Новая Шкода Октавия

[COOLLER]

по моему на рске другие тормоза и аморты с пружинами... сомневаюсь что там другие шрусы и тем более рулевое... да настройки другие но чтоб прям узлы... сомневаюсь

Клиренс ниже - угол работы ШРУСов и всего рулевого другой. С низким клиренсом эти узлы ходят дольше. Ну так на Пассатах по крайней мере. Все тачки с ППД имеют проблемы со ШРУСами и рейками, на спорте таких проблем нет.

[Vital 86]

Клиренс ниже - угол работы ШРУСов и всего рулевого другой. С низким клиренсом эти узлы ходят дольше. Ну так на Пассатах по крайней мере. Все тачки с ППД имеют проблемы со ШРУСами и рейками, на спорте таких проблем нет.

Так и есть, но на в5, такой проблемы не существовало

[Heinz]

Клиренс ниже - угол работы ШРУСов и всего рулевого другой. С низким клиренсом эти узлы ходят дольше. Ну так на Пассатах по крайней мере. Все тачки с ППД имеют проблемы со ШРУСами и рейками, на спорте таких проблем нет.

Кстати, сейчас на РСке стал догадываться, сколько управляемости воровал у меня на Б7 этот самый ППД.

А в общем, ощущения от перехода с Б7 на Октавию смешанные.

[Oves]

Кстати, сейчас на РСке стал догадываться, сколько управляемости воровал у меня на Б7 этот самый ППД.

Разные машины - пружины жёстче, аморты, дело не только в ппд

[Vasilich]

Разные машины - пружины жёстче, аморты, дело не только в ппд

+1

Кстати, сейчас на РСке стал догадываться, сколько управляемости воровал у меня на Б7 этот самый ППД.

А по моим наблюдениям (я пересел с Б6 на спорте на Б7 с ППД Алтрек), в поведении машины существенных изменений нет. +/- одинаково. И это даже несмотря на то, что нынче ППД не такой жесткий, как был на Б5-х и на Б6.

[Heinz]

+1


А по моим наблюдениям (я пересел с Б6 на спорте на Б7 с ППД Алтрек), в поведении машины существенных изменений нет. +/- одинаково. И это даже несмотря на то, что нынче ППД не такой жесткий, как был на Б5-х и на Б6.

Я тысяч 10 проехал на Б6 на обычной европейской подвеске, а потом пересел на Б7 с ППД. Изменения ощущались, но я думал, что это повлияла общая перенастройка при переходе к Б7. На Б7 с нормальной подвеской я не ездил. В общем, хрен знает.

[COOLLER]

А по моим наблюдениям (я пересел с Б6 на спорте на Б7 с ППД Алтрек), в поведении машины существенных изменений нет. +/- одинаково. И это даже несмотря на то, что нынче ППД не такой жесткий, как был на Б5-х и на Б6.

Вась, не строй иллюзий. Не бывает мягкой, четкой в управлении и в тоже время высокой подвески. У тебя подвеска как в Б6-Б7. Высокий клиренс способствует большей раскачке и валкости. Он никогда не будет по рулежке как твой Б6 на спорт пакете. Ну не будет. Это физика. Либо Аллтрек будет дубовым как М пакет у БМВ.
Чтобы сделать рулежку у тачки с большим клиренсом надо зажимать аморты, но это будет табурет.

[Skodник]

Вась, не строй иллюзий. Не бывает мягкой, четкой в управлении и в тоже время высокой подвески. У тебя подвеска как в Б6-Б7. Высокий клиренс способствует большей раскачке и валкости. Он никогда не будет по рулежке как твой Б6 на спорт пакете. Ну не будет. Это физика. Либо Аллтрек будет дубовым как М пакет у БМВ.
Чтобы сделать рулежку у тачки с большим клиренсом надо зажимать аморты, но это будет табурет.

Чтоб сделать рулежку, надо ставить аморты меньшей нагрузги, тем самым меньше витков, ниже центр тяжести, меньше ход, аморты типа били б6 и будет вам бмв в мпакете у меня ход аморта 5-6 см на бмв итого меньше было

[COOLLER]

Skodник, Ты ценник на Били Б6 видел сейчас?

надо ставить аморты меньшей нагрузги, тем самым меньше витков, ниже центр тяжести, меньше ход, аморты типа били б6 и будет вам бмв в мпакете

Это и школьник знает

[Vasilich]

Вась, не строй иллюзий. Не бывает мягкой, четкой в управлении и в тоже время высокой подвески. У тебя подвеска как в Б6-Б7. Высокий клиренс способствует большей раскачке и валкости. Он никогда не будет по рулежке как твой Б6 на спорт пакете. Ну не будет. Это физика. Либо Аллтрек будет дубовым как М пакет у БМВ.
Чтобы сделать рулежку у тачки с большим клиренсом надо зажимать аморты, но это будет табурет.

Вань, я не езжу по серпантинам и по трекам. По обычной трассе сегодня прохватил (М4, ну сам знаешь ) Никакого дискомфорта от ППД. При этом он не сильно жестче б6-го. По просолочной дороге алтрек намного увереннее и мягче едет

[Skodник]

Skodник, Ты ценник на Били Б6 видел сейчас?



Это и школьник знает

Неа, а че там? Как винты стоят?

[COOLLER]

Вань, я не езжу по серпантинам и по трекам. По обычной трассе сегодня прохватил (М4, ну сам знаешь ) Никакого дискомфорта от ППД. При этом он не сильно жестче б6-го. По просолочной дороге алтрек намного увереннее и мягче едет

Причем тут ты не ездишь или ездишь. Если она мягче и выше, значит больше раскачка и крены, а так же валкость. И поведение резко отличается от Б6 на спор пакете, а не примерно такое же.

Неа, а че там? Как винты стоят?

Дороже винтов по старому кухсу

[Тамбовский Волк]

Не бывает мягкой, четкой в управлении и в тоже время высокой подвески

У меня Four-C как раз такая Хочешь табуретку - клац на "Advanced", хочешь помягче - "Comfort", что-то среднее - "Sport"