Как узнать когда ГРМ подходит к концу?

[Порт-Петровск]

я б не стал затягивать

Понял. Повентелирую запчасти и подумаю что покупать и где менять.

[SerG_MSV]

На прошлых выходных менял ремень ГРМ + помпа.
С ремнём экспериментировать по фирмам не стал, третья замена мной и ремень от Contitech... Последний отходил 70к км, состояние хорошее, трещин нет, потёртостей каких то критичных тоже не было... Ещё бы десять тыс. думаю отходил бы спокойно... Но помпа текла уже вторую зиму, решил в этот раз заменить помпу, и естественно и ремень с роликом.
Ролик в этот раз поставил от Gates, прошлые замены были по INA, но на них ремень сдвигался по звездам в сторону двигателя, даже на милиметр слазил со звёзд. А на Gatse сейчас ремень стоит практический по среди звезды распредвала, как и надо...
Помпу в этот раз поставил SKF, не знаю сколько отходит... До этого ставил DOLZ.

[Порт-Петровск]

SKF VKPC 81620 Насос водяной - помпа.
Contitech CT 909 K4 - комплект ГРМ.
Это хочу ставить.

--- Добавлено чуть позже ---

Хотя тут из сервиса пишут, что текут помпы все и любых производителей. Не угадаешь. Лотерея. Поэтому буду ездить на своей, пока не потечёт.

[SerG_MSV]

Я когда купил пассат, первую замену ремня ГРМ делал вместе с помпой, помпа оказалась родной ! Чуть снял её с блока, пришлось молотком по деревяшке наставленной на шкив помпы дубасить чтобы расшевилить... Когда спустя час удалось её вытащить, я офигел от увиденного... Заводские клейма и надписи с датой производства одинаковые с датой выпуска машины... Это на пробеге где-то около 230к если до меня его не скрутили)) И помпа не текла и не шумела, менял ее просто вместе с ремнём грм...

[fibonathi]

SerG_MSV,

то на пробеге где-то около 230к если до меня его не скрутили

Это не только про помпу..... С рычагами еще интереснее - родные ходят до 300 000 , покупные иногда помирают после 10 000...
У меня родной натяжитель ремня ГРМ отходил 300, при замене ремня был поменен, но не на долго - через 30 000 срезало зубья на ремне(ремонт башки, куча гнутых клапанов,......................) и все по причине сдохшего натяжителя. Пришлось поставить старый.........
Так что если делаешь себе лучше запчасти брать с разборки - в магазинах кроме дерьма ни чего не продают......

[SerG_MSV]

Да, сейчас это лотерея

[Порт-Петровск]

Да я вот уже и задумался, а стоит-ли вообще мне лезть в ГРМ? Ну отходил 120т.км, ну может и ещё столько же отходит. А тут поменяешь и нет никакой гарантии, что не встанешь где-нибудь на трассе. Столько подделок расплодилось, что порой вообще ничего не хочется менять на машине.

[prv21]

а стоит-ли вообще мне лезть в ГРМ?

Самое уязвимое место - натяжитель, а так можно просто послушать все ролики чтобы понять какие надо поменять. Сам ремень - довольно долговечная штука при условии что остальная обвеска живая.

[fibonathi]

Самое уязвимое место - натяжитель

Да, но именно он позволяет продлить ресурс ремня с 60 до 20 тыс. Но если с ним случиться проблема - зубья с ремня срезает на счет Раз.
Вывод:
Если есть уверенность в качестве натяжителя ездите спокойно 120 тыс.
Если таковой нет - ставьте обычный ролик без натяжителя, проверяете натяг через 20 тыс и меняйте ремень через 60 тыс.

[SerG_MSV]

Не знаю... три раза менял, из проблем только помпа потекла на своём пробеге 50к примерно, но и то только в холодные месяцы, летом было всё сухо.
Ремни всегда ставил румынские Contitech, натяжные INA, всё отхаживало как минимум свои 60к. Лишь в этот раз решил поставить натяжной от Gatse.
120к не малый пробег...

[ded_491]

Да я вот уже и задумался, а стоит-ли вообще мне лезть в ГРМ? Ну отходил 120т.км, ну может и ещё столько же отходит.

Замена ремня ..... каждые 60 тысяч, во много раз дешевле капитального ремонта ДВС. Причем ставить будешь ЗЧ, в которых ты сомневаешься. Других уже не будет. Сам VW разваливается, уже три своих завода в германии закрыл, не выдерживает конкуренции у у тех, у кого дешевле энергоносители. Пассатов становится все меньше и меньше, а обслуживание все дороже и дороже.

[Порт-Петровск]

Причем ставить будешь ЗЧ, в которых ты сомневаешься. Других уже не буде

Вот в том-то и дело. Мне просто интересно - кто-то вообще катал на заводских комплектах, родных, с завода, так, чтобы они вышли из строя? Или все меняли запчасти по феншую, как написано в руководстве?
Скоро буду загонять машину на ремонт кузовной. Там и попрошу , чтобы проверили ГРМ. Может быть там и поменяю. Вообще бы было фантастично, если бы они согласились поставить мне комплект ГРМ с того движка, который предлагался с АКПП, которую мне поставили при замене. Пробег 51к., работает как часики.
Охххх - что-то прям думки нелёгкие с этой заменой ГРМ.

[Chicony]

Блин я обычно менял ремень ГРМ через 65000-75000 км, всегда ставил ТОЛЬКО РЕМЕНЬ ФИРМЫ Континенталь, но сейчас к моему великому огорчения я уже 120000 т накатал и пропустил запланированные замену, катаюсь на свой страх и риск(так уж получилось)Всегда все ролики ina ставил

[SerG_MSV]

Я не понял, это сарказм ?

[Chicony]

SerG_MSV, это факт!Я думаю качественные запчасти имеют запас прочности повышенный.

[ProSergey]

68000 ткм проехал с замены, уже закупился, буду менять, хотя состояние внешнее грм ремня нормальное. Ремни всегда беру контитеч, ролики ина, помпа хепу с металлической крыльчаткой

[Chicony]

ProSergey, Помойму это стандартный набор отличных запчастей проверенных временем!

[prv21]

SerG_MSV, это факт!Я думаю качественные запчасти имеют запас прочности повышенный.

У меня у другана примерно через 200к натяжитель сдался (почему-то думал что недавно менял, а оказалось что нет) и пипец, попандос на 60к, ну и турбу еще за компанию поменяли, ну и прошивку еще новую впендюрили, ну и какую-то там мелочевку поменяли, тк прбега уже на машине 400к и в итоге 100К на круг.