0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Доброго времени суток!!! Проблема заключается в том, что после интенсивной езды передачи(все) переключаются с небольшой пробуксовкой, а после остановки-в магазин или ещё что-нибудь, переключения практически не ощущаются, как и при начале движения с утра после прогрева авто, но опят-же стоит поездить поинтенсивнее(с турбинкой) и опять-небольшая пробуксовка и небольшие пинки при остановке, будто коробка "путается" в передачах. А если изначально ехать спокойно, нежно, то всё хорошо, опять-же, "до турбины". Ошибок по коробке нет. Вот как-то так. Может кто сталкивался? Заранее спасибо!
Спасибо: |
Получено: 58 Отправлено: 82 |
Посмотри уровень масла в коробке для начала.
Passat B6, АКПП DSG7 CDGA 1,4 2010 г. WVWZZZ3CZAE091159 , VCDS 18.2 , VAG COM 311.2 В Миру Максим
Спасибо: |
Получено: 153 Отправлено: 334 |
а вы не ездите интенсивно-угробите коробку....возникает это из=за повышенного нагрева масла в коробке,что следует пропуски по давлению в муфтах,отсюда и пинки.
Можно попробывать поставить доп. радиатор для охлаждения масла акпп-поможет но не прям на 100%.
А вообще зимою много проблем возникает с акпп.
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я не гоняю как угорелый, я имел ввиду интенсивно-это когда турбинка только-только подхватывает, а чтобы "тапка в пол"-никогда.
а маслице проверю
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а коробка какая?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 1 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Эта проблема давно известна .Блок гидроуправления.Выроботка в корпусе.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 1 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
масло менял около года назад вместе с жёлтым соленоидом, и плита мылась. Просто меня и нтересует почему при ОЧЕНЬ аккуратной езде всё нормально, а чуть с турбинкой прокатился то начинается, и после этого хоть аккуратно, хоть нет между переключениями маленький пробуск, и на разгон как-то хуже немного. Сегодня как-то катался потихоньку- всё хорошо, а потом просто встал и погазовал тыщ. до 5, поехал и пошла фигнякоробка пятиступка
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 1 |
Типтроник ?
--- Добавлено чуть позже ---
А ошибки есть?масло менял около года назад вместе с жёлтым соленоидом, и плита мылась. Просто меня и нтересует почему при ОЧЕНЬ аккуратной езде всё нормально, а чуть с турбинкой прокатился то начинается, и после этого хоть аккуратно, хоть нет между переключениями маленький пробуск, и на разгон как-то хуже немного. Сегодня как-то катался потихоньку- всё хорошо, а потом просто встал и погазовал тыщ. до 5, поехал и пошла фигнякоробка пятиступка
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Здравствуйте! Подскажите в чём может быть проблема, после замены масла в коробке появились пинки,но не всегда, и когда включаю передачи то на приборке загораются все по очереди скорости но как включаю D то загораются все показатели передач. Что это значит? Хана коробке?
Volkswagen Passat B5+ AWT 1.8 Turbo Акпп 2001 год
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Сколько тыщ прошел на бублике. Он у нас живет тыщ 200. Если примерно столько и прошел - меняй не тяни, ибо дорог карабас в ремонте.
Сними лог по карабасу группа 7. Лог сними в варианте АКПП и типтроник, режим городской, динамично, мин по 30 и выложи - посмотрим жива ли еще твоя баранка....
--- Добавлено чуть позже ---
Для Пассата не актуально, температура АТФ после радиатора больше 100С не бывает....
--- Добавлено чуть позже ---
Новое масло смывает все дерьмо , что осело на внутренней поверхности карабаса и забивает гидравлику гидроплиты...
У нас на карабасе АТФ просто меняется если замена была каждые 60 000, а если ни разу не менялось, то замена - тот еще геморойчик с непредсказуемыми последствиями.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
140 делал... так что бывает...![]()
у меня 150 прожил... и то, было много трассы... статистика говорит, что до сотки редкий доживает без ремонта в условиях городской езды...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
FLYTs,
[quote="FLYTs;5225847"]у меня 150 прожил... и то, было много трассы[/quote
Такая же коробк а на БМВ живет и 300. Проблема в прошивке мозгов АКПП. В режиме АКПП половину времени ГТ работает в режиме управляемого проскальзывания, по этому именно на Пассате бублик живет так не долго...
Это немцы за Курск отомстили.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
на спидометре 224000, и как узнать лог, так спрашиваю потому что первый раз сталкиваюсь акпп типтроникСколько тыщ прошел на бублике. Он у нас живет тыщ 200. Если примерно столько и прошел - меняй не тяни, ибо дорог карабас в ремонте.
Сними лог по карабасу группа 7. Лог сними в варианте АКПП и типтроник, режим городской, динамично, мин по 30 и выложи - посмотрим жива ли еще твоя баранка....
--- Добавлено чуть позже ---
Для Пассата не актуально, температура АТФ после радиатора больше 100С не бывает....
--- Добавлено чуть позже ---
Новое масло смывает все дерьмо , что осело на внутренней поверхности карабаса и забивает гидравлику гидроплиты...
У нас на карабасе АТФ просто меняется если замена была каждые 60 000, а если ни разу не менялось, то замена - тот еще геморойчик с непредсказуемыми последствиями.
Volkswagen Passat B5+ AWT 1.8 Turbo Акпп 2001 год