акпп help

**Goshik1984** · 14.02.2013, 15:25

Добрый день !

на audi a4 1.8 ADR АКПП проблема возникла с коробкой, а именно при включении в режим Drive после нажатия газа происходит удар, если стоит немного подождать (после включения 2с) удара нет. Если авто заглушить и потом сразу завести при включении Drive без трогания газа происходит тот же удар. На ходу все нормально. Была заменена коробка вместе с трансом и все осталось по прежнему. Менял мозги(АКПП) -не помогло!!! Ошибок на диагностике нет. Заслонка поддается адаптации.
Кто нить сталкивался с таким или может поможет дельным советом!!!

**zemali** · 14.02.2013, 15:51

главный регулятор давления масла АКПП, не?

**хранитель** · 14.02.2013, 16:07

Сообщение от Goshik1984

Добрый день !

на audi a4 1.8 ADR АКПП проблема возникла с коробкой, а именно при включении в режим Drive после нажатия газа происходит удар, если стоит немного подождать (после включения 2с) удара нет. Если авто заглушить и потом сразу завести при включении Drive без трогания газа происходит тот же удар. На ходу все нормально. Была заменена коробка вместе с трансом и все осталось по прежнему. Менял мозги(АКПП) -не помогло!!! Ошибок на диагностике нет. Заслонка поддается адаптации.
Кто нить сталкивался с таким или может поможет дельным советом!!!

где менялся коробас, в сервисе или в гараже и сколько прошло времени со смены коробаса?

почитай ещё....

http://automn.ru/vw-passat-b5/volksw...69.m_id2-.html

**Goshik1984** · 14.02.2013, 16:53

коробку меняли в гараже но это к делу не относится ибо на старой коробке была такая же история...

--- Добавлено чуть позже ---

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от zemali

главный регулятор давления масла АКПП, не?

.....сразу на двух коробках???

**Ivan_G** · 14.02.2013, 17:53

Сообщение от Goshik1984

коробку меняли в гараже но это к делу не относится ибо на старой коробке была такая же история...

--- Добавлено чуть позже ---

--- Добавлено чуть позже ---

.....сразу на двух коробках???

Трубки на теплообменник и сам обменик не забиты? Давление АТФ на хх, какое? Проводку прозвонили от ЭБУ акпп к соленойдам и от ЭБУ ДВС к ЭБУ акпп? ДВС выдаёт момоент положенный?

**zemali** · 14.02.2013, 18:38

Сообщение от Goshik1984

.....сразу на двух коробках???

прошляпил про вторую коробку когда читал.

как читал я

**Goshik1984** · 14.02.2013, 23:06

Сообщение от Ivan_G

Трубки на теплообменник и сам обменик не забиты? Давление АТФ на хх, какое? Проводку прозвонили от ЭБУ акпп к соленойдам и от ЭБУ ДВС к ЭБУ акпп? ДВС выдаёт момоент положенный?

Тож грешим на проводку но еще пока не прозванивали...

**aleks19411** · 14.02.2013, 23:06

Сообщение от Goshik1984

Добрый день !

на audi a4 1.8 ADR АКПП проблема возникла с коробкой, а именно при включении в режим Drive после нажатия газа происходит удар, если стоит немного подождать (после включения 2с) удара нет. Если авто заглушить и потом сразу завести при включении Drive без трогания газа происходит тот же удар. На ходу все нормально. Была заменена коробка вместе с трансом и все осталось по прежнему. Менял мозги(АКПП) -не помогло!!! Ошибок на диагностике нет. Заслонка поддается адаптации.
Кто нить сталкивался с таким или может поможет дельным советом!!!

Было такое проходили---патрубок перед д.з. смотрите,дыры во впуске...клапана в грибке нет 100%
Заглушите отросток на эжекционный насос и на патрубок вкг. и проверьте.

**Goshik1984** · 14.02.2013, 23:15

Сообщение от aleks19411

Было такое проходили---патрубок перед д.з. смотрите,дыры во впуске...клапана в грибке нет 100%
Заглушите отросток на эжекционный насос и на патрубок вкг. и проверьте.

про какие клапана идет речь???

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от aleks19411

Было такое проходили---патрубок перед д.з. смотрите,дыры во впуске...клапана в грибке нет 100%
Заглушите отросток на эжекционный насос и на патрубок вкг. и проверьте.

подключали рабочую заслонку вне системы и при имитации открытия происходит все тот же удар...

**aleks19411** · 14.02.2013, 23:25

Сообщение от Goshik1984

про какие клапана идет речь???

--- Добавлено чуть позже ---

подключали рабочую заслонку вне системы и при имитации открытия происходит все тот же удар...

речь идет про патрубок номер 10....да еще проверте подушки двигателя!!!

**Goshik1984** · 14.02.2013, 23:41

Сообщение от aleks19411

речь идет про патрубок номер 10....да еще проверте подушки двигателя!!!

Спасибо, повторюсь что цепляли рабочую заслонку вне системы и при имитации открытия происходит все тот же удар...

**aleks19411** · 15.02.2013, 00:13

Сообщение от Goshik1984

Спасибо, повторюсь что цепляли рабочую заслонку вне системы и при имитации открытия происходит все тот же удар...

При ударе,переводе в Drive-виноваты 3 причины-1.дыры во впуске 2.подушки двигателя и акпп 3.регулятор давления и масло.
Попробуйте сделать как здесь

1) можно ли кодировать? - да. можно.
000?x: DSP (Dynamic Shift Points)
0 = DSP включен (по-умолчанию)
1 = DSP выключен

000x?: Transmission Mode
0 = Factory Mode (Адаптивная система переключений, подстраивание под манеру езды прокладки)
1 = Force Economy Mode (всегда переключать на низких оборотах (~ 1800-2400)
2 = Force Sport Mode (всегда переключать на повышенных оборотах (~ 2000-2700)
(хотя системма адаптивных переключений и отключена - цифры 1,2 все равно имеют некую "адаптацию",

при слабом нажатии, в пробке, переключение будет на 1800 к примеру, при требуемом ускорении дойдет до 2400.
и не думайте, то поменяв кодинг на 00011 будет строго 2000. не обманете
по большому счету, опытным путем выяснено, что в городском цикле никакой пользы от 00012, 00011 нет.

напомню, что:
00000 = заводской код
00011 = экономичный
00012 = типа "спорт".

другое дело, что более интересны иные варианты, как вы уже сами догадались они могут быть такие:
00010 - т.е. отключить DSP, но оставить тактику оборотов без изменений
00001 - включить DSP, но указать что низкие обороты предпочтительнее
00002 - включить DSP, но указать что высокие обороты всеж предпочтительнее

вот этот опыт был бы более интересен. но его нет
да, вот такой облом - "не документированная процедура", хотя коробка - принимает данные значения...

2) "можно ли адаптировать коробку?" (типа как двигатель)
нет, нельзя. она сама за себя. снимите клему АКБ на 5 минут и она обучится вашей манере езды заново

но, полезно указать позицию педали акселлератора, а точнее положение срабатывания кик-дауна.
включите зажигание,
зайдите в "базовые установки",
выберите группу 000.
после нажатия кнопки "go", плавно (всмысле - без рывков) но при этом быстро нажмите на педаль газа и задержите на 5 секунд.
отпустите педаль. выйдите из базовых установок. все.
перед процедурой правда стоит убедиться, что под педалью нет коврика или посторонних предметов

**Ivan_G** · 16.02.2013, 19:31

Манометр подключите к акпп и всё станет ясно. Еще сравните показания на N91 в вагкоме.
З.Ы. были схемы проводки, закину на днях. Сопротивление обмотки клапанов знаете надеюсь?