страннаяа работа иммобилайзера

[autopilot]

Думается маловероятно, что дело в процедуре снюхивания блоков.
ИМХО в EEPROM ЭБУД хитрый режим иммо стоит.

У меня один раз на V5 была непонятная штука. Перенес данные в дамп приборки, залил. Значек иммо гаснет при включении зажигания, в 22-й группе все 1 как положено (кроме последнего поля где ключи), а машина не заводится. И значек иммо при этом не горит. Т.е. при влючении зажигания загорается, гаснет, типа все ок, а машина глохнет. Через штатную процедуру привязки все пошло нормально. Может конечно там ЭБУД другой совсем и просто переноса данных ему не достаточно было.
В любом случае штатная привязка лишней не будет.
А еепром Алексей еще раз посмотрел (он у него сохранился), говорит ничего там хитрого нет. Все как и в куче других таких же.

[chup06]

Увидел данную тему и решил спросить. Изначально (с момента покупки машины) была проблема с приборкой (видимо перекинули с другой машины или дамп левый залили). Не правильно работал спидометр и т.д.(узнал после штрафа за превышение). Здесь большое спасибо autopilot все разжевал, как поправить дамп. Но вот осталась другая проблема: лампа иммо при включении зажигания не загорается, а на MFA пишет Immobil activated. (по идее машина не должна заводиться). Но машина заводится. Я вначале забил. Но может подскажите куда копать, хочу все привести в порядок. Просто перепривязать ключи? Ошибки только по приборке:
01176 - Ключ
65-10 - Unauthorized - Непостоянно
01177 - Блок управления двигателя
64-10 - Not Currently Testable - Непостоянно

[autopilot]

chup06, Immobil activated пишет при каждом включении зажигания ?
Есть очень большая вероятность, что отключено иммо в мозгах. Проверить можно заведя машину болванкой без чипа после отстоя машины (~15-20 минут чтоб наверняка). Так же можно вскрыть приборку и посмотреть наличие лампы иммобилайзера, её обычно выпаивают или закрывают при отключении иммо.

[chup06]

Да при каждом включении зажигания. При чем сегодня попытался перепривязать ключи и у меня ничего не получилось (не дает ввести количество ключей). А в 25 группе приборки (где должно быть указано как осуществляется связи с блоком иммо) стоит 0. А должно как я понял: Иммобилайзер,связь,1 = по CAN шине / 2 = по W-линии. Естественно болванкой заводится. Поэтому autopilot я думаю Вы правы. А есть ли возможность его активоровать назад?

[autopilot]

А есть ли возможность его активоровать назад?

Думаю что есть. Нужно поменять пару байт в еепроме моторном. Но я совсем не в курсе по вопросам чтения/записи моторного еепрома и не копался в нем. Только выдел со стороны несколько раз.

[chup06]

Понял. Может все придется оставить как есть т.к. в моторный я сам боюсь лезть (хотя первый раз и приборке было страшно копаться). А есть ли возможность отрубить надрись Immobil activated в приборке?

[autopilot]

А есть ли возможность отрубить надрись Immobil activated в приборке?

Может и есть, но я не знаю как. Мне не удалось найти как программно отрубить иммо в приборке.

[Osechkin]

Но я совсем не в курсе по вопросам чтения/записи моторного еепрома и не копался в нем. Только выдел со стороны несколько раз.

Прогой Me7_95040 http://www.audi-club.ru/forum/showpo...57&postcount=8

[autopilot]

Osechkin, про прогу вкурсе. Только она похоже не во все мозги может прошивку влить даже если считает. У chup06 дизель, будет она вообще с ним работать ? Да и конкретно что править я не знаю. Не интересовался никогда ковырянием в мозге.

[Osechkin]

autopilot С EDC15 командер , вроде, справится успешно, там бут режим не требуется. Галетты флэш без бута там читают, командер тоже нормально еепромку 24с08 сольёт. В любом случае-самое надёжное на программаторе.Ну в МЕ7 еепромка 95040. Тут читает/пишет без проблем. Чиплодырь иногда тоже самое может. Снимать мозги обязательно, иначе в бут не введёшь, замыканием 24 ноги флэша или 104 ноги проца С167. В ауди 8Е блок МЕ7.5 на столе не читался ни в какую, пришлсь приборку по Can подкинуть. На днях гольф был АХР МЕ7.5.10 -вычитался именно на столе. На пассате не пробовал, но похоже на столе без проблем будет. По поводу вырезания иммо-есть кальки, но мне кажется что там все легко умеючи. Китаёзы деативатор иммо продают за копейки. Самая лучшая противоугонка-рвать к-линию

--- Добавлено чуть позже ---

Да , для дизелей есть прога -кальк.

[chup06]

Спасибо за наводку по программам. Ну допустим я и солью дамп, но что в нем поменять, чтобы иммо заработал? Не хочется экспериментировать не зная этого.

--- Добавлено чуть позже ---

Osechkin, спасибо не посмотрел вложение. Будем экспериментировать.

[autopilot]

С EDC15 командер , вроде, справится успешно, там бут режим не требуется. Галетты флэш без бута там читают, командер тоже нормально еепромку 24с08 сольёт. В любом случае-самое надёжное на программаторе.Ну в МЕ7 еепромка 95040. Тут читает/пишет без проблем. Чиплодырь иногда тоже самое может. Снимать мозги обязательно, иначе в бут не введёшь, замыканием 24 ноги флэша или 104 ноги проца С167. В ауди 8Е блок МЕ7.5 на столе не читался ни в какую, пришлсь приборку по Can подкинуть. На днях гольф был АХР МЕ7.5.10 -вычитался именно на столе. На пассате не пробовал, но похоже на столе без проблем будет. По поводу вырезания иммо-есть кальки, но мне кажется что там все легко умеючи. Китаёзы деативатор иммо продают за копейки. Самая лучшая противоугонка-рвать к-линию

8Е блок МЕ7.5 на столе не читался ни в какую, пришлсь приборку по Can подкинуть.

Т.е. он без активности на шине читаться не хочет ?

[DAN19]

В основном конечно напрягает эта двойная работа лампы. Причем иногда при втором "моргании" успевает надпись на экран вылезти типа "immobilizer activated" и тут же гаснет. Все это без фиксации каких-либо ошибок. Охота разобраться...


Вроде до замены приборки предпосылок никаких не было...

У меня американец. При не правдоподобном ключе вылетает эта надпись immobilizer activated. Она никогда не фиксируется в виде ошибки и не должна я думаю т.к. ИМХО не является каким либо дефектом, А вполне рабочий процесс