Шестиколёсный «Гелендеваген» пойдет в серию

[aolise]

Шестиколёсный «Гелендеваген» пойдет в серию

Компания Daimler может приступить к серийному выпуску Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 — трехосного варианта внедорожника G-Класса. В настоящий момент существует только предсерийная модификация, однако в случае интереса со стороны покупателей машина может пойти и в серийное производство. Как сообщает издание Autoweek, произойти это может уже в октябре 2013 года.

За основу трехосного Mercedes-Benz Geländewagen было взято трехосное шасси пикапа G-Класса грузоподъемностью 650 кг со сдвоенной кабиной. В частности, такие автомобили используются в австралийской армии с 2011 года. Новинка достигает 5875 мм в длину, 2110 мм в ширину и 2280 мм в высоту при снаряженной массе в 3850 кг и дорожном просвете в 460 мм.

В отличие от армейского варианта, на гражданский шестиколесный «Гелендеваген» устанавливают 5,5-литровый битурбированный восьмицилиндровый мотор мощностью 554 л.с. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатым «автоматом» AMG Speedshift Plus 7G-Tronic и способен разогнать автомобиль с места до «сотни» за шесть секунд. Максимальная скорость внедорожника ограничена электроникой на отметке в 160 км/ч. Расход топлива может показаться чудовищным по современным меркам — 22 л на 100 км пробега. Впрочем, на этот случай на автомобиле установлено два топливных бака общим объемом 160 литров.

Кроме того, к трем блокируемым дифференциалам двухосного G-Класса добавились еще два: межколесный третьей оси и межосевой между второй и третьей. Тяга по осям распределяется в пропорции 30/40/30. Все блокировки можно включить прямо на ходу, независимо от выбранной передачи. Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 способен преодолеть брод глубиной до метра. Углы въезда составляют 52 и 54 градуса.

Интересно, что при таких возможностях автомобиль совсем не лишен комфорта: в салоне присутствуют четыре индивидуальных кресла с электрорегулировками и отдельная панель для задних пассажиров.
Согласно существующим планам, Daimler намерен собирать до 20-30 шестиколесных «Гелендевагенов» в год. О том, сколько будет стоить серийный Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6, не сообщается.http://auto.mail.ru/article.html?id=40603

[Kir]

Ара тюнинг)

[wertolet]

в конце 90-х видел продавали в журнале из рук в руки такой трехосный только не пикап...

[zephys]

смешной

[aolise]

в конце 90-х видел продавали в журнале из рук в руки такой трехосный только не пикап...

такой наверное! машина самого Адика Шикльгрубера)))

[Nitro12]

Какое то страшилище а не автомобиль .. Дизайнеры нормально отдохнули на нем.

[wertolet]

aolise,
не посовременней

[Lemonishe]

дом арабов гелик пожалуй

[aolise]

Шестиколесный Gelaеndewagen получил версию AMG и ценник в $500 000



Просмотреть все цены и комплектации: Mercedes-Benz.

Оцените уровень вашей симпатии к этой модели (Mercedes - Benz G-Klass)? 0%

Mercedes-Benz намерен выпустить ограниченную серию самого большого и самого дорогого из когда-либо построенных им внедорожников - Mercedes G63 AMG 6x6.










Автомобиль будет собирать в ограниченном количестве австрийский партнер Mercedes-Benz — компания Magna Steyr. Начало производства запланировано на третий квартал 2013 года. Роскошная гражданская версия военного внедорожника G320 CDI, изначально созданного в результате тендера, проводимого Вооруженными силами Австралии, была задумана для покорения кошельков самых богатых клиентов Mercedes-Benz.

Автомобиль с шестью ведущими колесами оснащен раздаткой с диапазоном понижающих передач, системой блокировок дифференциала и системой управления давлением в 37-дюймовых шинах. В Mercedes называют свое творение «последним словом в покорении бездорожья». Цены пока не объявлены, но глава направления Mercedes-Benz G-Klassе Аксель Харрис уже подтвердил, что G63 AMG 6х6 будет второй самой дорогой моделью Mercedes-Benz после нового Mercedes-Benz SLS на электрической тяге. Внедорожник оценят приблизительно в 500 000 долларов США.

В отличие от военной версии G320 CDI 6x6, которая оснащается 3,0-литровым дизелем Mercedes-Benz V6 и выдает до 220 л.с., гражданский G63 AMG 6х6 получит 5,5-литровый мотор V8 битурбо от AMG мощностью 536 л.с. и максимальным крутящим моментом в 758 Нм, что позволит резво перемещать махину снаряженной массой в 3775 килограммов. Вместо прежнего пятиступенчатого «автомата» NAG на G63 AMG 6x использована семиступенчатая коробка Mercedes 7G-TRONIC. Раздаточная коробка может изменять передаточные числа в диапазоне от 0.87:1 до 2.16:1 и распределять тягу на все шесть колес в соотношении 30:40:30. привод задней оси осуществляется через дополнительный вал. Система из пяти электронных блокировок дифференциалов позволяет осуществить 100%-ную блокировку всех шести колес.

При 5875 мм в длину, 2110 мм в ширину и 2210 мм в высоту G63 AMG 6х6 на 1106 мм длиннее, на 225 мм шире и на 272 мм выше, чем G63 AMG. Располагая дорожным просветом в 460 мм, автомобиль способен преодолевать брод глубиной в 1 метр. Максимальная скорость этого чуда немецкой инженерии ограничена электроникой на 160 км/ч.

В компании пока не озвучили данные о расходе топлива, но проговорились, что он будет находиться где-то около отметки в 15,8 л на 100 километров пробега в европейском ездовом цикле. Показатель очень неплохой, особенно если учитывать, что G63 AMG 6х6 оснащается двумя топливными баками общей емкостью 159 литров. В компании планируют выпуск от 20 до 30 автомобилей в год. Первые машины, скорее всего, отправятся на Ближний Восток. где у местных нефтяных шейхов нет недостатка ни в деньгах, ни в тяге к пафосной роскоши.



http://www.zr.ru/content/news/526256...nik_v_500_000/

[NAS]

Наш ответ немцам и арабам.
Шестиколесый ЯМАЛ (на базе УАЗа, насколько я могу судить): http://www.youtube.com/watch?v=B329v48x6K0

PS, интересно только первые секунд 50-60.

[Дмитрий92]

Шестиколесый ЯМАЛ

без шумки, конфорта, и т.д

[NAS]

без шумки, конфорта, и т.д

Зато колесья больше и проходимость лучше, а за

ценник в $500 000

можно купить Ямал, тюнинговать и еще останется на будущие ремонты и обслугу

[Vasilich]

можно купить Ямал, тюнинговать и еще останется на будущие ремонты и обслугу

Ну это по такой же схеме можно и приору взять, вместо пассата

А гелик классный! То что надо для наших дорог

[Дмитрий92]

Ну это по такой же схеме можно и приору взять, вместо пассата

отлично

[Lemonishe]

да норм гелик , цена канешь ахтунг но он не когда не был дешевым

[viper-snt]

чего мелочиться, сразу с колесно-гусеничным движителем надо. спрос будет 100%

[Barmaley]

и все таки я нашел его

был он , в Москве видел его, лет десять назад



источник

[Дмитрий92]

и все таки я нашел его

был он , в Москве видел его, лет десять назад



источник

а тот обнавленее и подвеска в пол метра

[viper-snt]

все таки я нашел его

был он , в Москве видел его, лет десять назад

ну с моей картинки максимум в Химках видели, и чуток пораньше

[Skodник]

и все таки я нашел его

был он , в Москве видел его, лет десять назад



источник

мля это ж геликсемерка!!!