Турбина помогите советом!
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    14.12.2012
    Сообщений
    31
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Турбина помогите советом!

    Здравствуйте!
    Начала жрать масло, примерно 300гр на 200км. Обнаружил серьезную течь из под клапанной крышки. Снял патрубок с интеркуллера и вылилось на меня пол литра масла. Мож конечно у страха глаза велики, но мне показалось что дофига. Дальше скинул патрубок с воздушной металич. трубы со стороны турбины которая идет поперек двигателя, там тоже масло гр 300. Думал ну все пипец, картерные газы, снял трубку ВКГ с грибка, а там даже не капнуло. Турбина и со стороны холодной части и улитка покрыты толстой масляной шубой.
    Название: CIMG5884.jpg
Просмотров: 674

Размер: 233.2 Кб Название: CIMG5889.jpg
Просмотров: 384

Размер: 180.2 Кб

    Снял турбину, при внешнем осмотре вполне себе турбина, крыльчатка практически не люфтит, ну если совсем чуть чуть, крыльчатка вся в коксе, кроме того на крыльчатке имеется небольшой скол на оси со стороны контрящих гаек.
    Название: CIMG5875.jpg
Просмотров: 383

Размер: 160.0 Кб
    1 Подскажите что может быть? как узнать, это турбина погнала масло или убитая поршневая ???
    2 Турбина прошла 220 тыш, как дамете стоит ли турбину менять или побегает еще??

    Кстати машина оч плохо тянет, но возможно это из за неисправного байпасного клапана, стравит со стороны вакуума.
    Дело осложняется тем, что бюджета хватает на одно из двух, либо ремонт поршневой, либо замена турбины,
    прошу высказывать свое мнение


    Название: CIMG5842.jpg
Просмотров: 297

Размер: 153.3 КбНазвание: CIMG5863.jpg
Просмотров: 290

Размер: 122.2 КбНазвание: CIMG5904.jpg
Просмотров: 311

Размер: 177.4 КбНазвание: CIMG5892.jpg
Просмотров: 324

Размер: 156.0 КбНазвание: CIMG5910.jpg
Просмотров: 302

Размер: 109.7 Кб
    Последний раз редактировалось san161; 11.02.2013 в 11:25.

  2. #2
    Пушистый Аватар для енот
    Регистрация
    22.12.2006
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    34
    Сообщений
    23,053
    Спасибо +
    Получено: 2,501
    Отправлено: 1,947

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от san161 Посмотреть сообщение
    Турбина и со стороны холодной части и улитка покрыты толстой масляной шубой.
    жесть
    Цитата Сообщение от san161 Посмотреть сообщение
    как узнать, это турбина погнала масло или убитая поршневая ???
    убитая поршневая гонит в камеру сгорания и далее, но никак не на "вход". причин такого налета на холодной улитке, кроме как комбинации дырявого напорного патрубка (как раз в месте посадки на холодную улитку) + неисправного байпаса + забитой ВКГ, не вижу. (при условии что продольного люфта на валу нет вобще).

    для того что бы точно списать турбину - нужны логи по наддуву (тем более что на ATW есть датчик наддува).

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от san161 Посмотреть сообщение
    Начала жрать масло, примерно 300гр на 200км.
    вопрос ещё в том что проблема может быть комбинированной, сальники клапанов+кольца+турбина+вентиляция картера. (просто у каждого своя доля вклада..).
    3G5/CJS/RRL/LH5X
    отвага и безумие.

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,799
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 2,190
    Отправлено: 674

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от енот Посмотреть сообщение
    кроме как комбинации дырявого напорного патрубка (как раз в месте посадки на холодную улитку) + неисправного байпаса + забитой ВКГ
    ага
    san161, а масло какое пользуешь, интервал замены?
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  4. #4
    Партнер Клуба Аватар для turbomotors
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,105
    Спасибо +
    Получено: 33
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Енот сказал верно .. Крыльчатка так выглядит именно из -за состояния системы вентиляции ,интервала замены воздушного фильтра , без люфтов турбина может еще и походить ..В любом случае СНАЧАЛА стандартные операции по ВКГ ,и только потом обсуждение что ремонтировать
    "Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
    www.turbomotors.ru

  5. #5
    Passat Аватар для VETER.
    Регистрация
    05.02.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,403
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 84
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    проверь заодно блидер.
    VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
    Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)

  6. #6
    Passat Аватар для Владимир82
    Регистрация
    07.12.2009
    Адрес
    Россия, Кострома44
    Возраст
    35
    Сообщений
    1,047
    Спасибо +
    Получено: 17
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я тоже когда начал чистить ВКГ снял верхнюю трубку.она оказалась чистой,полез дальше и ох...л




    Только эта трубка была наглухо забита.Так что смотри дальше
    G.W Xover H5 2012 2.4 МКПП ​+ Январь 5.1.

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    14.12.2012
    Сообщений
    31
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от енот Посмотреть сообщение
    убитая поршневая гонит в камеру сгорания и далее, но никак не на "вход"
    помоему все как раз наоборот, изношенные кольца пропускают больше газов непосредственно в картер а от туда на улитку как раз перед входом в турбину

    Цитата Сообщение от енот Посмотреть сообщение
    комбинации дырявого напорного патрубка (как раз в месте посадки на холодную улитку) + неисправного байпаса + забитой ВКГ, не вижу.
    патрубок еще толком не проверял, гдето пол года назад делал опрессовку двиг, вроде нормально было
    всетаки байпас никак не связан с маслом
    если ВКГ забита, как масло может оказаться в интеркуллере ?

    Цитата Сообщение от енот Посмотреть сообщение
    вопрос ещё в том что проблема может быть комбинированной, сальники клапанов+кольца+турбина+ве
    вот и я об этом думаю )

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    san161, а масло какое пользуешь, интервал замены?
    масло Ликви Моли 10w-40 полусинтетика для турбомоторов
    меняю раз в полгода, меньше чем 10 000

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от turbomotors Посмотреть сообщение
    Енот сказал верно .. Крыльчатка так выглядит именно из -за состояния системы вентиляции
    ВКГ чистил 2 года назад, но объясните, если ВКГ забита, как картерные газы могут оказаться в интеркуллере причем 500 гр????

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от VETER. Посмотреть сообщение
    проверь заодно блидер
    на сколько я знаю блидер отвечает за вакуум тормозов, поправьте если я ошибаюсь

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Владимир82 Посмотреть сообщение
    Я тоже когда начал чистить ВКГ снял верхнюю трубку.она оказалась чистой,полез дальше и ох...л
    если ВКГ забита, то будет масляный щуп выдавливать, но никак не в интеркуллер, поправьте если я ошибаюсь

  8. #8
    Passat Аватар для Владимир82
    Регистрация
    07.12.2009
    Адрес
    Россия, Кострома44
    Возраст
    35
    Сообщений
    1,047
    Спасибо +
    Получено: 17
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от san161 Посмотреть сообщение
    если ВКГ забита, то будет масляный щуп выдавливать, но никак не в интеркуллер, поправьте если я ошибаюсь
    У меня то почему то не выдавливало

    --- Добавлено чуть позже ---

    san161,
    У меня конечно столько масла не вытекала,а всего лишь капля висела, но расход был грамм 300 на 500км. Сейчас не проверял но проехал км 200 надо посмотреть.
    G.W Xover H5 2012 2.4 МКПП ​+ Январь 5.1.

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    14.12.2012
    Сообщений
    31
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Владимир82 Посмотреть сообщение
    У меня то почему то не выдавливало
    заначит в другом месте выдавливало, катерные газы есть всегда, даже на новой машине

  10. #10
    Pointer
    Регистрация
    17.05.2012
    Адрес
    Москва, ЮЗАО
    Сообщений
    93
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Можно ещё проверить состояние катализатора, если он конечно есть, при избыточном давлении на выпуске, между забитым катом и турбиной тоже может давить масло во впуск, и ехать тоже не будет. У меня так же старая турбина выглядела, именно из за этой фигни!
    Passat Variant 97г. немец AEB палка.

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,799
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 2,190
    Отправлено: 674

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от san161 Посмотреть сообщение
    масло Ликви Моли 10w-40 полусинтетика для турбомоторов
    меняю раз в полгода, меньше чем 10 000
    вот все ответы на твои вопросы - в первую очередь занимайся ВКГ.
    Цитата Сообщение от san161 Посмотреть сообщение
    если ВКГ забита, как масло может оказаться в интеркуллере ?
    через турбу и будет вытягивать.
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  12. #12
    Pointer
    Регистрация
    14.12.2012
    Сообщений
    31
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Мутный Посмотреть сообщение
    Можно ещё проверить состояние катализатора, если он конечно есть, при избыточном давлении на выпуске, между забитым катом и турбиной тоже может давить масло во впуск
    не совсем понял, будет давить во впускной коллектор?? или на впуск в турбину ?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    если ВКГ забита, как масло может оказаться в интеркуллере ?
    через турбу и будет вытягивать.
    так если ВКГ забита, как масло попадет в турбу ?

  13. #13
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Дмитрий92
    Регистрация
    05.02.2011
    Адрес
    Апрелевка
    Возраст
    25
    Сообщений
    5,561
    Спасибо +
    Получено: 70
    Отправлено: 123

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    короче у меня была убита напрочь ВКГ, из-за того что она была убита ,у меня все патрубки, в турбу, в интеркуллер, клапанная и ГНЦ просто все текли свежим малсом только так, реонимировал ВКГ масло перестало даваить во все щели сначала ВКГ , а потом на турбу смотри

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от san161 Посмотреть сообщение

    --- Добавлено чуть позже ---


    так если ВКГ забита, как масло попадет в турбу ?
    из-за того что забито все, масло давит куда попало все! в интеркуллер у меня масло поподало через дросель
    B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил

  14. #14
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Domingos
    Регистрация
    04.02.2012
    Адрес
    Россия, Мытищи.
    Сообщений
    5,742
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 281

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Дмитрий92 Посмотреть сообщение
    в интеркуллер у меня масло поподало через дросель
    Дмитрий92, а в дросель откуда
    VW Passat B5+ 1.8T AWT
    VW Passat B7 1.8 TSI CDAB

  15. #15
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Дмитрий92
    Регистрация
    05.02.2011
    Адрес
    Апрелевка
    Возраст
    25
    Сообщений
    5,561
    Спасибо +
    Получено: 70
    Отправлено: 123

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Domingos Посмотреть сообщение
    Дмитрий92, а в дросель откуда
    а вот это вообще уже не известно ,у меня масло давило изо всех щелей))
    B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил

  16. #16
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Domingos
    Регистрация
    04.02.2012
    Адрес
    Россия, Мытищи.
    Сообщений
    5,742
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 281

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Дмитрий92 Посмотреть сообщение
    а вот это вообще уже не известно ,у меня масло давило изо всех щелей))
    Димон, у тебя масло давило из впускного, назад в куллер ты написал?
    Офф. Или я чего не понимаю, или тебя тойты сглазили.
    VW Passat B5+ 1.8T AWT
    VW Passat B7 1.8 TSI CDAB

  17. #17
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Дмитрий92
    Регистрация
    05.02.2011
    Адрес
    Апрелевка
    Возраст
    25
    Сообщений
    5,561
    Спасибо +
    Получено: 70
    Отправлено: 123

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Domingos Посмотреть сообщение
    Димон, у тебя масло давило из впускного, назад в куллер ты написал?
    Офф. Или я чего не понимаю, или тебя тойты сглазили.
    короче Я не знаю куда у меня что там довилоЮно интеркуллер был в масле, через него все сочилось уже вверху стык ивнизу стык все были в масле + дросель был весь в масле и куда патрубок вставлялся от воздушника в турбину и там все было в масле ,вся вкг была в масле + клапанная крышка сочилась вся !

    и вообще кажется это был заговор тайоты
    B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил

  18. #18
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Domingos
    Регистрация
    04.02.2012
    Адрес
    Россия, Мытищи.
    Сообщений
    5,742
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 281

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Дмитрий92 Посмотреть сообщение
    короче Я не знаю куда у меня что там довилоЮно интеркуллер был в масле, через него все сочилось уже вверху стык ивнизу стык все были в масле + дросель был весь в масле!
    ну, прально... из турбы в куллер, из куллера в Д/з. А ни как у тебя...
    Цитата Сообщение от Дмитрий92 Посмотреть сообщение
    в интеркуллер у меня масло поподало через дросель
    VW Passat B5+ 1.8T AWT
    VW Passat B7 1.8 TSI CDAB

  19. #19
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Дмитрий92
    Регистрация
    05.02.2011
    Адрес
    Апрелевка
    Возраст
    25
    Сообщений
    5,561
    Спасибо +
    Получено: 70
    Отправлено: 123

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Domingos Посмотреть сообщение
    ну, прально... из турбы в куллер, из куллера в Д/з. А ни как у тебя...
    ну ошибся Я мальца
    B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил

  20. #20
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,799
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 2,190
    Отправлено: 674

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от san161 Посмотреть сообщение
    так если ВКГ забита, как масло попадет в турбу ?
    san161, если забита ВКГ, высокое давление в картере не дает маслу по трубке маслослива возвращаться... Маслоподающая трубка - тонкая, турба смазывается под давлением, трубка маслослива - в три раза толще, давление после турбы падает, и стекает/возвращается масло практически самотеком. Соответственно, масло выдавливается/вытягивается турбой либо на впуск (в воздуховод/интеркулер и далее до ДЗ), либо на выпуск (горит и в кат).
    Цитата Сообщение от san161 Посмотреть сообщение
    на сколько я знаю блидер отвечает за вакуум тормозов, поправьте если я ошибаюсь
    Не только, он является и важной частью системы ВКГ
    Цитата Сообщение от san161 Посмотреть сообщение
    масло Ликви Моли 10w-40 полусинтетика для турбомоторов
    меняю раз в полгода, меньше чем 10 000
    синтетику 0/40, 5/40 надо по допуску 502.00/503.01.

    --- Добавлено чуть позже ---

    san161, 161 - регион?
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 27
    Последнее сообщение: 16.10.2006, 12:27
  2. Помогите советом по двигателю!!!
    от Grey в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 19.07.2005, 08:26
  3. Ответов: 29
    Последнее сообщение: 18.04.2005, 22:35
  4. Люди добрые ПОМОГИТЕ советом.......
    от RussoTuristo в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 30
    Последнее сообщение: 25.11.2004, 00:21
  5. Помогите советом
    от Maxfactor в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 74
    Последнее сообщение: 10.11.2004, 19:54

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •