Свистки!!!! Вы прохлопали атмосферникам по многим параметрам :)

[COOLLER]

ну так вот на Викиной Е60, расход будет не меньше, чем 6,0 на таком же двигателе F10

F10 ТЯЖЕЛЕЕ на почти 200кг!
И ты сам написал, что мотор такой же.

давай ссылку на офиц.данные

Приезжай, у меня дома есть брошура по Е60.

Б7 1,8 ДСГ 5,6 по паспорту

Насрать, потому, что речь про БМВ Е60

[Бамбарбия Кергуду]

Паша, у Вики Е60 была.
ОНА(Е60) ЛЕГЧЕ НА 200КГ ПОЧТИ, чем F10.
Поэтому и расход у Е60 на 0,5л меньше, чем у аналогичной F10, т.к она тупо легче!

Услышь меня!

1. Где ссылка на оффданные?
2 - 200 кг никогда не дадут рост расхода на 0,5

--- Добавлено чуть позже ---

Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
Б7 1,8 ДСГ 5,6 по паспорту
Насрать, потому, что речь про БМВ Е60

что значит насрать?
Кто недавно спрашивал:

Почему?
Бензиновая Е60 кушает 5,6л, а мой Пассат 5,7л по книге. Точно так же, даже Пассат больше.

--- Добавлено чуть позже ---

Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
давай ссылку на офиц.данные
Приезжай, у меня дома есть брошура по Е60.

давай скан, если не найду офданные

--- Добавлено чуть позже ---

F10 ТЯЖЕЛЕЕ на почти 200кг!
И ты сам написал, что мотор такой же.

ОЧКОВТИРАТЕЛЬ, ты, маленький


Даже в самой экономичной версии Е60 3,0 - 6,6
Надо поискать для 09 года


http://bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=16489

[Pisiliy]

Мотору легче ехать на оборотах 3000, чем на 2000. И турбо и не турбо.

При чем тут это? Усилие поршень - шатун (пох какой двиг) при равных оборотах скажем 3000 в сек будет разным на разных скоростях. Расход на 140 кмч будет выше. А легче будут в данной ситуации не двигу с конским моментом, а с большими лошадьми. Элементарная физика.

Бамбарбия Кергуду, Нихто тибя не понимает. Я бы уже плюнул

[Бамбарбия Кергуду]

Даже в самой экономичной версии Е60 3,0 - 6,6
Надо поискать для 09 года

хотя по сравнению,они и так, вроде одинаковые 2007 и 2011год

--- Добавлено чуть позже ---

А легче будут в данной ситуации не двигу с конским моментом, а с большими лошадьми. Элементарная физика.

при равномерном движении пох и на силы.

Иначе:
ДЛЯ ЧЕГО ОТКЛЮЧАЕТСЯ ЧАСТЬ ЦИЛИНДРОВ, на современных моторах?!
Наверное, для того, чтобы лошадей стало БОЛЬШЕ вместе с моментом

[COOLLER]

http://bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=16489

Это ДОрестайл! Речь про рестайлинг Е60

Кто недавно спрашивал:

Я это писал к тому, что ты не веришь, что БМВ на 140 в час кушает 6,5л.
Проводим аналогию, мой Пассат на 90 в час кушает 5,7, а на 140 кушает теже 6,5л. Не веришь? Вот к чему я писал.

2 - 200 кг никогда не дадут рост расхода на 0,5

А сколько лишние 200кг дадут? 0,1л?

1. Где ссылка на оффданные?

Приезжай, увидишь. У меня есть брошура по Е60 рестайлинг!

--- Добавлено чуть позже ---

При чем тут это? Усилие поршень - шатун (пох какой двиг) при равных оборотах скажем 3000 в сек будет разным на разных скоростях. Расход на 140 кмч будет выше. А легче будут в данной ситуации не двигу с конским моментом, а с большими лошадьми. Элементарная физика.

Ты ездил на Е60 530 рестайл?

хотя по сравнению,они и так, вроде одинаковые 2007 и 2011год

Разные.

--- Добавлено чуть позже ---

Иначе:
ДЛЯ ЧЕГО ОТКЛЮЧАЕТСЯ ЧАСТЬ ЦИЛИНДРОВ, на современных моторах?!
Наверное, для того, чтобы лошадей стало БОЛЬШЕ вместе с моментом

Прости, а в каких БМВ отключается часть цилиндров? Или в каких Ауди такое?

--- Добавлено чуть позже ---

Расход на 140 кмч будет выше.

А расход и выше...читай внимательно. На 15 процентов почти
Я говорю, что расход выше на скорости 140...но не на 3литра.
Просто Паше не верится, что его новый супер современный Пассат кушает как древний 3-х литровый атмосферик и еще это БМВ...плохая машина, т.к он работает в ФВ

[Бамбарбия Кергуду]

Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
http://bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=16489
Это ДОрестайл! Речь про рестайлинг Е60

Ну и? Ссылки давай, или сканы.

Я это писал к тому, что ты не веришь, что БМВ на 140 в час кушает 6,5л.
Проводим аналогию, мой Пассат на 90 в час кушает 5,7, а на 140 кушает теже 6,5л. Не веришь? Вот к чему я писал.

не верю, потому как единственно верным путем сравнения будет заезд
90 км/ч на протяжении большого расстояния
и
140 км/ч на протяжении большого расстояния

Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
2 - 200 кг никогда не дадут рост расхода на 0,5
А сколько лишние 200кг дадут? 0,1л?

да в районе 0,1-0,2 л
Главная проблема в том, что у Е60 с 3,0 никак не может быть загородный 5,6

Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
1. Где ссылка на оффданные?
Приезжай, увидишь. У меня есть брошура по Е60 рестайлинг!

Ваня, я уже мыслями в Риме, так что давай в выхи лучше ты ко мне, правда завлечь тебя особо нечем.
Короче, просто приезжай и засканим для обсчественности твой мануал, если у тебя нет возможности засканить/отснять дома
Для городского цикла я бы поверил в улучшение в расходе на 15%, из-за изменения системы впрыска. но для загородного

Смотри по пассату(просто могу приводить примеры по ФВ, они всегда под рукой)
1,6 102 л.с. 8 клапанов,

10.7 – 10.8
6.0 - 6.1
7.7 – 7.8

1,6ФСИ 16 кл, непосредственный впрыск

10.0 – 10.1
6.1 – 6.2
7.5 – 7.6

разница в 2,5%.

Разные.

ну так ссылку или фото давай

--- Добавлено чуть позже ---

Цитата Сообщение от Pisiliy Посмотреть сообщение
При чем тут это? Усилие поршень - шатун (пох какой двиг) при равных оборотах скажем 3000 в сек будет разным на разных скоростях. Расход на 140 кмч будет выше. А легче будут в данной ситуации не двигу с конским моментом, а с большими лошадьми. Элементарная физика.
Ты ездил на Е60 530 рестайл?

ездил не ездил, это з-ны физики не отменяет

--- Добавлено чуть позже ---

Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
Иначе:
ДЛЯ ЧЕГО ОТКЛЮЧАЕТСЯ ЧАСТЬ ЦИЛИНДРОВ, на современных моторах?!
Наверное, для того, чтобы лошадей стало БОЛЬШЕ вместе с моментом
Прости, а в каких БМВ отключается часть цилиндров? Или в каких Ауди такое?

какая разница, что у БМВ этого нет.
Главный вопрос,для чего это делают.
На ВАГе сейчас это у 1,4 140 сил(монотурбо) для Г7

Просто Паше не верится, что его новый супер современный Пассат кушает как древний 3-х литровый атмосферик

я верю в то, что расход может быть сопоставим, но с 2,0 турбо у Ф10.
У 3,0 будет выше.

[COOLLER]

Ну и? Ссылки давай, или сканы.

http://www.bmwpeople.ru/forum/showthread.php?t=1519
N53 - это самый современный мотор на Е60 рестайл. Такой же мотор, но 258 стоял на первых F10.
5,6л на 100км пути с АКПП. Без АКПП расход 5,8л.

не верю, потому как единственно верным путем сравнения будет заезд
90 км/ч на протяжении большого расстояния
и
140 км/ч на протяжении большого расстояния

Только что с Избой говорил, он тоже удивился, мол чего Паша не верит...подтвердил мои слова по поводу крайне низкого расхода 3л атмо.

Смотри по пассату

Мы о БМВ...не нужно сюда ФВ приплелать

какая разница, что у БМВ этого нет.
Главный вопрос,для чего это делают.

Кто делает? Я слышал о такой фигне на амер машинах(Форды и т.д)... Даже 6 литровые немцы ездят на всех цилиндрах

я верю в то, что расход может быть сопоставим, но с 2,0 турбо у Ф10.
У 3,0 будет выше.

Я тебе привел все ссылки и факты. Акстись

[rgubaev]

давай, потрудись, я для тебя на блюдечке выкладывал, выдергивая х-ки и давая ссылки

Ну так я тебе тоже выкладывал. Ты сказал "нэвэру!" и "давай пруф". Я тебе пруф даю - ты опять недоволен.

P.S. Мышку по менюшке ведешь, а сам в статусную строку смотришь - там на инглише. Ну а в таблице характеристик единицы измерения тоже все на инглише - все вроде очевидно.

[Бамбарбия Кергуду]

Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
хотя по сравнению,они и так, вроде одинаковые 2007 и 2011год
Разные.

Смотри, расход по таблице выше здесь для а/м 2007 го
совпадает с данными для 2009го
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=1886

ОЧКОВТИРАТЕЛЬ
Вывод 3,0 2007=2009

[COOLLER]

Смотри, расход по таблице выше здесь для а/м 2007 го
совпадает с данными для 2009го
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=1886

ОЧКОВТИРАТЕЛЬ
Вывод 3,0 2007=2009

Там Xdrive...а мы говорим про задний привод.
И если машины там дилерские, то на 99% там другой мотор. Т.е N52N. А я речь веду про N53.
Опять мимо, Паш

[Бамбарбия Кергуду]

Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
Смотри по пассату
Мы о БМВ...не нужно сюда ФВ приплелать

конечно, я уже понял, физика на БМВ не распространяется

[COOLLER]

конечно, я уже понял, физика на БМВ не распространяется

Сдулся?

[rgubaev]

т.к он работает в ФВ

Оночёпитрович... А я то думаю, чё он такой агрессивный...

[Бамбарбия Кергуду]

Только что с Избой говорил, он тоже удивился, мол чего Паша не верит...подтвердил мои слова по поводу крайне низкого расхода 3л атмо.

Ок, по ссылке понял, был не прав про N53
Но поймите одно, на 140 км расход будет НАМНОГО выше.
Я расчеты привел, напомню, мин. на 90км/ч(а это чуть больше чем паспортные замеры) у меня получился 5,7.
На 140, сколько 7,8, а то я забыл.

Аэродинамическое сопротивление автомобиля обусловлено движением
последнего с некоторой относительной скоростью в окружающей воздушной
среде. Среди всех сил, составляющих сопротивление движению автомобиля, эта
представляет наибольший интерес в свете всевозрастающих скоростей
передвижения транспортных средств. Дело все в том, что уже при скорости
движения 50-60 км/час она превышает любую другую силу сопротивления
движению автомобиля, а в районе 100-120 км/час превосходит всех их вместе
взятых.

поймите это

Кто делает? Я слышал о такой фигне на амер машинах(Форды и т.д)... Даже 6 литровые немцы ездят на всех цилиндрах

я уже писал кто, на примере, который наиболее мне близок

--- Добавлено чуть позже ---

Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
конечно, я уже понял, физика на БМВ не распространяется
Сдулся?

Сдулся по поводу знания матчасти N53, но это никак не влияет, на его расход на высоких скоростях 90 и 140 км/ч

--- Добавлено чуть позже ---

Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
т.к он работает в ФВ
Оночёпитрович... А я то думаю, чё он такой агрессивный...

Кто агрессивный?
На твои грубости, отлистни страницы, я отвечаю агрессивно.
А с Ваней мы лично знакомы, и на форуме мы так часто общаемся

[rgubaev]

P.S. Тут фотка интересная попалась - позволяет оценить свисток с 1.8T геометрически :-)

Фольксвагеновский K03 с 1.8T справа. В центре форестеровский TD04L. Разница очевидна.

--- Добавлено чуть позже ---

На твои грубости, отлистни страницы, я отвечаю агрессивно.

Грубить первым начал ты - отлистни страницы.

[Бамбарбия Кергуду]

Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
На твои грубости, отлистни страницы, я отвечаю агрессивно.
Грубить первым начал ты - отлистни страницы.

Я тебе сказал: заруби на носу, а ты дальше начал про петушиться и петуха гамбургского, после чего и я начал грубить в твой адрес

[COOLLER]

Но поймите одно, на 140 км расход будет НАМНОГО выше.
Я расчеты привел, напомню, мин. на 90км/ч(а это чуть больше чем паспортные замеры) у меня получился 5,7.
На 140, сколько 7,8, а то я забыл.

Почему тогда мой дизель кушает 6,5 при 140 км/ч? А не "намного" больше?
Изба ездил, я тоже ездил, скриншот страниц наверно 5 назад есть. На круизном режиме на ровной трассе так и будет расход.
На 15% он выше будет, чем при 90 в час. Вот если после 140 то да, там резко расход растет. В городе конечно расход выше, чем у 2.0ТДИ моего. Но на трассе сравнимо и с моим и с твоим.

Сдулся по поводу знания матчасти N53, но это никак не влияет, на его расход на высоких скоростях 90 и 140 км/ч

Паш, этот мотор ОЧЕНЬ экономный. Расход реально такой...это просто нужно принять

Я расчеты привел

Там в расчетах куча данных, которые ты брал по умолчанию. Для Лады Калины пойдет.

[AleksandrVL]

пассат - 1430 кг, 1389 сс турбо, 122 л.с., JC08 - 17,6 км/л
камри - 1550 кг, 2493 сс атмо, 160 л.с., JC08 - 23,4 км/л.

Мы теперь автомобили примерно одинаковой массы сравниваем?

И чем тебе "10/15" не городской режим?

А чем городской? Докажи - поверю, а так "примерно" и "возможно" - не аргумент!

[Бамбарбия Кергуду]

Почему тогда мой дизель кушает 6,5 при 140 км/ч? А не "намного" больше?

потому, что в населенных пунктах ты 140 не ездишь
мы говорим о средней 140 км/ч!

На 15% он выше будет, чем при 90 в час. Вот если после 140 то да, там резко расход растет.

Ваня, , до 140 км/ч по сопротивлению воздуха действует один закон, а после 140 другой

Паш, этот мотор ОЧЕНЬ экономный. Расход реально такой...это просто нужно принять

согласен, но не на 140 км/ч, вернее,он тоже будет очень экономным относительно какого-нибудь а/м,но не относительно самого себе при средней 80 км/ч.
Полагаю, что у меня, при паспортном в районе 5,9, расход на 140 км/ч будет выше 7,5.
И пофиг на суперсовременность или отсталость, главное, что влияет на расход на таких скоростях - сопростивление воздуха

Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
Я расчеты привел
Там в расчетах куча данных, которые ты брал по умолчанию. Для Лады Калины пойдет.

по умолчанию я брал:
- аэродинамику(выбрал минимальную) 0,26
- плотность воздуха при Т +20
- коэф. сопротивления качению. он 0,015 для хорошей дороги
- КПД трансмиссии - 0,82(современные а/м с задним приводом)
Все остальные данные о площади и массе а/м с сайта
Причем тут Калина?

--- Добавлено чуть позже ---

Цитата Сообщение от rgubaev Посмотреть сообщение
пассат - 1430 кг, 1389 сс турбо, 122 л.с., JC08 - 17,6 км/л
камри - 1550 кг, 2493 сс атмо, 160 л.с., JC08 - 23,4 км/л.
Мы теперь автомобили примерно одинаковой массы сравниваем?

все бы ничего, только вот данные по европейским замерам сооовсеем другие.
Кто-то врет)))

[AleksandrVL]

все бы ничего, только вот данные по европейским замерам сооовсеем другие.
Кто-то врет)))

Кто, кто? Ты, да я, да весь мир в сговоре против японских вечных двигателей