Перегрев двигателя

[marat2]

Тут я заметил, что верхний патрубок прям кипяток И СТАЛ ДУБОВЫЙ (как будто щупаешь бутылку с газировкой), на климате при этом 97 градусов.

У меня такая же ситуация была верхний патрубок дубовый и пропускало из под него , поменял крышку бачка теперь патрубок всегда мягкий и антифриз нигде не сочится

[Алекс85]

Поменяю на днях, лижбы в нем дело было.

[Ribez]

Поменяю на днях, лижбы в нем дело было.

не забудьте сообщить о результате. Спасибо!

[Алекс85]

Разумеется!

--- Добавлено чуть позже ---

е забудьте сообщить о результате. Спасибо!

Отчитываюсь!

В общем не выдержал и спустился к машине. Открыл капот, а верхний патрубок теперь, наоборот немного СЖАТ. Открыл крышку РБ и шланг восстановился. Завел и приоткрыл крышку. Верхний патрубок как обычно начал нагреваться при 95 град на климате. Не сразу прогрелся радиатор, но прогрелся до горячего. На климате было 97 градусов. Вискомуфта работает но не на долго. Прогел машину до 100 градусов, дал плавно обороты 2000 и держал - вискомуфты хватило на 6 секунд и температура при этом упала до 98 град. Не айс. Вышел и потрогал радиатор - ВЕСЬ ГОРЯЧИЙ. Значит точно менять крышку РБ.

Заглушил. Подключил датчик электровентилятора, вентилятор заработал на второй скорости. В общем с незацепленной вискомуфте, но работающем электрвентиляторе температура на ХХ держится не выше 99 град. Стоит только газануть (виско так и не схватывает) - так температура падает до 96, а то и до 95 градусов. Печка греет как сумасшедшая, даже на 80 градусов.

Вот она, ПОБЕДА! А то я уже и радиатор, термостат собрался менять. Ну в качестве доказательств вот видео. За качество сорри, забыл фотик дома.

[Алекс85]

В общем все по старому. Так же греется до 102 градусов. Радиатор сверху горячий, снизу холодный.

[fibonathi]

Алекс85, Термостат поменяй.

[Winston]

а как температуру двигателя посмотреть в климате?

[sergey_v85]

а как температуру двигателя посмотреть в климате?

перевести его в сервисный режим, смотреть 45 группу:
https://passatworld.ru/showthread.php?t=151762

[Алекс85]

Алекс85, Термостат поменяй.

Поменяю чуть позже. Пока отогнул пластинку вискомуфты - температура на ходу 97-98. Езжу как на V8.

[stanislav1909]

Весм привет.
Может и мне подскажете. после покатушек остановился и вышел из машины потрындеть не заглушив, постоял минут 10-15, сел и поехал, проехав метров 200 обнаружил температура охлаж. жидкости по датчику на приборке 130 град., съехал на обочину, заглушил, полез под капот. Жидкость есть, верхний патрубок горячий и дубоват, но не сильно, нижний чуть холоднее, открутив крышку РБ верхний патрубок стал мягче. постоял минут 20 температура упала до 90, поехал потихоньку с вклченной печкой, ехал примерно 60-70 км/ч температура держалась на 90 градусов. Выехав на МКАД попал в пробку и температура начала подниматься, опять на стоянку 10-15 минут и в дорогу, благо машин стало поменьше ехал со скоростью 90-100 км/ч. так проехал километров 40 до работы, температура держалась на 90 градусов, оставил машину на стоянке. После работы не завелась, даже не схватывала. по просьбе привезли ноут, ошибок выдало аж 6 штук: две были по ДЗ - ошибка базовой установки ... и что там не готово, и на все 4 форсунки, какие именно не посмотрел, стер все.
вот теперь сижу гадаю куда лезть.
сначала грешил на термостат, даже заказал на работе, но потом когда не смог завести уже и не знаю нужен ли он мне.

--- Добавлено чуть позже ---

еще забыл сказать, что иногда после ночного простоя при запуске двигателя на приборке выскакивал значек уровня ОЖ, хотя уровень был аккурат посередине между min и max

[Алекс85]

Зря глушишь при такой температуре, надо было разогнаться и включить нейтраль.

[stanislav1909]

Зря глушишь при такой температуре, надо было разогнаться и включить нейтраль.

не где было разгоняться, одни светофоры, на МКАД пробки, а когда приехал на работу не было выбора, не оставлю же на 5 часов заведенную.

--- Добавлено чуть позже ---

кстати вопрос. могла ли ОЖ попасть в ДЗ и соответственно в форсы?

--- Добавлено чуть позже ---

еще забыл сказать, что иногда после ночного простоя при запуске двигателя на приборке выскакивал значек уровня ОЖ, хотя уровень был аккурат посередине между min и max

[zirrex00]

Здравствуйте!
Подскажите и мне пожалуйста!
Стоя в пробке, температура двигателя ползет вверх, по климату до 124, потом достаточно резко падает до 103-105 и так постоянно. На ходу все нормально. Климат выключен. Вентиляторы включаются. Уровень жидкости в норме. Помпу недавно менял, струйка в бачке течет. Печка греет. Что может быть?
Воздушная пробка? Как избавиться? В руководствах написано просто: залить, включить печку, погазовать пару минут, долить если нужно...
Да, вспомнил, началось все с того, как крышка бачка поломалась и вытекло через клапан литр ОЖ. Жидкость долил, крышку поменял и появилась такая проблема

[DENiS_GT]

Двигло на холостых или в пробках перегревалось с кондиционером, оказалось радиаторы были забиты тополиным пухом и т.д, а при движении все было нормально и винтеляторы работали
и без кондея нормально было в пробках и холотых там сопла основного радиатора больше а кондишена меньше вот и получается что радиатору кондиционера не продыхнут не пукнуть