B6 2.0 американец. FSI АКПП 6 гидротрансформатор (2008г) или TSI АКПП 6-DSG мокрая (2010г)?

[COOLLER]

для этого мотора нужно 5в40!

Под каждым словом подписываюсь. 5-30 мало для дизеля. А дл бенза 0-40 или 5-40. С индексом 40!

[Dau]

Я понял, что первый вариант (двигатель с ремнем и гидротранформатор) оценен форумом как наиболее надежный. Но с этими вариантами я, кажется опоздал. На наклейках в проеме водительской двери указана дата выпуска 09/07 и 03/08 соответственно. Эти аппараты вылетают за 5 лет по таможне. Других приемлемых по пробегу-цене-году вариантов (не аукционных) в этой связке ДВС-АКПП сейчас нет. Есть пара очень мне понравившихся вариантов но со второй связкой ДВС-АКПП(коробка DSG). Зато свежие 11/09 и 2/10 год. Пробеги 58 т.м. и 62 т.м. Чего ждать от этой связки/к чему готовиться? Карфаксы на обоих чистые, но практически пустые. Записи о регламентном техобслуживании отсутствуют. У меня там друг живет, он готов съездить глянуть вживую на оба аппарата, прокатиться на них. На что ему смотреть? Где искать скрытую американскую угрозу?

[evaks]

Dau, посмотри уже машины которые привезли сюда! можно найти тоже неплохой вариант! пробить историю ремонта и все. на пассат клабе недавно 2 америкоса оба 2008года, продали оба из РБ один за 630 ушел(стоял что-то под 645) второй чуть дешевле у обоих пробеги 90-120 тыс км! я пробивал покупателя историю! я вот в раздумиях своего продавать илил еще годик поездить,бо с такой растаможкой нормлаьногоничего не возьмешь,а добавлять еще 40-80 тыс нет желания и лишних средств!

[Dau]

При всем уважении evaks, ну не верю я в прозрачность истории наличных здесь аппаратов! И пробег по Москве (с точки зрения оценки остаточного ресурса) нужно смело умножать на 2. Скручен-нескручен это другой вопрос... Все таки чем плохи приведенные варианты от 2009-2010 года? 14 косарей там, таможня 7,150, доставка до Котки 800-1000, ну и самому сгонять в финку 500. Выходит 23 т. А трехлетку(!) с пробегом до сотни т. км(не по нашим дорогам и не на нашем бензине) за 700 килорублей с гарантированно чистой историей... мне заманчиво

[evaks]

блин за 700 уговоришь мою продать. хотя я на 640 согласен ,ладно 630 кстати пробег у меня 77 тыс км. с офиц доками типо з/н и кучей гарантии на компрессор кондея, ступицы и т.д.

[Dau]

пробег у меня 77 тыс км. с офиц доками

А можно чуть подробне про машинку? Цвет и разные там подробности. Можно в личку. Где машинка? Когда покинула штаты? По карфаксу какой последний пробег?
P.S. Я тут как раз тему про скрутку одометров на VAG-ах изучал. Цена вопроса меньше 3000р и зачищают все места...

[COOLLER]

Dau, карфакс за 3р не зачистить

Я понял, что первый вариант (двигатель с ремнем и гидротранформатор) оценен форумом как наиболее надежный. Но с этими вариантами я, кажется опоздал. На наклейках в проеме водительской двери указана дата выпуска 09/07 и 03/08 соответственно. Эти аппараты вылетают за 5 лет по таможне. Других приемлемых по пробегу-цене-году вариантов (не аукционных) в этой связке ДВС-АКПП сейчас нет. Есть пара очень мне понравившихся вариантов но со второй связкой ДВС-АКПП(коробка DSG). Зато свежие 11/09 и 2/10 год. Пробеги 58 т.м. и 62 т.м. Чего ждать от этой связки/к чему готовиться? Карфаксы на обоих чистые, но практически пустые. Записи о регламентном техобслуживании отсутствуют. У меня там друг живет, он готов съездить глянуть вживую на оба аппарата, прокатиться на них. На что ему смотреть? Где искать скрытую американскую угрозу?

ДСГ6 в связке с 2.0Т с цепью вариант хороший. Главное, что там ДСГ6, а не ДСГ7 . Поэтому как альтернатива типтронику хороший вариант.
Тем более можно чипануть связку с ДСГ, 240-250лс будет не выходе при моменте под 350-360нм. Будет дзыга

[Dau]

COOLLER, Я еще про траблы с маховиком двигателей на В6 почитал, вроде как больше 200т.км не живут. Америкосов это тоже касается?

[COOLLER]

COOLLER, Я еще про траблы с маховиком двигателей на В6 почитал, вроде как больше 200т.км не живут. Америкосов это тоже касается?

Где ты такое читаешь?
Все нормально с моторами. С маховиками нет проблем на 2.0Т...это не дизель, там нет вибраций, которые нужно гасить.

[evaks]

А можно чуть подробне про машинку? Цвет и разные там подробности. Можно в личку. Где машинка? Когда покинула штаты?
P.S. Я тут как раз тему про скрутку одометров на VAG-ах изучал. Цена вопроса меньше 3000р и зачищают все места...

продаю и думаю две разные вещи! просто продав ее сейчас ничего не возьмешь, чтоб пригнать надо сразу на растаможку выкинуть +если сам пригоню минимум 8.5 тыс баксов,а в германии за 10 евро норм авто не взять с номр пробегом!это илил тренд 9 года илил комфорт с пробегом до 120 илил хай от 170 не менее илил на год меньше, но смысл тогда продавать свою, если бензинка -эт не дизель и в любой мороз даже -27 брынь и поехал!
ну а если подробее то всеровно отвечу!
цвет черный! седан! 2008 год по ПТС!
комплектация американск ХАЙлайн (не европ )
при выходе с Америки пробег 33т мили (куча фотак при погрузке в контейнер и аукционных)
из комплетации электросидуха, Шторки,ПТФ, люк, партроники, Типтроник, климатроник 2-х зонный, датчик дождя и т.д. комплектация довольна редкая. нет вебасты и поняно почему и складывания зеркал! и не РНС 510 а премиум с мп3 и ченжером для мп3 на 6 дисков .OoVWoO и т.д..
где-Синеокая батькаушцына- БУЛЬБАСТАН!(РБ)

про маховик мимо -это проблема дизелей!

[Dau]

COOLLER, спасибо, успокоил. Еще один вопрос, немного вбок, но все равно по теме. Жду тест-драйва друга на отобранной игрушке для принятия решения, а тут жена глянула на салон и взвыла: белый!? Я под этим углом просто не заморачивался. Выбирать машину по цвету ковриков - чисто женская тема В связи с этим вопрос: в наших московских условиях кто ездил с белым салоном? Насколько маркий и как тяжело чистится? Хрен с сиденьями, прежде всего пол беспокоит А что-нибудь с этими белыми коврами сделать можно? Поменять например или покрасить... Возможная цена вопроса?