0
-
29.03.2013, 17:04 #21
- Регистрация
- 29.11.2010
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 583
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 25
-
29.03.2013, 17:42 #22
- Регистрация
- 27.07.2009
- Адрес
- Беларусь, Брест
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 447
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 11
-
29.03.2013, 18:25 #23
- Регистрация
- 29.11.2010
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 583
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 25
0Скорее всего клапану кирдык. Нашел такую же на форуме проблему, вроде вылечилась заменой клапана обратки на фильтре. Заказал новый, жду когда приедет. А по расходу не знаю. Что насчет ГРМ, давно менялся? Может подрастянулся ремень? Хотя я в этом не очень то спец. Лично у меня на прогретом 0,6-0,8 в зависимости от включенных потребителей, а летом бывает вообще 0,4
B5+ 1.9 TDI AVB 5МКПП 08.2002 - Продан пася
Golf VI 1.4 TSI CAXA 6МКПП 02.2010
-
07.04.2013, 16:37 #24
- Регистрация
- 27.07.2009
- Адрес
- Беларусь, Брест
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 447
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 11
0VW Passat B5.5 Variant 1.9 TDI AWX/05 handsfree
VW Passat B5 Variant 1.9 TDI AFN/99 - был :-(
-
16.04.2013, 19:52 #25
- Регистрация
- 27.07.2009
- Адрес
- Беларусь, Брест
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 447
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 11
0Всем привет! Гуру дизелисты посмотрите пожалуйста мои измерения ВАГкомом - просто я немного не особо в этих показаниях. Цель всё та же - почему повышенный расход топлива и непонятки с турбой (воет!). Измерял на прогретом до рабочей темп двигателе и по диагностике никаких ошибок нет. Настораживает только 009 группа 4ое окно - почему пустое?
И ещё кто делал себе подскажите по поводу "синхронизации валов" у меня вроде угол стоит 1.1 а как попробовать самому поизменять - просто ослабить на шестерне три болта и повернуть или это делается только при замене ГРМ, т.к. ремень обязательно надо скидывать?
Ниже представляю поочерёдно фото:VW Passat B5.5 Variant 1.9 TDI AWX/05 handsfree
VW Passat B5 Variant 1.9 TDI AFN/99 - был :-(
-
16.04.2013, 20:15 #26
- Регистрация
- 29.11.2010
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 583
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 25
0Ну все что могу сказать, так это что в 13 группе все очень даже хорошо. Сегодня у себя глядел - у меня чуть похуже: в 4ом цилиндре +1,4-1,5, т.е. на грани... В 15ой группе расход 0,6 л/ч - отличный расход на холостом, у меня такой же на прогретом (хотя бывало даже 0,4 летом)
3, 10, 11 группы нужно смотреть на ходу на 3ей при педальке в пол... и сравнивать фактические значения с запрошенными.
А вообще вот есть хорошая тема - https://passatworld.ru/showthread.php?t=112774B5+ 1.9 TDI AVB 5МКПП 08.2002 - Продан пася
Golf VI 1.4 TSI CAXA 6МКПП 02.2010
-
16.04.2013, 22:00 #27
- Регистрация
- 23.02.2013
- Адрес
- М.О., Руза
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 52
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 3
0присоединюсь к sinuke,правильно говорит,насчет форс и расхода, а рассинхронизацию так и делай, три бболта открути и буквально на полмиллиметра,ключом на 18 крути распредвал,затягивай и смотри через ваг, перескочить от-3до+3 очень легко,крутить надо ооооочень аккуратно, по миллиметру
--- Добавлено чуть позже ---
У менясамого после сборки движка расход дикий,на ХХ ниже 1.0 не опускается, после чистки геометрии подхват какой-то не особо, в ваге форсы от-2.5 до +2.5 скачут,времени ща нет разбираться со всем этим, да и денег тож. Уже 5 т км после сборки/замены распреда,гидриков и чистки геометрии проехал,пока так и езжу
--- Добавлено чуть позже ---
а расход 0.6 я на своем БК видел только в лучшие времена года 2 назад,когда пробег там был около 200, и руки моей в движке не бывало,а щас 360 и лазал я туда уже пару раз самомтоятельно,при помощи книги и этого форума,да и вообще,учитывая что я туда чуть не тепловозную соляру лил и масло не менял,а доливал долгое время,т.к. поддон тек,причем масло не то,которое по спецификации положено для него, да и вообще эксплуатировал в жестком режиме постоянно, удивительно что пассат мой вообще ездит еще, да и памятник ему поставить надо!!
-
16.04.2013, 22:19 #28
- Регистрация
- 08.04.2011
- Адрес
- гАпатиты, Мурманская обл
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,095
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 30
Отправлено: 8
0handy85,
не парься, выставь угол в +2 и дождись лета. Расход упадет! У меня зимой до 18 доходил, летом до 13. Но у меня автомат, ему холодное густое масло (10л) приходится крутить зимой. С наступлением лета пройдет все!b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракета Новые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258
-
17.04.2013, 12:32 #29
- Регистрация
- 22.06.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 288
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0цикловая 6.3 это чуть больше чем надо, крутните до 0 если покажет 5.5 - будет отлично. Показания расходомера в 441 на хх это как-то много насколько я помню.
-
17.04.2013, 12:42 #30
- Регистрация
- 29.11.2010
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 583
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 25
-
17.04.2013, 16:49 #31
- Регистрация
- 22.02.2011
- Адрес
- Украина г.Полтава
- Сообщений
- 749
Спасибо: Получено: 32
Отправлено: 10
0handy85,
Добалю и свои пять копеек
НФ форсунки в норме (13 группа) А вот синхронизация показывает 0,6. Значения 1,1 я не увидел, хотя двигатель прогрет не полностью до 84,6град. Может термостат раньше открывается а может не захотел ждать. Расход в 15 группе 0,6л/ч я думаю реальный. БК врет.
При смещении шестерни РВ против часовай стрелки синхронизация >+ и уменьшается расход на х.х. и наоборот.
-
17.04.2013, 21:39 #32
- Регистрация
- 27.07.2009
- Адрес
- Беларусь, Брест
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 447
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 11
0Друзья, скажите пожалуйста - а при тесте исполнителей двигателя, просто при вкл зажигании но на не заведенном, клапан 75 и 18 должны одинаково и жужжать и щёлкать? Просто у меня 75 если прислушаться то слышно жужжание погромче чуть потом щелчок глухой и снова жужжание но потише чутка. А вот с 18 - просто жужжание, потише и погромче идентично как в 75ом но без всякого даже намёка на щелчок - так и должно быть или 18ый под замену??? И ещё, может ли неисправный клапан 18 как-то влиять на свист турбы и расход топлива когда переключаешь передачу или при трогании именно когда набираешь скорость? Просто раньше когда потихоньку набираешь скорость то значения были скромные, даже когда рвешь с места были меньше чем нынешние даже когда очень плавно разгоняешь, а сейчас зашкаливают!!! При крейсерной езде по трассе с одной скоростью или так же по городу то расход почти такой как был всегда, ну может немного изменился не в мою пользу ...
--- Добавлено чуть позже ---
Синхронизацию РВ сегодня сделал - вывел на 2 (значения прыгают периодически 1.7-2.2) было 0.6 , изменений по расходу на бк и в ВАГкоме не увидел - так и осталось. Единственное что стал ощутимо резвее разгоняться где-то с 1700-1900 об на любой передаче (кроме 5ой конечно - по городу особо не было возможности втыкнуть).
--- Добавлено чуть позже ---
так и есть - когда газанешь то изменяется на около 300, через некоторое время снова вырастает до 440-445. Я так понимаю вырастает когда система выключается.
--- Добавлено чуть позже ---
а что крутнуть?VW Passat B5.5 Variant 1.9 TDI AWX/05 handsfree
VW Passat B5 Variant 1.9 TDI AFN/99 - был :-(
-
17.04.2013, 21:49 #33
- Регистрация
- 08.04.2011
- Адрес
- гАпатиты, Мурманская обл
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,095
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 30
Отправлено: 8
0handy85,
мгновенный расход всегда большой. У меня например до 45л/ч на первой передачи при разгоне, на 2-ой до 30 л/ч. такого быть не может что б при трогании у тебя было 10л/ч. Либо ты раньше не там смотрел, либо у тебя все в порядке с мотором. Угол оставь +2 и поезди пару, тройку дней.b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракета Новые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258
-
18.04.2013, 10:01 #34
- Регистрация
- 27.07.2009
- Адрес
- Беларусь, Брест
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 447
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 11
0Да я бв и не парился если бы данная ситуация была одинакова с момента покупки авто ... но изначально было же не так, вплоть до клина геометрии. Как начало после 3000 переходить в аварийный режим так и расход по б\к взлетел. Ну очень хотелось бы вернуть всё как было ... т.к. лишних денег на лишнюю соляру нет! Да и по городу при спокойной езде 10.5 для 1.9TDI считаю много (раньше было 7.5)!
VW Passat B5.5 Variant 1.9 TDI AWX/05 handsfree
VW Passat B5 Variant 1.9 TDI AFN/99 - был :-(
-
18.04.2013, 12:03 #35
- Регистрация
- 22.02.2011
- Адрес
- Украина г.Полтава
- Сообщений
- 749
Спасибо: Получено: 32
Отправлено: 10
0Синхронизацию РВ сегодня сделал - вывел на 2 (значения прыгают периодически 1.7-2.2) было 0.6 , изменений по расходу на бк и в ВАГкоме не увидел - так и осталось. Единственное что стал ощутимо резвее разгоняться где-то с 1700-1900 об на любой передаче (кроме 5ой конечно - по городу особо не было возможности втыкнуть).
-
18.04.2013, 13:08 #36
- Регистрация
- 27.07.2009
- Адрес
- Беларусь, Брест
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 447
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 11
0Без понятия, просто когда крутил РВ и попадало что выставлялся больше или меньше (к примеру 6.8) то тогда менялся - показывал 1.0л/ч но это я смотрел в измерениях в ВАГкоме, а на б/к не смотре т.к. капот поднят был и все время светилась на б/к машинка с поднятым капотом. Попал на 4 градуса показывало 0.8 поставил 2 показывает 0.6 - вобщем тоже что и было когда стоял угол 0.6. Так а что с 18ым? Друзья, скажите пожалуйста - а при тесте исполнителей двигателя, просто при вкл зажигании но на не заведенном, клапан 75 и 18 должны одинаково и жужжать и щёлкать? Просто у меня 75 если прислушаться то слышно жужжание погромче чуть потом щелчок глухой и снова жужжание но потише чутка. А вот с 18 - просто жужжание, потише и погромче идентично как в 75ом но без всякого даже намёка на щелчок - так и должно быть или 18ый под замену??? И ещё, может ли неисправный клапан 18 как-то влиять на свист турбы и расход топлива когда переключаешь передачу или при трогании именно когда набираешь скорость? Просто раньше когда потихоньку набираешь скорость то значения были скромные, даже когда рвешь с места были меньше чем нынешние даже когда очень плавно разгоняешь, а сейчас зашкаливают!!! При крейсерной езде по трассе с одной скоростью или так же по городу то расход почти такой как был всегда, ну может немного изменился не в мою пользу ... ???
--- Добавлено чуть позже ---
По ВАГкому абсолютно чисто.VW Passat B5.5 Variant 1.9 TDI AWX/05 handsfree
VW Passat B5 Variant 1.9 TDI AFN/99 - был :-(
-
18.04.2013, 14:19 #37
- Регистрация
- 22.02.2011
- Адрес
- Украина г.Полтава
- Сообщений
- 749
Спасибо: Получено: 32
Отправлено: 10
-
18.04.2013, 17:19 #38
- Регистрация
- 07.06.2010
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 481
Спасибо: Получено: 22
Отправлено: 1
0Рассинхронизацию я бы выставил 1,1-1,7 при2 и далее у меня расход по городу начинает рости. Да и на трассе то же.
Если есть Ваг-ком то нужно поснимать логги по 3-10-11 группам и в соответствующей ветке получить расшифровку. И будет сразу ясно как работают управляющие клапана, турбина, расходомер и ЕГР.
Сделать опресовку впуска, как написано на форуме и сразу может обнаружится причина. Визуальные осмотры хорошо, но я на своей убедился что легко дырочку не увидеть пока в нее не полезет кулак. 0)))
Кстати про свист турбы - на разгоне свист/шипение турбы слышно из района бардачка? или откуда?Пассат универсал 2005г. AWX.
-
18.04.2013, 22:08 #39
- Регистрация
- 27.07.2009
- Адрес
- Беларусь, Брест
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 447
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 11
0VW Passat B5.5 Variant 1.9 TDI AWX/05 handsfree
VW Passat B5 Variant 1.9 TDI AFN/99 - был :-(
-
19.04.2013, 10:09 #40
- Регистрация
- 07.06.2010
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 481
Спасибо: Получено: 22
Отправлено: 1
0Опресовку нужно делать. При сбросе оборотов свистит, обочно, не сама турбина, а травящий воздух где то из системы. Именно свист чаще всего из отверстий в интеркулере.(может мне конечно повезло, но с пару десятков слушанных турбинных посвистов, были только на тапка в пол. Остальные свисты были из нештатных дырок, подлежащих ремонту) И логи надо поснимать, будет многое видно.
Пассат универсал 2005г. AWX.
Похожие темы
-
Отчет по снятию и чистки турбины на VW Passat B5+ 1.9 TDI (AVF-AWX)
от AXel_23 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 366Последнее сообщение: 28.07.2016, 22:24 -
Куплю Короб воздушного фильтра на 4-цил. дизель AWX
от IvangeR в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 1Последнее сообщение: 02.12.2012, 16:22 -
Закоксовалась маслоподающая трубка - СМЕРТЬ ТУРБИНЫ....
от kya в разделе Архив 2011г.Ответов: 40Последнее сообщение: 17.03.2011, 07:59 -
маслоотводящая трубка турбины
от Стас в разделе Архив 2009г.Ответов: 15Последнее сообщение: 15.11.2009, 00:38 -
Трубка турбины и датчик давления масла. СРОЧНО!
от BONIFAZI в разделе Архив 2006г.Ответов: 10Последнее сообщение: 17.10.2006, 15:04