0
Результаты опроса: Что лучше?
- Голосовавшие
- 52. Вы ещё не участвовали в этом опросе
-
Прадик
13 25.00% -
Табурег
29 55.77% -
Лексус
7 13.46% -
Црв
2 3.85% -
Спортаж
1 1.92%
Тема: Выбор подорожника
-
04.03.2013, 00:43 #81
- Регистрация
- 31.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,958
Спасибо: Получено: 450
Отправлено: 518
Расскажу один случай про CR-V. Есть такая женщина, Вера её зовут, ездит в наш ДД, помогает (самостоятельно). Как-то приезжала она пару раз на новой CR-V - в топе, с красивой бежевой кожей в салоне. Потом раз - уже на вишнёвой XC90 3.2. Я её спрашиваю - а что случилось с Хондой, почему так быстро поменяла? Она говорит: "Еду я по трассе, а её СДУВАЕТ И так несколько раз. Страшно стало, поменяла".
Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
XC70 2.5Т '07
-
04.03.2013, 01:08 #82
- Регистрация
- 07.11.2008
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 38,788
Спасибо: Получено: 5,622
Отправлено: 1,761
0Володь, любая машина не идеальна. Я описанного тобой случая не замечал, впрочем, ездил на ЦРВ мало.
--- Добавлено чуть позже ---
на них первых законы физики не действуют
Ваня, привет!!!
--- Добавлено чуть позже ---
это всего лишь топливная эффективность, главное - индикаторный КПД и механически КПД(вот в нем и проблема большеобъемников)
--- Добавлено чуть позже ---
полагаю, что если сгорит одинаковое к-во топлива в двигателях разного объема, но с одинаковыми циклами работы, выхлоп будет одинаковыйМТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
-
04.03.2013, 11:14 #83
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
0Ну да в принципе... Вот только мотор бОльшего объема будет тяжелее априори... А значит перемещение этой лишней массы будет тратиться драгоценная энергия... Это лишние потери...
--- Добавлено чуть позже ---
И это косвенно подтверждается тем, что Фолькс сделал с двойным наддувом мотор объемом 1.4, а не 1.6 или 1.8...
А уж 2.0 с такими технологиями был бы лошадей под 300... Только зачем они, эти 300 для обычного гражданского, "народного" автомобиля?
И не даром этот 1.4 был "мотором года" несколько лет подряд...Умри молодым, но как можно позже.
-
04.03.2013, 14:45 #84
- Регистрация
- 17.08.2005
- Адрес
- Москва
- Сообщений
- 2,649
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 84
-
04.03.2013, 15:14 #85
- Регистрация
- 07.11.2008
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 38,788
Спасибо: Получено: 5,622
Отправлено: 1,761
0масса, это понятно, но если мы обсуждаем процессы внутри мотора, то главное - механический КПД
не в этом дело, главное - цель, а способы ее достижения вторичны.
В дизеле выбрали 2,0 ТДИ для двойного наддува, у кого-то из производителей на 3х литрах двойной наддув...
Дойдет очередь сделать экологичный и экономичный Ламбо или Бугатти, там будет 6,5 твин турбоМТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
-
04.03.2013, 15:29 #86
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
0Я так думаю, что чем выше отдача при наименьших затратах, то и КПД выше... Не так разве?
Ну вот к примеру... мотор 1.5 л 150 л/с... и мотор 3 л с теми-же 150 л/с.
При таком раскладе у 1.5 эффективность выше... Прально ли я понимаю, что и КПД его выше?
--- Добавлено чуть позже ---
Двойной наддув появился-же именно благодаря косяку турбомоторов, которые не едут на "низах"... Турбояма так называемая...
Вот и стали ставить (утрировано) маленькую турбинку, которая работает в диапазоне от ХХ до средних оборотов и большую турбинку, обеспечивающую наддув от средних оборотов к максимальным...
То есть разгон получился быстрее, следовательно топлива сгорит меньше и сгорит оно более полно... Следовательно и эффективность мотора повысилась... А если при этом расход топлива не увеличился (а эффективность-то выросла!), то следовательно и КПД мотора вырос.Умри молодым, но как можно позже.
-
04.03.2013, 15:46 #87
- Регистрация
- 07.11.2008
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 38,788
Спасибо: Получено: 5,622
Отправлено: 1,761
0не, не так
удельная мощность, топливная эффективность, механический КПД+термодинамический КПД=эффективный КПД - совсем разные понятия.
Первая ссыль из интернета, что такое КПД ДВС:
http://www.rotor-motor.ru/page08.htm
--- Добавлено чуть позже ---
предполагаю, что не так, у 1,8ТСИ 250 Нм начинаются с 1500 об и у 1,4 ТСИ 170 лс 240 Нм начинаются также с 1500
Ведение 2ого наддува позволило еще больше повысить КПД и снизить массу, только и всего
там компрессор
ну ты намешал коней/людейМТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
-
04.03.2013, 17:58 #88
- Регистрация
- 31.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,958
Спасибо: Получено: 450
Отправлено: 518
0Да понятно, Паш. Но лёгкая она очень для своих размеров, металл слаб. У коллеги вон радиатор на 105 ткм всё, сгнил снизу, вытек. Встала на днях, на эвакуаторе в сервис. Хотя с другими япами сравнить - так вполне надёжная. За исключением Тойоты - та и "пожелезнее", и понадёжнее.
Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
XC70 2.5Т '07
-
04.03.2013, 18:11 #89
-
04.03.2013, 19:08 #90
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Нет!
Чтобы сингл-турбо дуло с низов достаточно геометрии(на дизеле) или твин-скрола на бензине. На бензинке твин дает полку с 1200 до 5000.
А твин-турбо именно, чтобы дуло и дальше. Так же и три-турбо на моторе BMW N57, 3 турбины чтобы мотор крутился до 5000 обм! Тогда как моно-турбо дизель после 2500 начинает дохнуть(падает момент), твин-турбо после 4000 дохнет.
Производительности 2-х турбин не хватает, чтобы держать 3.5 бара наддува(абсолют) в самом верху.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
Похожие темы
-
Аккумулятор, выбор аккумулятора, все про аккумулятор...
от Constant в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2595Последнее сообщение: 20.02.2024, 08:37 -
Выбор VW Passat B5. Американец или Европеец???
от alik в разделе Архив 2008г.Ответов: 417Последнее сообщение: 31.05.2008, 21:21 -
Выбор авто. Делитесь опытом плиз :)
от Kad в разделе Архив 2005г.Ответов: 15Последнее сообщение: 10.02.2005, 08:23 -
Выбор цифровика....
от diman23 в разделе Архив 2005г.Ответов: 44Последнее сообщение: 04.02.2005, 10:46 -
Выбор модератора
от diman23 в разделе Архив 2004г.Ответов: 45Последнее сообщение: 21.10.2004, 19:12