переобеднение смеси

**AWAS** · 18.02.2014, 08:10

Пережми боковой отросток эжекционного насоса.

**Twix** · 18.02.2014, 19:11

Сообщение от AWAS

Пережми боковой отросток эжекционного насоса.

и какая реакция ?

**AWAS** · 18.02.2014, 19:39

Сообщение от Twix

и какая реакция ?

Смотри на смесь, точнее на ее изменение.

Блидер можно махнуть и в привентивных целях. Можешь еще и дублера поставить для подстраховки.
Что, где и как: читай БЗ.

**Bazarov** · 19.02.2014, 00:02

Сообщение от Twix

не подскажешь подробней, как определить что он не рабочий?

Написать для начала о какой машине/моторе речь.

**Twix** · 19.02.2014, 07:14

Сообщение от Bazarov

Написать для начала о какой машине/моторе речь.

VW Passat B5+ (USA) 03г. AWM, 1.8T20V

**Bazarov** · 19.02.2014, 11:44

Twix, В таком случае не о "боковом отростке эжекционного насоса" речь, т.к. на 03 г. шланг от блидера идёт напрямую в коллектор.
Для проверки исправности блидера можно:
1. Открутить крышку маслозаливной горловины на заведённом моторе. Если она на ХХ существенно "присасывается" к своему посадочному месту, - блидер неисправен.
2. Отсоединить шланг, идущий от блидера к коллектору, от коллектора и подуть в него. Должен практически не продуваться. Продувается существенно - блидер неисправен.

**Twix** · 20.02.2014, 07:18

Сообщение от Bazarov

Twix, В таком случае не о "боковом отростке эжекционного насоса" речь, т.к. на 03 г. шланг от блидера идёт напрямую в коллектор.
Для проверки исправности блидера можно:
1. Открутить крышку маслозаливной горловины на заведённом моторе. Если она на ХХ существенно "присасывается" к своему посадочному месту, - блидер неисправен.
2. Отсоединить шланг, идущий от блидера к коллектору, от коллектора и подуть в него. Должен практически не продуваться. Продувается существенно - блидер неисправен.

Спасибо, сегодня попробую. Я не сказал что у меня есть кабель, могу логи снять если помогут в понимании проблемы.Только по каким группам напишите

**Reload_69** · 02.12.2015, 17:56

У меня похожая история, расход огромный около 20л/100 по городу, летом тоже самое было.
ДМРВ - заменил! Циркуляцию картерных газов проверил полностью.

2 ошибок найдено:
17536 - "Ряд 1; адаптация топл.-воздуш. смеси (под нагрузкой)
P1128 - 35-00 - переобеднение смеси"
16795 - Сист.подачи вторичн.воздуха (ускоренного прогрева катализ.)
P0411 - 35-00 - неверный расход
Готовность: 0000 1000
Чего хоть может быть?

**Меркурий** · 02.12.2015, 22:16

Сообщение от Reload_69

Чего хоть может быть?

дыра во впускном тракте либо уставший насос.... шнурок есть? если да то сними логи станет понятнее....

**Slava_77** · 14.01.2021, 14:34

Всем привет! Ребята, помогите разобраться. Загорается Чек и Ошибка 17536 постоянно вылазит (переобеднение смеси). Причём, периодически Чек тухнет, езжу день-два нормально, потом опять загорается. Подсосы все устранены, давление топлива в норме, лямбда заменена на новую. Не помогает, ошибка всё равно выскакивает. Машина работает абсолютно нормально, никаких отклонений не замечено. Диагност смотрел на Васе ДМРВ - выдаёт норму. Что ещё может быть?

**andrew77777** · 14.01.2021, 16:29

Сообщение от Slava_77

Всем привет! Ребята, помогите разобраться. Загорается Чек и Ошибка 17536 постоянно вылазит (переобеднение смеси). Причём, периодически Чек тухнет, езжу день-два нормально, потом опять загорается. Подсосы все устранены, давление топлива в норме, лямбда заменена на новую. Не помогает, ошибка всё равно выскакивает. Машина работает абсолютно нормально, никаких отклонений не замечено. Диагност смотрел на Васе ДМРВ - выдаёт норму. Что ещё может быть?

Насос - первое что приходит на ум . РДТ - второе , под нагрузкой не перекрывает обратку в бак.

**floyd** · 14.01.2021, 18:00

Slava_77, либо расходомер моросит, либо форсунки почистить надо.

**Slava_77** · 15.01.2021, 12:07

Сообщение от andrew77777

Насос - первое что приходит на ум . РДТ - второе , под нагрузкой не перекрывает обратку в бак.

Ну раз давление топлива в норме, что ж на насос-то грешить?
По поводу РДТ - ошибку бы по нему выдавало, нет?

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от floyd

Slava_77, либо расходомер моросит, либо форсунки почистить надо.

Спасибо!
Вот и мне вчера идея по поводу форсунок пришла в голову. Больше ну просто вариантов нет. Поехал чистить - на шланге обратки стоит заводской хомут. Форсунки 19 лет без чистки - это вам не это

Засраны были прилично, это и не удивительно. После чистки сутки прошли - пока полёт нормальный. Но хочу сказать, разницы в тяге и прочем я вообще не заметил.

**andrew77777** · 15.01.2021, 12:52

Сообщение от Slava_77

Ну раз давление топлива в норме, что ж на насос-то грешить?

Вообще ,на форуме больше доверяют показаниям манометра - чем слову " в норме" .
Под нагрузкой - насос не справляется - вот и результат .
Насосу тоже 19 лет или менялся ?)
Заводской хомут на шланге обратки - не о чем не говорит ,если ты владеешь авто с салона ,тогда да . Я форсунки чищу,снимая с рампы - Шланг стоит с заводским хомутом )

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Slava_77

По поводу РДТ - ошибку бы по нему выдавало, нет?

РДТ работает за счет вакуума от коллектора (тоненький шланг к нему идет ), ошибок по нему не бывает .

**Slava_77** · 15.01.2021, 14:14

Сообщение от andrew77777

Вообще ,на форуме больше доверяют показаниям манометра - чем слову " в норме" .
Под нагрузкой - насос не справляется - вот и результат .
Насосу тоже 19 лет или менялся ?)
Заводской хомут на шланге обратки - не о чем не говорит ,если ты владеешь авто с салона ,тогда да . Я форсунки чищу,снимая с рампы - Шланг стоит с заводским хомутом )

--- Добавлено чуть позже ---

РДТ работает за счет вакуума от коллектора (тоненький шланг к нему идет ), ошибок по нему не бывает .

Нее, насос я менял

В общем, посмотрю на полёт с почищенными форсунками, а если ошибка снова будет - займёмся насосом и РДТ.
Спасибо за ответы!

**Адамс** · 16.01.2021, 10:18

либо расходомер моросит, либо форсунки почистить надо.

Даю подсказку - для автовладельцев мурзилкой начитанных:
Обедненные смеси при избыточно-высоком механическом сжатии, сгорают с динамикой стехиометрической смеси.
По этой причине в вашем списке подозреваемых, никогда не значится сам (просевший от неэффективной эксплуатации) двигатель.
Поэтому, все правильные диагносты начинают проверку с компрессии мотора, а неправильные, обычно посылают в магаз за новым ДМРВ.

**fibonathi** · 16.01.2021, 10:31

Адамс,

Сообщение от Адамс

все правильные диагносты начинают проверку с компрессии мотора

**floyd** · 16.01.2021, 15:15

Адамс, правильный диагност, как связаны компрессия и переобеднение смеси?

**Адамс** · 16.01.2021, 17:12

как связаны компрессия и переобеднение смеси?

А так: при упадке компрессии, условно стехиометрическая смесь, по скорости сгорания работает как бедная. А это всем известные признаки; пропуски и провалы в работе мотора.

**SerG_MSV** · 16.01.2021, 22:39

А какие ещё признаки плохой компрессии присутствуют в авто, по мимо якобы обеднённой смеси ? Т.е плохой запуск двигателя, плохая тяга, свечи на вид не соответсвтвуют нормальному сгоранию ТВС в цилиндрах... масложёр может есть ? Все эти проблемы у автора присутствуют ?