Свистки!!!! Вы прохлопали атмосферникам по многим параметрам :)

[SerGoD]

А жрет больше, чем атмосферник той-же мощности.

Откель инфа? Пример (не эталон конечно): Мой AWM 170 бумажных сил, евро 4, не чипован, хорошее состояние двига и не очень турбы - расход 9-12 литров трасса-город на 5-ти ступке АКПП. Брат - новая Оптима (хз мотор), 2.4 атмо, 177 бумажных сил, 6-ти ступка АКПП, расход 8-10 литров. Оптима по сравнению с моим 12-ти летним Пассатом и пробегом 300 тыщ не едет совсем... Тупо даже с переулка в поток нехотя вливается... Брат на новой машине задумался у Калекса шить (не у него конкретно, а в Краснодаре где-то). Вот такие личные наблюдения...

[rgubaev]

Понимаете, парни... Есть такое понятие, как соотношение топлива к воздуху, и оно практически неизменно, так как на сверх бедной смеси авто толком то и не едет... А вот турбина позволяет сжечь количество топлива и выжать лошадок как и с большего по объему атмосферника... Но мотор меньше, компактней и менее инерционный... Меньше затраты на работу самого мотора, больше отдача полезная... Попробуйте опровергнуть...

Одни из самых эффективных моторов нашего времени, в F1, атмосферники. Попробуй опровергнуть...

П,С, я судовой механик... Работаю на двух компрессорных двухтактниках по 600л.с по 27 тонн каждый...

Нашел чем хвалиться - дохлики

[AleksandrVL]

в F1, атмосферники

А там степень сжатия в цилиндрах какая? Эти моторы на 1 заезд и в утиль.
Давайте сравнивать моторы одного класса!!!!

[iudex]

За "едет" от вечает крутящий момент на не моща...
Турба тем и хороша, что обеспечивает макс крутящий момент с минимума оборотов... и по этому турба всегда будет лучше ехать нежели атмо...

По теме расхода... мой АВТ 150 сил жрал 10 литров по трассе на скорости 130 км... В8 БМВ М60 218 сил жрал столько же...
только пассат после 130 ехал вяло а БМВ бодро

[rgubaev]

А там степень сжатия в цилиндрах какая? Эти моторы на 1 заезд и в утиль.

На один заезд нельзя - штрафами задолбают.

Давайте сравнивать моторы одного класса!!!!

Не понимаю что есть "класс мотора". У мотора есть объем, литровая мощность и ресурс. Все остальное от лукавого.

[COOLLER]

По теме расхода... мой АВТ 150 сил жрал 10 литров по трассе на скорости 130 км... В8 БМВ М60 218 сил жрал столько же...
только пассат после 130 ехал вяло а БМВ бодро

Мой AWT на скорости 160 кушал 9л...и ехал так, что твоему М60 не снилось после 130

[AleksandrVL]

Не понимаю что есть "класс мотора". У мотора есть объем, литровая мощность и ресурс

Ну как знаешь
Технические характеристики ГАЗ-53-12
Двигатель: 125 л.с./3200об/мин,
8-цилиндровый, V-образный, 4-тактный, карбюраторный, 4254 куб. см.

VS

пассат 1.8Т

Как сравнишь - скажи, и учти что

Все остальное от лукавого.

[SerGoD]

Одни из самых эффективных моторов нашего времени, в F1, атмосферники. Попробуй опровергнуть...

Нашел чем хвалиться - дохлики

Так и знал, что формулу зацепите! Там соотношение масса-мощность такова, что наши понятия к ним ну даже и близко не лезут...
http://www.youtube.com/watch?v=y2iBb...layer_embedded не надо сравнивать х... с пальцем
По поводу дохликов - 12 000 н/м момента.... Вот такие дохляки

[rgubaev]

Мой AWT на скорости 160 кушал 9л...и ехал так, что твоему М60 не снилось после 130

Мы помним, Ваня, он тааак ехал, так ехал... что накатал аж 5 т.км. за год....

[TurboKoT]

Мой AWT на скорости 160 кушал 9л...и ехал так, что твоему М60 не снилось после 130

АВТ на ручке- очень экономный мотор

--- Добавлено чуть позже ---

Мы помним, Ваня, он тааак ехал, так ехал... что накатал аж 5 т.км. за год....

2и8 НЕ ЕДЕТ...

[AleksandrVL]

АВТ на ручке- очень экономный мотор

Бесспорно


TurboKoT, Ванечек

[COOLLER]

ты явно преувеличиваешь сопротивление, которое дает турбина на нихких оборотах

Создает не только турбина. А тот факт, что безнаддувный мотор идет с коротким впускным трактом и с изменяемой геометрией коллектора.
А у турбо мотора пока ТКР не раскрутился эта длинна впускной магистрали(интекуллер, шлаги, байпас и т.д) создает нехилое сопротивление.
Конечно когда турбина раскрутилась все уходит на второй план.
Для этого и создан твин-скрол.
На примере мотора BMW N55, 3л объем, 1 турбина Твин-Скрол, крутящий момент 400 нм на оборотах 1200-5000! Никакой механический нагретатель так не сможет! У него в любом случае такой эластичности не будет никогда.

Турбовый мотор более интересен, чем с мех.нагнетателем. Да есть турбояма, но применении Твин-скорла или би-турбо технологии с твин-скрол полностью убирают турбояму.

[TurboKoT]

AleksandrVL, Санечек

[COOLLER]

Мы помним, Ваня, он тааак ехал, так ехал... что накатал аж 5 т.км. за год....

Жги еще

2и8 НЕ ЕДЕТ...

2и8 вообще ни о чем. Тупой овощь

[SerGoD]

И да! В формуле наддув запрещен, потому его и нет. Но с 14 года его опять разрешат.... Кажется, судя по этому:http://www.championat.com/auto/news-...ezon-2014.html

[COOLLER]

И могу сказать, что атмосферники нихрена не едут с низов. Я ездил на ручке 2.8...ни о чем. Он ехать начинает после 4000. А 1.8Т после 2500...гораздо раньше.

[Defiant]

Ну как знаешь
Технические характеристики ГАЗ-53-12
Двигатель: 125 л.с./3200об/мин,
8-цилиндровый, V-образный, 4-тактный, карбюраторный, 4254 куб. см.

VS

пассат 1.8Т

Как сравнишь - скажи

[SerGoD]

Создает не только турбина. А тот факт, что безнаддувный мотор идет с коротким впускным трактом и с изменяемой геометрией коллектора.
А у турбо мотора пока ТКР не раскрутился эта длинна впускной магистрали(интекуллер, шлаги, байпас и т.д) создает нехилое сопротивление.
Конечно когда турбина раскрутилась все уходит на второй план.
Для этого и создан твин-скрол.
На примере мотора BMW N55, 3л объем, 1 турбина Твин-Скрол, крутящий момент 400 нм на оборотах 1200-5000! Никакой механический нагретатель так не сможет! У него в любом случае такой эластичности не будет никогда.

Турбовый мотор более интересен, чем с мех.нагнетателем. Да есть турбояма, но применении Твин-скорла или би-турбо технологии с твин-скрол полностью убирают турбояму.

Вот грамотное описание процесса!

[rgubaev]

Ну как знаешь
Технические характеристики ГАЗ-53-12
Двигатель: 125 л.с./3200об/мин,
8-цилиндровый, V-образный, 4-тактный, карбюраторный, 4254 куб. см.

VS

пассат 1.8Т

Как сравнишь - скажи, и учти что

И что тебя не устраивает? Ты что хотел сравнить? Объем, литровую мощность или ресурс? По объему ты в .опе, по литровой мощности на высоте, но это лишь потому, что если твой 1.8Т поставить на ГАЗ-53 и заставить грузы возить, то по надежности ты окажешься снова в .опе. Только в тооолстой и глуууубокой. Чего, собственно, и требовалось доказать.

P.S. А попытавшись сослаться на свои ДВУХТАКТНЫЕ дизеля, ты вообще расписался в полном незнании теории ДВС - без продувки они вообще работать не могут.

[Vasilich]

Атмосферник - прошлый век! Старье Кто пытается эту рухлядь сравнить с турбо-мотором - то просто не ездил никогда на них
Ну а трактор вообще вне конкуренции