Свистки!!!! Вы прохлопали атмосферникам по многим параметрам :)

[voffko]

2и8 с места может и не супер и после 1,8Т покажется туповат.. НО со средних скоростей и после 100а он многим даст прикурить....

да я не о том, мне пока хватает, хотя иногда на финике фикс50с катаю))) - ничо с низов

[Skodник]

я так скажу 1.8Т=3.0
с места машина стартует как 1.8 , и только потом подхват за счет наддува момента, 3.0 подхват позже, но и сдувается турба после 4,5...атмо естественно позже. Для меня эти движки равны причем один на седане другой на кроссовере, последний едет бодрее от 60-80 км/ч. ну и гемора с турбо много, правлиьно пишут, масло не махнул жди сюрпризов.
п.с. отличия компрессорного от турбо в том, что турбо получает энергию халявную, из глушака а компрессорный получает энергию от двигателся (ременная передача и шестеренчатая), отбирая мощность, но она меньше чем отдаваемая. для сравнения 1.8т и 1.8 компр, последний будет топливо кушать на 1 л больше.

[AleksandrVL]

Передаточные числа и максималку сам посчитать сможешь?

А на фига, ты же не будешь спорить что подобрать можно

[Defiant]

п.с. отличия компрессорного от турбо в том, что турбо получает энергию халявную, из глушака

вечный двигатель? физику учим? турбина получает энергию, затрудняя выпуск выхлопных газов (кто-то правильно сравнил с забитым катализатором, утрировано немного - но суть верна), и тем самым отъедая не меньше энергии, чем компрессор.

[Skodник]

вечный двигатель? физику учим?

5-ка была
не совсем канеш халявную, но у турбомотора и отдача больше!

[Defiant]

не совсем канеш халявную, но у турбомотора и отдача больше!

почему? тот же Е200 компрессор мерседесовский ничем не уступает (мощность, крутящий момент) турбовому 1,8Т при одинаковых объемах.. вернее даже чуть превосходит. но при этом однозначно экономичнее. проверено прямым сравнением мною лично. даже при большей массе авто он жрет меньше, при том что мой 1,8Т прожорливостью не отличался (тут тема про расход была, у меня расход был в рядах самых низких)

это субьективное восприятие что вроде как выхлопные газы уже вышли, и стало быть их можно тормозить турбиной без ущерба.

[Бамбарбия Кергуду]

Lapachev, тренд даунсайзинга с помощью турбин в мировом автопроме, показывает, что именно турбины рулят в плане экономичности(следовательно экологичности).
только верный себе мерс, по определенным причина, до поры до времени, использует компрессоры

--- Добавлено чуть позже ---

Lapachev, тренд даунсайзинга с помощью турбин в мировом автопроме, показывает, что именно турбины рулят в плане экономичности(следовательно экологичности).
только верный себе мерс, по определенным причина, до поры до времени, использует компрессоры

[COOLLER]

видать такой 2и8 живой был
у меня не идеал мотор конечно, просто обслужен, но подхват я ощущаю на тех же 2500

п.с. недавно ездил Абакан-Красноярск-Абакан...со всеми покатушками около 900 км получилось....средняя скорость по БК - 66км/ч... средний расход - 8,6л/100км...

Некоторые подхват и на 1.6 ощущают ...все очень субъективно.

[Defiant]

тренд даунсайзинга

русских слов не хватает? наш язык вроде всегда богаче был, так что "в моем доме попрошу не выражаться"(с) Кавказская пленница

а по существу - ничего эти тенденции не показывают по поводу экономичности. у компрессоров есть другие недостатки, правда не особо существенные. да и те же ауди , которые TFSI последние - они с компрессорами. не в курсе?

[COOLLER]

НО со средних скоростей и после 100а он многим даст прикурить....

Ну что за фантастика? 1.8Т при схожей мощности, т.е с чипом, даст прикурить 2.8 на любой скорости...с любых оборотов.
Ездили...знаем.

Вань, при всём уважении - я тебя порой не понимаю. У Паши и36ы был 2.8, ты в грудь бил что 2.8 норм тачан - но только в том состоянии как у Паши - теперь у него 3.0 рулит?

Я откровенно всего говорил, что 2и8 вообше ни о чем мотор. Он тупой, он овощной. AWT с чипом гораздо бодрее...это сам Изба признавал всегда. У Паши рулит РС6 МТМ...она вроде должна ехать, как никак 750лс.
2.8 сделан чтобы ездить в булочную в снегопад и все. Никакого драйва нет на этом моторе. И быть не может. 1.8Т с чипом тоже овощь...не едет он.
С гибридом как у Кота уже совсем иной авто. На массе 1320кг и мотором в 260лс на ручке он выстреливает зачетно с любой скорости.

--- Добавлено чуть позже ---

да и те же ауди , которые TFSI последние - они с компрессорами. не в курсе?

Только 3л...РС6 новая ТФСИ она 4л би-турбо.
20TSI на Ауди А6 тоже 2л турбо.
Это идиотизм(ИМХО) с компрессором на А6 бред...цена агрегата как чугунный мост. Надо было 3л твин скрол турбо и все. 1 турбина и все супер. Все довольны.

[Defiant]

Только 3л...

ага. самый нишьтяковый мотор по словам аудиводов

[Бамбарбия Кергуду]

русских слов не хватает?

отстань, у самого в посте не русских слов хватает))

а по существу - ничего эти тенденции не показывают по поводу экономичности.

именно они и показывют, что-то не вижу компрессорных двигателей, в массовом производстве - сплошь и рядом турбо

TFSI последние - они с компрессорами. не в курсе?

что, 3.0, сугубо узкоформатный?
А в массовом производстве, НИ ОДНОГО, за исключением 1.4 твинчардж, где турбина+компрессор

Это и есть главный показатель, что побеждает в споре турбина против компрессора.
Компрессорные двигатели - нишевый продукт, не больше

[Defiant]

цена агрегата как чугунный мост

ты определись - тебе или пофиг на бабло и важен драйв, или тебе не важен драйв и копишь бабло. а то ты када речь идет по поводу якобы ломучести немцев, как аргумент приводишь свой пофигизм на бабки в борьбе за драйв, а теперь за разницу в стоимости моторов взялся. Вань, по масштабам стоимости всей тачки разница там ниачом.

--- Добавлено чуть позже ---

что, 3.0, сугубо узкоформатный?
А в массовом производстве, НИ ОДНОГО,

ты прикалываешься чтоль? во-первых 3.0 в массовом производстве, во-вторых мерседес компрессорных моторов наклепал на всех хватит и турбины начал ставить только когда понадобилось удешевить донельзя тот же Е-класс

[Бамбарбия Кергуду]

Я откровенно всего говорил, что 2и8 вообше ни о чем мотор. Он тупой, он овощной. AWT с чипом гораздо бодрее...

AWM без чипа и тот гораздо бодрее. 2.8 - тошнот

CDA в 152 силы - моща и пуля

--- Добавлено чуть позже ---

ы прикалываешься чтоль? во-первых 3.0 в массовом производстве, во-вторых мерседес компрессорных моторов наклепал на всех хватит

это ты прикалываешься, массовость 3.0 хорошо если дотянет до 1% от производства всех турбодвигателей концерна.
Даже на А6 - 3.0ТСИ нечастый мотор, все больше, турбы, 2.0ТДИ, 3.0 ТДИ, 2.0 ТСИ
3.0 ТСИ - в ВАГе это попытка занять нишу, показать миру новое направление в рамках концерна, не более

[COOLLER]

ты определись - тебе или пофиг на бабло и важен драйв, или тебе не важен драйв и копишь бабло. а то ты када речь идет по поводу якобы ломучести немцев, как аргумент приводишь свой пофигизм на бабки в борьбе за драйв, а теперь за разницу в стоимости моторов взялся. Вань, по масштабам стоимости всей тачки разница там ниачом.

Неее, ты не путай. Можно было сделать гораздо проще мотор...с обычной турбиной, чем городить колхоз с механ.нагнетателем.

CDA в 152 силы - моща и пуля

Facepalm.jpg

[aleks19411]

Парни!Не забывайте о трансмиссии!!!!Для 1300 кг веса и 1.8 атмо хватит с головой при норм трансмиссии(тюненой)К примеру,если на мешалке удлиннить 1 и 2-ю передачу- то выстрелит так,что не поймаешь!!!!
И не забывайте-чем шире катки-тем круче разгон!!!
Кстати никогда не задавался вопросом-сколь коней у 2.0???

[Бамбарбия Кергуду]

Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
CDA в 152 силы - моща и пуля
Facepalm.jpg

твой трахтар будет нервно чадить где-то далеко сзади сизым дымом, в сравнении с моей серебристой молнией

[COOLLER]

почему? тот же Е200 компрессор мерседесовский ничем не уступает (мощность, крутящий момент) турбовому 1,8Т при одинаковых объемах.. вернее даже чуть превосходит. но при этом однозначно экономичнее. проверено прямым сравнением мною лично. даже при большей массе авто он жрет меньше, при том что мой 1,8Т прожорливостью не отличался (тут тема про расход была, у меня расход был в рядах самых низких)

это субьективное восприятие что вроде как выхлопные газы уже вышли, и стало быть их можно тормозить турбиной без ущерба.

Сравнение не корректное 211 мерс и 3В Пассат. По одной простой причине - на Б5 стоит ДРЕВНИЙ автомат, образца 1993гв...да-да именно тогда появилась ZF 5HP...котору спустя 20 лет так и не научились ремонтировать. Так вот...КПД Мерсовской коробки на 211 гораздо выше, плюс гидротранс не такой простой и примитичный как на 5HP...поэтому и расход на Мерсе ниже.
Еще раз приведу пример Турбокота. На его 260лс на Пассате расход 9.6л по MFA2...да у него МКПП правда. На АКПП было бы литра на 3-4 больше...

[Defiant]

городить колхоз

а че там нагорожено ? один ремень? зато взамен него не надо городить вторую турбину для тяги с низов. не равноценный обмен считаешь?

[Бамбарбия Кергуду]

И не забывайте-чем шире катки-тем круче разгон!!!

мой предыдущий пассат мне говорил обратное при переходе с 195 на 235
разгонялся хуже, выбегал меньше.