Перегрев двигателя

Добрый день!

Начала ползти стрелка температуры в пробке. Вентиляторы на радиаторе электрические не включаются. С печкой на максимум добрался как-то до дома. Скорость не сильно понижает температуру, а печка реально помогает. Жарит оттуда аж прям. ;-) Жидкость, естественно есть. Про помпу размышлял (крыльчатка трескается и прокручивается), но проблемы ее на высоких оборотах проявляются, да и печка при этом должна хуже работать, а жарит норм. Полезу VAG-com'ом. Смотреть собираюсь исправность датчика вентилятора и собственно проверю сами вентиляторы. Не подскажете, в каких группах у нас все эти параметры лежат?

Спасибо!

хммм. я думаю неплохо бы озвучить про какую машину ( из 3 в подписи) идет речь...

Сообщение от илья63

хммм. я думаю неплохо бы озвучить про какую машину ( из 3 в подписи) идет речь...

Прошу прощения, A6.

Что я смог увидеть через VAG-com:
Ошибка по двигателю:
18080 - Управление вентилятором радиатора 1: обрыв цепи/к.з. на массу P1672 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации

Измерения, группа 4: окно3 - температура 98 градусов (больше не стал ждать), окно4 - температура 6 градусов.

На улице +2 градуса.

Радиатор холодный при этом всем.

Насколько я могу судить, то тут 2 проблемы одновременно, но ведь так практически не бывает: радиатор холодный - термостат, ошибка по вентилятору - вентилятор (цепь питания и т.д.).

Как проверить вентилятор? Там же регулятор еще есть. (Тест исполнителей не включает его).

Ribez, ты сам ответил на свой вопрос:

Сообщение от Ribez

Перегрев двигателя

и

Сообщение от Ribez

Радиатор холодный при этом всем.

Замена термостата.

лезь к релюхам, раз ошибка по сигналу коммутации

Сообщение от Seregas

Ribez, ты сам ответил на свой вопрос:

Я прошу прощения. Не дождался. Еще через некоторое время радиатор быстро нагрелся.

Сообщение от MaxCar

лезь к релюхам, раз ошибка по сигналу коммутации

Я полагаю, что вопрос в вентиляторах или регуляторе, который крепится к ним болтом.

Сообщение от Ribez

Ошибка по двигателю:
18080 - Управление вентилятором радиатора 1: обрыв цепи/к.з. на массу P1672 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации

это означает что до реле вентилятора сигнал с ЭБУ не дошел

Сообщение от MaxCar

это означает что до реле вентилятора сигнал с ЭБУ не дошел

Да, вероятно Вы правы. Задача была такова, чтобы отправить машину к определенному мастеру, т.к. изначально надо было на диагностику к мотористу (запись на недели через две), потом он отправил к электрику (еще полторы недели). Сейчас мы знаем, что это электрика и я записался на ремонт. Надеюсь, что мы с Вами правильно все решили.

Спасибо огромное! Как всегда клуб помогает.

Товарищи, сегодня "дро*ил" систему охлаждения своего авто. Сегодня у нас на улице было +8 град. Выехал со двора, дождался когда на климатронике показывало 92 град, остановился и заглушил авто. Радиатор полностью холодный. Проехал по трассе порядка 40 км со скоростью от 90 до 120 км/ч - всю дорогу температура по климатронику была 99-102 град. Приехал до места, постоял на холостых несколько минут температура упорно стояла 100-102 град. Заглушил, потрогал радиатор - сверху горячий снизу чуть холоднее. Завел, услышал, что заработала вискомуфта и электровентилятор. Но вискомуфта жужжит на пару раз газануть. В итоге я виско потом останавливаю рукой на 102 град по климату, а электровентилятор продолжает крутиться.
Поехал обратно, по климату так же все 100-102 и даже 103 град. Когда остановился, то упала до 101 град, открыл капот - электровентилятор крутится, виско останавливаю рукой. Стоит постоять 2 минуты и завести, начинает работать и виско муфта и температура быстро падает до 95 град.

ВОПРОС: Подогнуть пластинку вискомуфты. чтобы включалась раньше? Я уже задолбался.

З.Ы. И при все при этом стрелочная приборка предательски показывает 90 град.

Сообщение от Алекс85

ВОПРОС: Подогнуть пластинку вискомуфты. чтобы включалась раньше? Я уже задолбался.

Поменять вискомуфту и не страдать фигней.

у меня в городе на климатронике температура до 104 доходит, это разве не нормально? вроде рабочая температура двигателя до 110С или я ошибаюсь? и при этом электоровентилятор не крутится

marat2, На исправном двигателе температура держится 95 +-1

Сообщение от fibonathi

marat2, На исправном двигателе температура держится 95 +-1

и куда теперь копать?

Сообщение от fibonathi

marat2, На исправном двигателе температура держится 95 +-1

только стоит добавить, что по термометру, а не по встроенному датчику.

Проехался по городу, смотрел температру в вагкоме по двигателю, от 95 до 97 пока едешь, как только останавливаешся например на стоянку заезжать сразу растет до 101, это помпа?

Сообщение от marat2

Проехался по городу, смотрел температру в вагкоме по двигателю, от 95 до 97 пока едешь, как только останавливаешся например на стоянку заезжать сразу растет до 101, это помпа?

Если помпа - то печка хуже дуть начинает. Есть какие-то проблемы или просто так ищите себе приключения? Вы посмотрите когда большой круг откроется. Скорее всего в районе Ваших 101 градусов. У меня именно на этой температуре по ВАГ-кому открывается большой круг.

Сообщение от Ribez

Если помпа - то печка хуже дуть начинает. Есть какие-то проблемы или просто так ищите себе приключения? Вы посмотрите когда большой круг откроется. Скорее всего в районе Ваших 101 градусов. У меня именно на этой температуре по ВАГ-кому открывается большой круг.

У меня открывается при 94 град по климатронику. Но нет притока ОЖ с обратки в расширительный бачок. На даче сегодня эксперементировал, снимал шланг обратки на 100 град, при 1800 об/мин коленвала.

Почему-то теперь электро-вентилятор работает на второй скорости и на 85 град. Заметил, что нижняя половина радиатора медленно нагревается если остановить виско-муфту и быстро охлаждается если ее отпустить. Однако если держать вискомуфту и отключить радиатор - нижний патрубок становится горячим. Как все включаешь - он теплый.

Я не пойму, забит на половину радиатор или помпа не качает нормально?

Сообщение от Ribez

Есть какие-то проблемы или просто так ищите себе приключения?

готовлюсь к лету, просто осенью отключив климат чуть не закипятил двигатель, не включался электорвентилятор, заменил датчик включения вентилятора(стоял меле который не хвалят) , но проверить не удалось включится или нет, появились более важные дела, забыл, а сейчас борюсь с бедноватой смесью и заоодно проверяю все

Очередная проверка радиатора на забитость. Завел машину, прогрел. Термостат начал открываться на на 95 град. Через минуты три пошло тепло в верхнюю часть радиатора, потом уже стало горячо. Так дошло до середины и остановилось. Нижний патрубок холодный. Я минут 5 ждал когда же весь радиатор нагреется и погазовал уже. Все это время вискомуфта была заблокирована, электровентилятор отключен.

Тут я заметил, что верхний патрубок прям кипяток И СТАЛ ДУБОВЫЙ (как будто щупаешь бутылку с газировкой), на климате при этом 97 градусов. Тут я открыл крышку расширительного бачка и услышал как вышел воздух. В тот же момент радиатор моментально равномерно прогрелся и нижний патрубок стал горячим.

Кто-нить скажет из-за чего это? Поменять крышку расширительного бачка?