Про прогрев

[енот]

то опасно на хх греть ибо двиг холодный, давление масла низкое, масло холодное,

дядя Саша, на холодную давление всегда максимальное, именно по этой причине его и меряют только на горячую.

--- Добавлено чуть позже ---

по теме - всегда грею на ХХ до 60-70 градусов.

а так - там баян https://passatworld.ru/showthread.php?t=146278

[dron98760]

Очень прошу, не пиши больше такой фигни

почему фигни? масло густое как гуталин не поступает в масленые каналы и вуаля давления масла нет
кстати когда мы в том году соседскую астру завели в -41 у него лампа давления масла 5мин горела я даже не знаю что у него там залито было

[MagnumAE]

по теме - всегда грею на ХХ до 60-70 градусов.

+0.5
У меня автозапуск на 10 минут стоит. Летом этого хватает чтобы разогреть мотор до рабочей температуры. Зимой до 45-60. Я себе придумал такую бороду: т.к. радиатор охлаждения двс и акпп у нас совмещены, пускай уже ОЖ греет АТФ. А то, что бензинка на холостых работает, так она ж не дизельное говно дизелюха...

[ГЕРМЕС]

Дорогой Друг, поищи еще, на просторах рунета, ситуации, когда масло заканчивает выполнять свои прямые "обязанности" по смазке, охлаждению, и мойке двигателя...
хоть в холодном, хоть в разогретом до рабочей температуры двигателе...


Голову включать иногда тоже надо....
Во всех источниках написано, что движение и "раскручивание" оборотов двигателя в пределах 2000об/мин не возбраняется.
Не навредишь, полюбому, прогрев мотора "на ходу" более эффективен, нежели на стоянке

Не надо мне так ласково саркастически писать Я в курсе про масло и про все остальное тоже. Опыта достаточно и с теорией я хорошо знаком. Я думаю тут многие в курсе про то, когда масло еще НЕ НАЧИНАЕТ выполнять свои "обязанности"А вы его заставляете на 2000 об. в минуту это делать.Маслянный насос тупо не успевает прокачивать достаточное количество масла при таких оборотах на холодном движке, да еще и при отрицательной температуре воздуха!!! То, что делает человек это глупость и упираться в это не стоит.

Потом защитники такого "щадящего" прогрева и прогрева на холостых вообще забывают о о том, что при повышенных оборотах на холостом ходу, когда двигатель ХОЛОДНЫЙ происходит повышенное трение и износ деталей цилиндро-поршневой группы как раз из-за недостаточной смазки таковых

Также страдают свечи, форсунки и конечно катализатор, а если его нет окружающая среда
Одно дело дедушкин Москвич с карбюратором и то ему вредно такое издевательство, про современный инжектор и катализатор, которому при таком "прогреве" очень несладко. Нормально работать он начинает только после своего прогрева...

--- Добавлено чуть позже ---

Наверняка у всех когда-то был карбюраторный зверь и все выдергивали подсос, обороты в это время достигали и 2, и 2.5 т....

Никогда так не делал. Даже над Волгой так не издевался

--- Добавлено чуть позже ---

Карбюраторная БМВ или ФВ. Завел и 1100-1200 обм зимой. Какие 2000 или даже 2500? Может быть на ТАЗе, но мы тут о машинах говорим.
Плюс...надписи о том, что греть нужно строго на ходу появились от экологов, т.к так быстрее прогреется кат и мы меньше сделаем выбросов в атомсферу. А не мотористы. Любой моторист скажет, что греть нужно. В идеале Вебастой вообще.

+ много

--- Добавлено чуть позже ---

Вот раз десятый читаю это фразу и сильно она меня смущает. Откуда я родом - 20 считается нормально зимней температурой, за -30 - 40 зимой бывает постоянно. Понятное дело у кучи народа стоят предпусковые подогореватели, но многие пользуются просто автозапуском. Так вот ни я, ни знакомые не заметил, чтобы двигатели помирали раньше чем в умеренном климате. А ведь по идее должны.

Автозапуск заводит движок и ФСЁ Дальше движок греется на оборотах 1100-1200максимум!!! То что вы заводите автозапуском это дело комфорта, двигателю в любом случае молотить на холостом ходу вреднее, чем тихонько греть его под небольшой нагрузкой Каждый решает сам. А у автомобильных движков все таки достаточный предел прочности и уменьшение ресурса ощутит следующий счастливый обладатель авто

[Андрей Можай]

Никогда так не делал. Даже над Волгой так не издевался

А моя 21065 частенько с этим сталкивалась, так в мороз в ней сидеть не айс, то заводил, вытаскивал немного подсос и домой чай пить, а когда выходил, то она уже вся "текла", внутри жара и рев мотора на 2.000 оборотах )))

[UBOAT]

Ну у нас минус большой редко бывает, максимум этой зимой было -12, и то 2 дня, но..... грею ровно пока курится сигарета (курение вредит вашему здоровью).Потом еду до 2000 об. ,пока стрелка не дёрнется, ну а там в стандартном режиме.Да и летом после ночи минутку на холостых курю.. Ну а

при прогреве держит газ на 2.000 оборотах специально,т.е. ногой давит )).

считаю бестолковым занятием и убийством холодного ДВС вот

[komsernik]

Блиииин, парни, вся тема изначально неправильная...
Что касается турбодвигателей (как известно, густое масло/холодный пуск особенно отрицательно сказывается на ресурсе турбины) решение уже давно найдено и все делается гораздо проще: вечером, после постановки авто в гараж/на стоянку сливаешь масло, утром, перед движением масло греешь в кастрюльке, можно использовать подходящий чайник где-то на 3-3.5 литра (греть примерно до 75-77*, хотя есть мнение, что можно и 80*) и заливаешь в двиг. При этом маслофильтр можно не менять, ОЖ сливать тоже необязательно - считается лишним телодвижением, хотя опять же есть варианты... Все проблемы холодного пуска решены.
А следующий владелец вашего авто вам только спасибо скажет.

[UBOAT]

komsernik, ну это только если гараж есть, или машина под подъездом стоит.А так с кастрюлькой кипящего масла нестись на стоянку пока не остыло, неудобно

[VETER.]

komsernik, привет.
а при транспортировке на дальние расстояния заливать в термос

[Doxtur]

komsernik, ну это только если гараж есть, или машина под подъездом стоит.А так с кастрюлькой кипящего масла нестись на стоянку пока не остыло, неудобно

можно использовать термос

[VETER.]

у меня когда были жигули,то в морозы пользовался тэном, который вставлялся в масленый щуп =30минут и все

--- Добавлено чуть позже ---

а покупался в магазине

[UBOAT]

За флуд можем отхватить...

[VETER.]

да,да- нельзя флудить

[UBOAT]

да,да- нельзя флудить

О.... это ж курилка , не тех . форум, немного можно

[Андрей Можай]

утром, перед движением масло греешь в кастрюльке

все гениальное просто)))

[Doxtur]

Есть люди которые не греют совсем, тоесть тупо сел, повернул ключ и поехал, есть кто крутит до 2000 оборотов. Я думаю и то и другое точно не продлит жизнь мотора. Понятно что во многих инструкциях написано что греть больше 1 минуты на холостом ходу запрещается, но не забываем в каких странах и при каком климате писались эти инструкции. С другой стороны в пробке мы можем на холостом ходу простоять 40 минут. Где нибудь в инструкции написано что это запрещается? Хотя конечно это не равнозначные вещи.

Постоянно вижу как люди на свеженьких авто заводят двигатель и сразу едут, сразу, через 2 секунды! Уверен что и масло они меняю как по инструкции положено раз в 15000км. Я могу сделать только один вывод, человек не собирается ездить на этом авто больше 3х лет. А потом продадут её со словами, да она же новая, вон пробега всего 27000км. МЫ только 5км до работы на ней ездили Это при том что малсо надо менять каждые 15000км либо 1 раз в год, о чем как правило многие забывают.

[VETER.]

Doxtur, у каждого своя голова

[Doxtur]

Doxtur, у каждого своя голова

ну это да, пока не касается вопроса покупки автомобиля БУ.

[enzo-gti]

Так и не пришли к общему мнению, где же истина))....К слову на кашкаях и х трейлов -20 обороты бывают около 2000 прогревочные на атмосферниках....Про жигули кстати тут если не хитрить то все делали так(у кого не глохла соответственно) запуск подсос печку и домой пить чай, выходишь а там ревет в районе 2 и ничего так делали если не абсолютно все то как минимум добрая половина))) стоять на месте газовать это бессмысленно проще тогда уж ехать потихоньку, на турбовой аудихе это стопудово вред как минимум турбине.....сейчас уже не молются на машины, потому что машины уже не те ..

[ibica]

грею мотор пока теплый воздух из воздуховода не пойдет. в мороз масло становится очень густым и даже если у вас потух датчик давления масла это не значит что оно у вас там по мотору "бегает" "быстро". да и нагрузка на тот же маслонасос представте какая?? гонять масло которое как сгущенка? не ну не все же ездят на синтетике? у меня когда w140 был я туда 10w40 лил, так оно в мороз ооочень густое. поэтому все таки считаю что мотор греть нужно ибо на холостых оборотах нагрузка всяко меньше. Нахера мучать тачку? 10 минут погоды то не сделают.