Турбина помогите советом!

[VETER.]

если блидер не перекрывает (завис,засрался ...), то турбина дует в поддон,а дальше все уже догадались.

--- Добавлено чуть позже ---

смотри ВКГ для начала.там уже с 2000 года все иссохлось и потрескалось.

[san161]

san161, если забита ВКГ, высокое давление в картере не дает маслу по трубке маслослива возвращаться... Маслоподающая трубка - тонкая, турба смазывается под давлением, трубка маслослива - в три раза толще, давление после турбы падает, и стекает/возвращается масло практически самотеком. Соответственно, масло выдавливается/вытягивается турбой либо на впуск (в воздуховод/интеркулер и далее до ДЗ), либо на выпуск (горит и в кат).

хмммммммм, хммммммммммммммммм
это интересная мысль )
хочешь сказать что масло давит одновременно со стороны масл насоса и состороны картера, а выдавливается на крыльчатке турбины ? хмммм, эко закрутил )
в твоих словах определенно есть резон, над об этом подумать )

синтетику 0/40, 5/40 надо по допуску 502.00/503.01

надо с жором разобраться, а потом и синтетику можно будет попробовать

san161, 161 - регион?

агась

--- Добавлено чуть позже ---

если блидер не перекрывает (завис,засрался ...), то турбина дует в поддон,а дальше все уже догадались.

чета не понял логики, как это турбина дует в поддон? в каком месте ?

смотри ВКГ для начала.там уже с 2000 года все иссохлось и потрескалось.

ну не с 2000, а 2010 ))) я все менял подряд и трубку чистил и эжекционный насос, но согласен проверить лишний раз не помешает

[енот]

будет давить во впускной коллектор?? или на впуск в турбину ?

будет давить через уплотнительные кольца на валу картриджа турбины, особенно если они и так уже "не свежие". давить при этом будет на впуск и выпуск.

бывают ещё варианты когда выдавливает масло аж в короб воздушного фильтра, и фильтр при этом так же весь в масле.

--- Добавлено чуть позже ---

на сколько я знаю блидер отвечает за вакуум тормозов, поправьте если я ошибаюсь

блидер отвечает за вентиляцию картера в режимах вакуума в впускном коллекторе.

[Altaigr7]

подскажите, мне вот сказали что масло на входе в турбу может собираться из за остановки двигателя, типа турба гонит масло в впускн колл, а когда останавливается стекает на вход в турбу
скажите так ли это?

[komsernik]

Altaigr7, и тебе привет..., чисто интуитивно, я понимаю, о чем ты хочешь спросить... поэтому отвечу так - не совсем правильно тебе сказали, есть много вариантов

[Altaigr7]

не совсем правильно тебе сказали, есть много вариантов

я понимаю что вы хотите сказать, но если отсечь варианты с ВКГ, по какой еще причине может собираться масляная шуба в входе турбы ?

[komsernik]

по какой еще причине может собираться масляная шуба в входе турбы

по причине неплотностей в соединении патрубков - надо опрессовку делать и устранять возможные подсосы, по причине приближающейся кончины турбы - будет гнать масло и на впуск и на выпуск (дым есть?, какой расход масла?) - диагностировать турбину: проверять наддув, люфт...
Altaigr7, а почему исключаем ВКГ?

[Altaigr7]

komsernik, ВКГ исключаем потому как чистилась 2 года назад и находится в идеальном состоянии, лично проверенно
опрессовку тоже делал, все забубенно
единстенное байпасс стравливал в задроссельное, но это по идее на расход масла не влияет
расход масла 500 гр на 300 км
турба люфтит радиально, осевое в идиале

[carrier]

2 года -это уже срок для проверки ВКГ, опрессовкой не определишь забитость.
Altaigr7, как понять- "байпас стравливал в задроссельное"-передув? или дырявый. повышенный расход масла-неисправность турбины, ВКГ, байпас, ну или двигатель.

[Altaigr7]

2 года -это уже срок для проверки ВКГ, опрессовкой не определишь забитость.

2 года назад чистил, а сейчас проверил, все там ок

как понять- "байпас стравливал в задроссельное"-передув? или дырявый

там отросток который открывает клапан не держит вакуум, соответственно клапан не открывался и все время был немного приоткрыт

--- Добавлено чуть позже ---

а как байпасс может влиять на расход масла ?

[carrier]

обшибся-блидер. неисправный (дырявый байпас-всегда закрыт) может убить турбину-срочно менять!

[komsernik]

чистилась 2 года назад и находится в идеальном состоянии, лично проверенно

как проверял? 2 года приличный срок, даже если ездишь мало... особенно в осенне-зимний период.

расход масла 500 гр на 300 км

это очень много...

турба люфтит радиально

как проверял?


Altaigr7,

подскажите, мне вот сказали что масло на входе в турбу может собираться из за остановки двигателя, типа турба гонит масло в впускн колл, а когда останавливается стекает на вход в турбу
скажите так ли это?

это вообще ты писал?

[Urgan]

komsernik, ВКГ исключаем потому как чистилась 2 года назад и находится в идеальном состоянии, лично проверенно
опрессовку тоже делал, все забубенно
единстенное байпасс стравливал в задроссельное, но это по идее на расход масла не влияет
расход масла 500 гр на 300 км
турба люфтит радиально, осевое в идиале

Можно попробовать залить раскоксовыватель в цилиндры ( типа винс или гавр или керосин) и дать постоять, после данной процедуры лучше сменить масло, такой расход в принципе может складываться из за нескольких факторов, а не одного.

[Altaigr7]

Цитата Сообщение от Altaigr7 Посмотреть сообщение
подскажите, мне вот сказали что масло на входе в турбу может собираться из за остановки двигателя, типа турба гонит масло в впускн колл, а когда останавливается стекает на вход в турбу
скажите так ли это?
это вообще ты писал?

да, это я писал, а чито ?

--- Добавлено чуть позже ---

Цитата Сообщение от Altaigr7 Посмотреть сообщение
чистилась 2 года назад и находится в идеальном состоянии, лично проверенно
как проверял? 2 года приличный срок, даже если ездишь мало... особенно в осенне-зимний период.

разобрал, продул, посмотрел, все фунциклирует, а как еще?

--- Добавлено чуть позже ---

Цитата Сообщение от Altaigr7 Посмотреть сообщение
турба люфтит радиально
как проверял?

пальцами раскачивал крыльчатку, а как еще ??????

--- Добавлено чуть позже ---

Можно попробовать залить раскоксовыватель в цилиндры ( типа винс или гавр или керосин) и дать постоять, после данной процедуры лучше сменить масло, такой расход в принципе может складываться из за нескольких факторов, а не одного.

снял поршня, кольца вроде норм

[komsernik]

да, это я писал, а чито ?

то тебе всякую чушь говорят и ты веришь, а тут вдруг: снял, проверил, продул, раскачал... не вяжется как-то.

[Altaigr7]

то тебе всякую чушь говорят и ты веришь, а тут вдруг

я рассматриваю варианты, бывает человек несет чушь и при этом интересные мысли проскакивают

[komsernik]

я рассматриваю варианты, бывает человек несет чушь и при этом интересные мысли проскакивают

а-а, ну так тоже можно

[Соболев В]

Кто подскажет,какой ресурс у турбины?

[VETER.]

зависит от того как её выключать будешь и менять масло,а так от 100- 380

[komsernik]

зависит от того как её выключать будешь

VETER., мысль интересная, свежая

Кто подскажет,какой ресурс у турбины?

Соболев В, турба агрегат простой (вал с крыльчатками), но нежный - требует трепетного отношения: своевременная замена масла по допуску VAGа (для АЕВа - 502.00) - желательно, не реже, чем через 8-10 ткм, хорошие воздухо- и маслофильтры, пара минут прогрев после пуска двига, 2-5 минут остывания после длительного движения на высоких оборотах. От этих и еще очень многих факторов зависит ресурс турбы и ее производительность, а так, да:

от 100- 380