Проблема с заменой ремня ГРМ

[Andrey_242]

Теоретически предположу: а какая разница, на сколько и куда ремень убегает? Главное, взаимное положение КВ и РВ сохраняется, что подтверждается совпадением меток. А это и есть цель.

[MaxCar]

Все верно, не смотри на ремень (по этой причине на нем нет никаких меток). Главное что после прокрутки метки шкивоф совпадают_)
Выворачивай свечи и мерий компрессию, если все нормально - дособирай морду и заводи

[Серега М.]

прокрутил ремень на 360 гр уже раз 5 метки на КВ и РВ совпадают а на ремне нет. А как правильно? После первого оборота ремень должен совпадать по меткам

[MaxCar]

нет, недолжен, повторюсь - на ремне нет меток

[komsernik]

Серега М., проворачивай четное количество раз: 2/4, на ремень не смотри... кстати, комплект 152 или 153 зуба?

[Серега М.]

ладно пойду дальше ковирать
MaxCar, а можно попробовать так завести.(клапана не загнет?) просто я ни разу не мерил компрессию и даже не предполагаю как это делается

[MaxCar]

не стоит исптывать свое везение, лучше зайди в магазин и купи компресометр (500-1000р)
ЗЫ а так конечно можно и завести, если клапана гнутые - хуже уже не будет, только не газуй

кстати, комплект 152 или 153 зуба?

должен быть 153

[Серега М.]

буду пробывать

[komsernik]

должен быть 153

понятно, что должен быть 153... просто подумал, может подсунули старый на 152 (их же тоже куда-то девать нужно) вот и не получается ничего

[Серега М.]

Всем огромное спасибо за советы. Все собрал завел. С первого раза завелась ну тут же заглохла я думал что все клапана загнуло. Попробовал еще раз и опять заглохла. Завелась нормально только с третьего раза с пол оборота. Посторонних звуков в работе двигателя не услышал.По газовал вроде все как и раньше без проблем. Только вот еще не выезжал. Это значит что я все правильно собрал и клапана у меня не погнула или все таки погнуло? А как проверить что клапана гнутые? Компрессию надо мерить? Сегодня купил компрессометр завтра буду мерить компрессию.

[.Карел.]

У меня слов нет, одни маты

[Серега М.]

.Карел., здравствуйте! Чего то не так сделал?

[.Карел.]

Чего то не так сделал?

Привет. Ты сделал не так всё, что только можно.
Это безответственно!
Я понимаю, первый раз и т.п.... Но хотя-бы изучить матчасть можно было прежде, чем ручки шаловливые во внутренности мотора пихать.
В Базе Знаний здесь есть отчеты по замене ГРМ практически для всех моторов. То, что нет именно для твоего- это не значит, что нет для похожего. Тем более, что у всех 20-ти клапанных моторов принцип привода ГРМ одинаков.

[Серега М.]

я первый раз менял ГРМ и интересовался у соклубников. Как мне подсказывали так и делал. Как определить загнутые клапана?

[.Карел.]

Интересно было бы знать, кто подсказал крутить коленвал и распредвал без ремня ГРМ...
То есть да, крутить-то распредвал можно (и только распредвал!!!), но для этого необходимо повернуть коленвал на 90* против часовой стрелки от положения ВМТ 1 цилиндра.

Про клапаны узнаешь замерив компрессию.
Сам не умеешь- съезди в сервис.
Хочешь сам- покупай компрессометр.
Выкручиваешь все свечи, вместо одной из них вкручиваешь компрессометр. Выжимаешь газ до упора и прокручиваешь мотор стартером несколько секунд. Снимаешь показания с манометра...
Повторяешь процедуру в остальных цилдиндрах.
Показания с разных цилиндров не должны расходиться более, чем на 10%. В твоем случае более, чем на 1 бар. Всё должно быть где-то в районе 10-12 бар....
Если где-то сильно меньше, то залей в этот цилиндр шприцем граммов 20-30 моторного масла, прокрути чутка стартером и повтори замер компрессии. Если компрессия не увеличится, то клапаны в этом цилдиндре повреждены. Если компрессия увеличится, то видимо кольца поршневые залегли или сломаны.
Удачи!

--- Добавлено чуть позже ---

Да, некоторые советуют снять электрические разъемы с форсунок при замере компрессии... Типа бензином смывает масляную пленку с цилиндра и показания будут недостоверны.
Не лишено смысла, надо сказать...

[Серега М.]

Интересно было бы знать, кто подсказал крутить коленвал и распредвал без ремня ГРМ...

Это я сам. Теперь буду знать

.Карел., Спасибо большое завтра буду мерить компрессию сам

но для этого необходимо повернуть коленвал на 90* против часовой стрелки от положения ВМТ 1 цилиндра.

а я повернул по часовой стрелке

[VETER.]

я где-тот на сайте видел того кто может померить компрессию https://passatworld.ru/showthread.php?t=199911

[MaxCar]

ну вот и ладненько... Хорошо то что хорошо кончается! Не лазий больше сам туда

[Legacy1982]

Добрго всем дня. Почему здесь пишите по 152/153 зуба на ремне, а на екзисте на всех написано 150? Или может я на другой движок смотрю? У меня AWM и я заказал ремень 150.

--- Добавлено чуть позже ---

А как вообще правильно менять ГРМ? Шкивы нужно фиксировать чем-то? Нижний шкив обязательно откручивается?

[komsernik]

Legacy1982, привет, у тебя 150, чуть раньше было 152/153

А как вообще правильно менять ГРМ?

ну... если коротко, то: совместить метки, скинуть ремень и поставить новый, два раза провернуть КВ, метки должны совпасть. Еще там ролики/сальники всякие, помпа, натяжка ремня