0
-
11.02.2013, 11:03 #1
- Регистрация
- 14.12.2012
- Сообщений
- 31
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 2
Турбина помогите советом!
Здравствуйте!
Начала жрать масло, примерно 300гр на 200км. Обнаружил серьезную течь из под клапанной крышки. Снял патрубок с интеркуллера и вылилось на меня пол литра масла. Мож конечно у страха глаза велики, но мне показалось что дофига. Дальше скинул патрубок с воздушной металич. трубы со стороны турбины которая идет поперек двигателя, там тоже масло гр 300. Думал ну все пипец, картерные газы, снял трубку ВКГ с грибка, а там даже не капнуло. Турбина и со стороны холодной части и улитка покрыты толстой масляной шубой.
Снял турбину, при внешнем осмотре вполне себе турбина, крыльчатка практически не люфтит, ну если совсем чуть чуть, крыльчатка вся в коксе, кроме того на крыльчатке имеется небольшой скол на оси со стороны контрящих гаек.
1 Подскажите что может быть? как узнать, это турбина погнала масло или убитая поршневая ???
2 Турбина прошла 220 тыш, как дамете стоит ли турбину менять или побегает еще??
Кстати машина оч плохо тянет, но возможно это из за неисправного байпасного клапана, стравит со стороны вакуума.
Дело осложняется тем, что бюджета хватает на одно из двух, либо ремонт поршневой, либо замена турбины,
прошу высказывать свое мнение
-
11.02.2013, 11:38 #2
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,735
Отправлено: 4,716
0жесть
убитая поршневая гонит в камеру сгорания и далее, но никак не на "вход". причин такого налета на холодной улитке, кроме как комбинации дырявого напорного патрубка (как раз в месте посадки на холодную улитку) + неисправного байпаса + забитой ВКГ, не вижу. (при условии что продольного люфта на валу нет вобще).
для того что бы точно списать турбину - нужны логи по наддуву (тем более что на ATW есть датчик наддува).
--- Добавлено чуть позже ---
вопрос ещё в том что проблема может быть комбинированной, сальники клапанов+кольца+турбина+вентиляция картера. (просто у каждого своя доля вклада..).I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
11.02.2013, 11:38 #3
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
11.02.2013, 12:14 #4
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 1,714
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 3
0Енот сказал верно .. Крыльчатка так выглядит именно из -за состояния системы вентиляции ,интервала замены воздушного фильтра , без люфтов турбина может еще и походить ..В любом случае СНАЧАЛА стандартные операции по ВКГ ,и только потом обсуждение что ремонтировать
"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
-
11.02.2013, 13:24 #5
- Регистрация
- 05.02.2013
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 1,397
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 85
Отправлено: 52
0проверь заодно блидер.
VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)
-
11.02.2013, 17:28 #6
-
11.02.2013, 20:13 #7
- Регистрация
- 14.12.2012
- Сообщений
- 31
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 2
0помоему все как раз наоборот, изношенные кольца пропускают больше газов непосредственно в картер а от туда на улитку как раз перед входом в турбину
патрубок еще толком не проверял, гдето пол года назад делал опрессовку двиг, вроде нормально было
всетаки байпас никак не связан с маслом
если ВКГ забита, как масло может оказаться в интеркуллере ?
вот и я об этом думаю )
--- Добавлено чуть позже ---
масло Ликви Моли 10w-40 полусинтетика для турбомоторов
меняю раз в полгода, меньше чем 10 000
--- Добавлено чуть позже ---
ВКГ чистил 2 года назад, но объясните, если ВКГ забита, как картерные газы могут оказаться в интеркуллере причем 500 гр????
--- Добавлено чуть позже ---
на сколько я знаю блидер отвечает за вакуум тормозов, поправьте если я ошибаюсь
--- Добавлено чуть позже ---
если ВКГ забита, то будет масляный щуп выдавливать, но никак не в интеркуллер, поправьте если я ошибаюсь
-
11.02.2013, 20:58 #8
-
11.02.2013, 21:13 #9
- Регистрация
- 14.12.2012
- Сообщений
- 31
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 2
-
11.02.2013, 22:41 #10
- Регистрация
- 17.05.2012
- Адрес
- Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 93
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 1
0Можно ещё проверить состояние катализатора, если он конечно есть, при избыточном давлении на выпуске, между забитым катом и турбиной тоже может давить масло во впуск, и ехать тоже не будет. У меня так же старая турбина выглядела, именно из за этой фигни!
Passat Variant 97г. немец AEB палка.
-
11.02.2013, 23:01 #11
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
11.02.2013, 23:44 #12
- Регистрация
- 14.12.2012
- Сообщений
- 31
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 2
-
11.02.2013, 23:52 #13
- Регистрация
- 05.02.2011
- Адрес
- Апрелевка
- Возраст
- 32
- Сообщений
- 5,547
Спасибо: Получено: 69
Отправлено: 123
0короче у меня была убита напрочь ВКГ, из-за того что она была убита ,у меня все патрубки, в турбу, в интеркуллер, клапанная и ГНЦ просто все текли свежим малсом только так, реонимировал ВКГ масло перестало даваить во все щели сначала ВКГ , а потом на турбу смотри
--- Добавлено чуть позже ---
из-за того что забито все, масло давит куда попало все! в интеркуллер у меня масло поподало через дросельB5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил
-
12.02.2013, 00:09 #14
-
12.02.2013, 00:13 #15
-
12.02.2013, 00:20 #16
-
12.02.2013, 00:22 #17
- Регистрация
- 05.02.2011
- Адрес
- Апрелевка
- Возраст
- 32
- Сообщений
- 5,547
Спасибо: Получено: 69
Отправлено: 123
0короче Я не знаю куда у меня что там довилоЮно интеркуллер был в масле, через него все сочилось уже вверху стык ивнизу стык все были в масле + дросель был весь в масле и куда патрубок вставлялся от воздушника в турбину и там все было в масле ,вся вкг была в масле + клапанная крышка сочилась вся !
и вообще кажется это был заговор тайотыB5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил
-
12.02.2013, 00:24 #18
-
12.02.2013, 00:26 #19
-
12.02.2013, 01:07 #20
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0san161, если забита ВКГ, высокое давление в картере не дает маслу по трубке маслослива возвращаться... Маслоподающая трубка - тонкая, турба смазывается под давлением, трубка маслослива - в три раза толще, давление после турбы падает, и стекает/возвращается масло практически самотеком. Соответственно, масло выдавливается/вытягивается турбой либо на впуск (в воздуховод/интеркулер и далее до ДЗ), либо на выпуск (горит и в кат).
Не только, он является и важной частью системы ВКГ
синтетику 0/40, 5/40 надо по допуску 502.00/503.01.
--- Добавлено чуть позже ---
san161, 161 - регион?В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Похожие темы
-
Турбина недодувает (график vagscope). Помогите советом!
от maxim в разделе Архив 2006г.Ответов: 27Последнее сообщение: 16.10.2006, 12:27 -
Помогите советом по двигателю!!!
от Grey в разделе Архив 2005г.Ответов: 13Последнее сообщение: 19.07.2005, 08:26 -
БеДА ! СДОХ КМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА. ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ.
от NAT в разделе Архив 2005г.Ответов: 29Последнее сообщение: 18.04.2005, 22:35 -
Люди добрые ПОМОГИТЕ советом.......
от RussoTuristo в разделе Архив 2004г.Ответов: 30Последнее сообщение: 25.11.2004, 00:21 -
Помогите советом
от Maxfactor в разделе Архив 2004г.Ответов: 74Последнее сообщение: 10.11.2004, 19:54