера после войны ты на свиданье со мной приходи, у памятника Марксу тебя я буду ждать, кусок от F-105-го под мышкою держать". "Кто на Кубе был, Кто в Египте был, Тот давно себе «Москвича» купил. Мы ж везём домой Лишь из пробки шлем, Да кусок крыла «F-105»-го".

--- Добавлено чуть позже ---

пока мы надрачиваем на советские Акулу и Ночной охотник, пендосы клепают next gen

[Чубук]

пока мы надрачиваем на советские Акулу и Ночной охотник, пендосы клепают next gen

А чего там некстового?
Двухвинтовая камовская схема?
Пропеллер сзади?
Убирающиеся шасси?

И это...
Сикорский давно умер. Замены ему в США не нашлось.